梦想之翼——二战德国重型轰炸机(2)

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导读:梦想之翼——二战德国重型轰炸机(2) 由于二战前的德国军方没能正确认识到战略轰炸的重要意义,因此其专门的战略重型轰炸机的研发也一直被忽视及拖延。当英国皇家空军(RAF)和美国空军全心致力于他们的战略轰炸力量的建设时,德国空军依然关注的只是对其地面作战力量的战术支援。尤其是作为空军最高统帅的格林元帅对此负有重要责任,当部分参谋以及研究人员早在1936年向其建议进行重轰的研制与生产时,他的回答是:他(希特勒)关注的到底能有多少架轰炸机投入战场,而不是轰炸机该有多重。 但是在德国空军高


梦想之翼——二战德国重型轰炸机(2)

梦想之翼——二战德国重型轰炸机(2)

由于二战前的德国军方没能正确认识到战略轰炸的重要意义,因此其专门的战略重型轰炸机的研发也一直被忽视及拖延。当英国皇家空军(RAF)和美国空军全心致力于他们的战略轰炸力量的建设时,德国空军依然关注的只是对其地面作战力量的战术支援。尤其是作为空军最高统帅的格林元帅对此负有重要责任,当部分参谋以及研究人员早在1936年向其建议进行重轰的研制与生产时,他的回答是:他(希特勒)关注的到底能有多少架轰炸机投入战场,而不是轰炸机该有多重。

梦想之翼——二战德国重型轰炸机(2)

但是在德国空军高层中也并不是所有人都不重视重型轰炸机的研发。其中瓦尔特·韦弗就是德国战略空军的积极倡导者,1933年希特勒上台后,时任帝国航空部技术总监的瓦尔特·韦弗少将便开始着手组建一支战略轰炸机部队. 韦弗希望该部队能装备四发重型轰炸机,在末来的对苏战争中,能对苏联乌拉尔山以东的工业设施发动大规模空袭, 彻底摧毁苏联的战争潜力,项目 便因此获得"乌拉尔轰炸机"的代 号。1934年初,帝国航空部正式要求道 尼尔和容克斯公司各研制一种大型四 发轰炸机,航空部明确要求这种轰炸机必须能够携带2吨炸弹飞行2500公里。

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率先登场的是道尼尔公司的Do-19,该机的设计工作始于1933年2月,当时厂方内部代号为P.30。1934年2月24日,道尼尔获准制造P.30的全尺寸模型。在对模型进行审査后,航空部定购了三架P.30的原型机(仅完成1架)并授予其Do-19的正式编号。1936年10月30日该机型首架原型机Do-19V1在腓特烈港附近的勒文塔尔完成首飞。

Do-19为全金属结构的大型四发重型轰炸机,整体布局采用悬臂下单翼方式,尾翼为双垂尾设计。该机动力装置为四台Bramo 322型气冷星型发动机,可最大输出功率仅为715马力。动力不足导致Do-19的最大飞行速度仅能达到315公里/小时,远低于设计要求。

在1936年7月18日举行的飞机制造商于航空部的联络会上,航空部的代表以Do-19无望投入量产唯有,要求道尼尔立即停止于Do-19相关的一些工作。尽管如此Do-19V1仍按照原先的计划被送到雷希林试飞中心接受测试,在完成83次试飞后,航空部最终还是决定将Do-19V1拆解。

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而同样参与竞争的容克斯公司所拿出的方案则是Ju-89,该机于1935年1月24日获得制造原型机的订单,制造工作随即展开。Ju-89的研制工作由容克斯公司的技术总监青德尔负责。与Do-19类似Ju-89遭遇到的最大问题仍是发动机动力不足。Ju-89的首架原型机Ju-89V1于1936年12月10日完成首飞,飞机的动力系统为四台Jumo 211As型液冷直列发动机。1937年初第二架原型机Ju-89V2完工,为了改善飞机的动力性能,该机配备了四台DB600A发动机,而第三架原型机此时才刚刚开工,倒霉的是此时由于韦弗少将的去世德国空军此时已经对重型轰炸机失去了兴趣,不打算再继续完成该机。但青德尔设法获得了批准将Ju-89V3改为大型运输机,该机便是后来的Ju-90V1。与此同时Ju-89V1和V2的试飞工作仍在继续进行中,在换装了新型发动机后,该机的性能得到了极大的提升。但是随着韦弗在1936年6月3日的一次空难中丧生,战略轰炸机项目在德国空军中失去了最有力的支持者和推动者,到1937年4月29日赫尔曼·戈林下令取消“乌拉尔轰炸机”项目。在计划下马之后已经完工的两架Ju-89的原型机被改装为军用运输机,编入了第105特种轰炸机大队,并参加了1940年的挪威战役。

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亨克尔He-177、He-277和He-274

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“乌拉尔轰炸机”计划夭折后,德国空军并没有停止重型轰炸机的研制。就在 Do 19 和 Ju 89 的飞行试验还在进行时,德国空军提出了代号“轰炸机 A”的重型轰炸机招标活动,设计规范要求新飞机的最大飞行速度应达到 540 公里/小时,能携带 2,000 公斤炸弹飞行 1,610 公里或携带 1,000 公斤炸弹飞行 2,897 公里。新飞机还必须拥有坚固的机身结构,能以 40-50 度的角度进行俯冲轰炸。

“轰炸机 A”计划对新飞机的性能要求相当苛刻,几项主要指标已超过了当时各国空军装备的绝大多数轰炸机和战斗机。为了赢得新飞机的订单,亨克尔提出了 P.1041 设计方案,亨克尔在设计方案中应用了很多新技术,以满足军方的严格要求。后来的事实证明,大量采用未经验证的新技术正是 He 177 日后百病缠身的一个重要原因。

亨克尔公司作为唯一的竞争者于1936年底开始项目设计(项目1041)。在技术总负责海尔特(Hertel)的领导下,著名孪生设计师冈特(Guenter)兄弟设计出了一型具有优秀飞行效能的重型轰炸机,即后来编号为He177的重轰。这种重轰具有卓越的空气动力性能,长筒型的机身成为其名显的标志,其动力为4台8952KW/台(1218PS/台)或者两台17904KW/台(2434PS/台)发动机,然而当时还没有符合要求的发动机。不过此时亨克尔已经和戴姆勒-奔驰联合开发出了一种俯冲轰炸机He119,并为其设计了一种特殊的发动机DB606,该型发动机并联两台DB601发动机,并通过同一驱动装置驱动一台螺旋桨。于是He177采用了两台这样的并联发动机,以较小的空气阻力获得优于普通4台发动机所能提供的的机动性能。此外设计人员采用了表面空冷系统,获得更好的发动机冷却效果。可遥控射击的MG机枪分别安装于机舱头部极其下方,机身上部以及尾部。经过这些努力使得He177的空气阻力是所有同级别重轰中最小的。


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然而该设计在最初的时候依然问题重重。1939年初,当第一种试验型V1定型的时候,设计人员发现其表面空冷系统存在问题,因为其散热片面积太大,反而增加了空气阻力并导致所需燃料增加,从而又增加了机体重量,形成一种恶性循环。同时德国军方要求该机必须能进行60度角的俯冲轰炸,因此研究人员不得不加强机体结构,在增加机体重量的同时也意味着需要安装更大的俯冲减速板以便进行减速俯冲。同时为了减少着陆速度及距离,飞机主翼上安装了几乎和机翼同等长度的襟翼。

He177V1于1939年11月19日进行了首飞,然而却一直没有达到设计标准,其最高速度只达到460Km/h,最大航程也达不到要求,其他的各种问题和故障也一直不断。亨克尔公司随后又制造出7架原型机,一架比一架更重。设计人员加大了尾翼,加装了三个投弹仓,安装了自卫武器,重点关注于如何解决一个主要问题,即经常性的发动机过热导致燃烧的问题。共有三架原型机由于机体或发动机问题而坠毁或解体,具体情况如下:V2由于异常震颤而空中解体,V4坠海,V5试飞时由于意外着火而爆炸。

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在1939年,德国军方订购了30架He177-A0和5架在Arado生产的试验型(属于He177-A0型)。它们进行了许多改装,例如机头安装有机玻璃,内设5个乘员座位和一个7.92mm-MG81Z机枪座;在机头下方的机炮仓的前部安装了一门20mm-MG FF机炮,后部安装一台双联MG81Z机枪;在机身前上方的枪塔内安装一挺13mm-MG131机枪;机身后部上方也安装一挺13mm-MG131机枪。He177-A0的俯冲减速板被拆除,因为该型机在结构强度上不适用于俯冲轰炸,而且也已经被证实如果使用该机进行俯冲轰炸将会对飞机本身造成严重损坏。随后该型机继续进行各种不同的改装,然而,最主要的问题仍然出在发动机上。

He177频繁的发动机故障一直是困扰研究人员的一个难题,人们不禁会问,以严谨细致著称的德国何以会出现这样的情况?首先回油泵选的太大了,当飞行高度超过6000米时,油就会产生空泡并且起沫,从而导致润滑失效。此外,油还会经常滴入发动机气缸的排气管,并且积聚在发动机外壳的底部,这样很容易被引燃。发动机容易失火的另一个重要原因是高压喷油泵的泄漏问题。此外,发动机的位置离机身太近,以至于没有足够的空间安装防火隔层;各种电气接线互相之间靠得太紧;这些都增加了失火的危险。另一个问题是它的4.52米长的相对旋转的四叶螺旋桨。从后面看,左面的螺旋桨逆时针旋转,右面的则是顺时针旋转,其用于空转联动装置经常产生转动力矩振动,从而导致曲轴失效。至少7架He177-A0由于起飞事故而严重损坏,原因就是难以控制的机体强烈左倾或者右倾。飞行员们尝试得解决方法是在起飞时尽可能长时间的保持后轮与地面的接触。

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35架He177-A0中至少有25架由于各种原因损失,剩下的则被用于航校的训练。亨克尔公司取消了He177原定的1940年的生产计划,直到1940年底其生产仍然没有继续进行。由于各种原因亨克尔在Oranienburg的工厂一直没有继续生产最初型号的He177。另一方面,虽然军方强烈要求He177尽快服役,但是He177-A1型依然存在许多问题,其技术上的不成熟使其投入现役的计划不得不一再推迟。所有130架He177-A1于1942年3月至1943年6月由Arado生产,尾翼和机身则在波兰Mielec的工厂生产。He177-A1采用DB-606型发动机(2014Kw/台),载重能力为6000Kg,但不能携带制导炸弹FX1400或者反舰导弹HS 293,只有部分该型进行了后期改进。希特勒要求该型重轰部署于东线,进行夜间攻击,后来用于对U艇的护航支援以及在大西洋的海上封锁行动。(未完待续)


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