世界坦克市场新兴霸主:中国外贸坦克传奇


世界坦克市场新兴霸主:中国外贸坦克传奇


图为孟加拉国装备的MBT-2000主战坦克。

从MBT-2000到VT-1——新时期中国外贸坦克的开端

在VT-4没有出现之前,VT-1可以说是中国外贸坦克中的顶尖产品,其主战性能不输于世界顶尖三代主战坦克。在2010年的秘鲁坦克选型中,以其出色的性能赢得了秘鲁军方的青睐,虽然秘鲁方面最后因国内政治和资金问题搁置了VT-1的采购计划,但VT-1引起了西方军事评论家的广泛关注。

简单地说,VT-1主战坦克与装备于巴基斯坦陆军的“哈立德”坦克同属MBT-2000主战坦克的后代,两者之间的不同是,前者中的某些分系统将根据客户需求的不同进行选配,而后者则是在MBT-2000的基础上,为巴基斯坦量身定做。也就是说,两辆外表一模一样的VT-1(MBT-2000)主战坦克,防护、火力、机动性。电子信息化程度都可能有很大的不同。

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图为孟加拉国装备的MBT-2000主战坦克。


VT-1的前身MBT-2000主战坦克的第一次露面,是在1999年的阿布扎比防务展上。虽然仅以模型低调亮相,但引起了巨大的轰动。在中国陆军三代主战坦克尚未公开之际,对外推出用于外贸的中国三代坦克,外界据此推断中国在三代主战坦克的研制方面取得了突破,MBT-2000坦克也成了当时侧面反映中国陆军三代坦克的标杆。

与上世纪九十年代中期公布的90-Ⅱ式主战坦克不同,MBT-2000主战坦克的炮塔正面略显丰满;底盘的长度由于采用了6TD-2二冲程柴油机和双侧行星传动缩短了几许;在主炮和观瞄系统方面两者大致相同。

使用了对置二冲程发动机6TD-2和双侧行星传动使得MBT-2000在直驶性能及转弯性能上较90-Ⅱ有所下降,但是MBT-2000用一种务实的态度解决了动力系统的有无问题。早在90-Ⅱ设计之初,中国的坦克设计人员曾经在90-Ⅱ坦克上试验过英国、德国、法国的动力系统,经过试验发现虽然西方动力系统性能先进,但都无法耐受的了中亚沙漠的严酷环境,只有6TD-2勉强可以耐受。世界坦克市场新兴霸主:中国外贸坦克传奇


图为90-II主战坦克。

另外值得一提的是MBT-2000坦克的自动装弹机。众所周知,中国125毫米坦克炮配用的自动装弹机最初由T-72坦克的自动装弹机仿制而来,但是中国坦克设计人员对其进行了脱胎换骨般的改造,例如将由繁杂继电器构成的装弹机控制系统改成了数字式控制系统,并成功的解决了可靠性问题。后者的好处,一是节省了大量空间并提高了可靠性、二是可以做到在舱内方便的自行检测故障。而俄罗斯坦克直到2011年,才在T-90AM中使用了这一系统。 与西方主战坦克相比,MBT-2000质优价廉,尤其是在条件恶劣的沙漠和高原环境下,具有良好的环境适应性。与苏式坦克相比,中国的125毫米穿甲弹和西方化的观瞄和控制系统是其无法比拟的。当与经过西方技术改进的苏系坦克诸如波兰的PT-91E之流同场竞技时,MBT-2000仍然具有很大优势,因为中国可以提供除动力组件之外的所有系统,而波兰能提供的只是一个需要花大价钱改进的二手翻新坦克

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图为巴基斯坦军队装备的90-II主战坦克

MBT-2000的上述优势,使其在2000年以后的一系列国际坦克竞标中取得了不小的成绩,为中国外贸坦克在国际市场上树立了良好的产品形象。先后获得了巴基斯坦、摩洛哥、缅甸、秘鲁(意向订单,没有最后执行)的订单。而同期,俄罗斯的T-90仅拿下了印度和阿尔及利亚两个国家;乌克兰的T-80UD除巴基斯坦少量装备意外,毫无建树;德国豹Ⅱ除欧盟之外,只以援助二手货援助的形式外销到加拿大、土耳其、新加坡、智利。

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图为出口摩洛哥的MBT-2000主战坦克。

2012年,联合国常规武器登记处网站披露了两份PDF格式的国别武器贸易情况报告,包括2011年度首批28个国家的报告,以及个别国家“迟到”的2010年度报告。 在上述公开文件中,最令人感兴趣的是“迟到”的中国2010年度报告。该文件表明,中国在2010年向摩洛哥供应了54辆主战坦克、4辆装甲车和12门火炮系统。尽管根据传统,中国报告没有详细披露这批装备的类型,但是从各方面情况看,应当是54辆VT1A(MBT-2000)主战坦克、4辆以该坦克为基础的654型装甲维修疏散车,以及12门AR1A型300毫米多管火箭炮,而后者则是苏联“龙卷风”的仿制品。图为2010年7月曝光的摩洛哥运送疑似中国坦克。

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VT-1A 2012年4月,一组缅甸陆军装备新型坦克训练的视频曝光,视频中缅甸军队装备的是中国MBT-2000坦克的改进型号,外媒称之为VT-1A型坦克。据悉,该型坦克相比MBT-2000基础型而言,对人体工学和防护力、自动装弹做了加强。

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缅甸陆军装备中国VT-1A主战坦克训练

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与基型坦克MBT-2000相比,VT-1A在机动、火力、防护、人机环方面有了大幅度提高。VT-1A坦克曾多次进行实车试验展示,通过机动性、实弹射击等一系列展示及整车功能介绍,反映了我国坦克制造业发展的新水平。

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VT-1A坦克爬坡试验

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图为2012年马来西亚防务展上中国厂商展出的VT-2坦克模型。

从85-ⅡM到VT-2——走别人的路别人无路可走 上世纪八十年代末,巴基斯坦为了应对印度购买T-72带来的威胁,求助于中国。由于需要解决的是现实威胁,而且时间紧迫,所以最终商定的方案是在中国三代坦克火力系统验证车WZ1227的基础上研制一款具有三代坦克特征的“二代半”坦克,即85-ⅡM。首批85-ⅡM完成制造后,交由巴基斯坦陆军试用。之后巴基斯坦陆军根据试用中出现的问题,又针对性的提出了改进意见,并删减了一些不必要的装置。最终按巴方需求改进完成的产品称为85-ⅡAP型。 由于时间紧迫,最初的85-ⅡAP的性能并不怎么出众,所配用的125毫米仅仅是2000米穿深400毫米的早期型号,且防护力也只有区区的400毫米出头。然而即使是这样的性能也完全压倒了印度自产的T-72。印度于1988年起,开始组装生产T-72主战坦克。由于当时的印苏之间的债务问题而闹的很不愉快,所以苏联提供给印度的T-72在装甲和弹药方面缩水不少。上世纪九十年代初的相当长一段时间内,印度的T-72只能使用穿甲性能了了的老式钢芯穿甲弹。


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