中国独创:独轮动力运输车

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现代化的战争,也不能完全摒弃步兵长距离徒步作战,,例如在车辆不便行进的丛林地带、山地。如此一个横亘在军人面前的问题——单兵负重出现了。我军在对越反击战时打穿插部队吃够了单兵负重的苦头。而同样,美军也终于开始在阿富汗吃单兵负重的苦头。按照一般运动学观点,人体长距离行军负重应为单兵体重的1/3,据我军研究,长途行军合理的单兵负重应在18-22公斤之间,战斗负重应在15公斤以内。但是由于战争的实际需求,单兵负重往往要远超合理负重,而随着能防步枪弹直射的防弹衣以及防弹头盔的出现,更是进一步增加了单兵的负担,挤压了单兵携带的兵器弹药装备给养的份额。美军为了解决单兵负重以及长途巡逻搜捕的矛盾,研制了“大狗”(Bigdog)、“斗牛犬”(Bulldog)等军用运输机器人,例如 “斗牛犬”能够为作战部队背负装备、补给物资,在恶劣地形条件下随作战部队行走。“斗牛犬”运输机器人在一次性充满燃料的情况下,可背负400磅(0.454公斤)的重物,持续工作24小时,进行20英里的跋涉。该机器人还能够跃过障碍物,在不慎摔倒之后能够更轻易地恢复正常工作状态。在这里我们不得不佩服美国人机电方面的成就,但具体到实用阶段的问题就是成本,估计即使是负重只有几十磅的大狗,造价可能也会超过数万美元。

而即使是乘车步兵,也有搬负兵器物资的任务需求,例如乘坐装甲运兵车的机械化步兵和乘坐汽车的摩托化步兵,虽然可乘坐车辆进行长距离机动,但是是不可能乘坐车辆参加战斗的。而作战的地域往往是车辆不能直接到达的,比如说防御阵地往往在艰险的高地构筑,而无论是装甲车还是汽车均无法直接到达这些阵地,那么从车辆到阵地这段难走的最后一小段距离,就大大限制了步兵的战斗力,在有限的时间内,步兵单兵负重有限,即使这段距离很短,比如说只有1500米,但是却很难运送较重的兵器,装备,足够的弹药到阵地上,虽然车辆可为步兵提供足够的运载能力,但是却由于这么一小段最终距离,却直接影响了步兵的火力。

而作为作战在第一线的基层部队往往有大火力需求,但是由于单兵负重,以及后勤供应限制,使得不得不形成重火力按照级别一层层向上级集中,以便于保证后勤供应以及勤务需求。而我军又存在后勤供应不足的问题,在60年代,由于缺乏汽车等机动运输工具,同时也缺乏足够的油料供应,导致当时军队大力提倡骡马化,到了79年对越反击战时,我军也受限于后勤供应,尤其是进入到敌占区之后,由于敌占区的不安全,以及道路的限制。只靠军队自携,或者民兵充当的军工携带少量物资,后勤供应是导致我军在击破凉山后,无法再长驱直入的现实原因。(笔者注:个人还就此曾经研究过一段用扁担技巧,来提高人力输送的问题)。即使到了今天,由于我们面对的可能敌人会具有极强的空中优势,导致后方的道路供应网络并不安全,即使有足够的汽车,可能也会因为道路受阻,缺乏油料,面对空中阻断等等无法前送。

所以,在这里,我提出一种新的概念,那就是独轮动力运输车。这个概念最初来自于网友过客,他曾提出过“用独轮车式武器箱促成基层步兵编制革命”(链接:http://forum.defence.org.cn/view ... =&highlight=&page=1),但个人认为应在此基础上来进一步,在独轮车上加装汽油机等动力,以增大运输量,道路适应能力,降低单兵负荷。

独轮车在南方又叫鸡公车,旧时随处可见,陈毅说淮海战役是老百姓用独轮车推出来的,就是指的这个独轮车。在当时缺乏机械动力以及骡马畜力的时代,是重要的运输工具。还有说法是独轮车的原型就是诸葛亮发明的著名的“木牛流马”。 即使在今天,独轮车也是使用广泛,例如许多建筑工地上用来推灰、石条、片石、混凝土等各种建筑材料。

独轮车的优势在于其特殊的地形适应能力上,可以说只要人能走的道,独轮车就能走,这是比现代汽车等机械工具的最大优势,比如在目前的阿富汗,许多山间小路即使是越野能力很强的吉普车也无法上去,美军只有自己徒步进入山地,而独轮车几乎可以适应绝大多数的阿富汗山间小路。独轮车只要掌好车身平衡,就能够在狭小路面、木跳板上行驶,甚至只要有20cm宽道路也可行进。大大减轻驾驶人员负担,上坡如走平路,效率是普通的人力独轮车的4-6倍以上。

独轮车车体结构为高强度铝合金管焊接而成,加装汽油机,通过链条传动,总车重30-40公斤(燃料在内)。使用时,用柔软肩带搭与肩膀,肩带两端拴在扶手上,用肩膀挑起扶手,用手扶住扶手把握方向。汽油机可使用80CC——100CC发动机,相当于6-12马力。可为独轮车提供足够的动力,可无需用力推动,只需扶持保持平衡。装载100-150公斤物资,应可在30-35度斜坡起步,在45度的陡坡上不费力的行进。平地可装载200-300公斤物资,如果是短距机动(所谓这里定义的短距机动,就是从车辆到阵地这一段最终距离)的话,2-3人通过牵引,帮扶,替换,可装载400-500公斤物资在45度以下陡坡机动1500米。

独轮车唯一着地点就是轮子,轮子是主动轮,可自行转动提供行进动力,所以,对恶劣的地形克服能力大大增强,不容易陷到凹坑里,即使陷入也可以通过加大推力,多人推动,使其克服凹坑,可克服轮半径高度的90°陡崖。在独轮车上可安装小型绞盘,平时携带牵引绳,绞盘可用发动机带动,一旦遭遇不可克服的地形,还可用绞盘牵引。原料成本在3000元以下,部队采购成本不超过5000元,可谓物美价廉,美国人用5万美元能干的事情,换个思路,我们就可用百分之一的代价实现。

现提出参数如下:

动力:80CC发动机,5-7马力

车重:30公斤

载重:平地200公斤,坡地100公斤,短距机动400公斤

百公里耗油(平路):1.5-2升

一次加油行程:60-80公里(单兵徒步一日行进距离)

速度:无级变速0-8公里/小时(或可根据人小跑、速走、普通行走、加力推动等速度划定速度档位)

起步坡度(100-150公斤载重):30-35度

行进坡度:45度

动力:100CC发动机,10-12马力

车重:40公斤

载重:平地300公斤,坡地150公斤,短距机动500公斤

百公里耗油(平路):3升以下

一次加油行程:60-80公里(单兵徒步一日行进距离)

速度:无级变速0-12公里/小时(或可根据人小跑、速走、普通行走、加力推动等速度划定速度档位)

起步坡度(100-150公斤载重):30-35度

行进坡度:45度

这种带动力的独轮车军事用途广泛。可用动力独轮车为基础组建新型的步兵连队,步兵连队中每两人一台动力独轮车,没人只携带10公斤以下的基本防护(防弹衣、头盔)、衣物(衣帽鞋袜)、自卫武器,其余武器、装备、弹药、给养均放置在车上,这样在平地机动,每人平均可携带超过100公斤的负重,这样,非但基层步兵的弹药基数、给养增加,可增加基层部队的自持时间。平时需要集中在上级编制的重型武器完全可下放到基层,例如60标准迫击炮、35毫米自动榴弹发射器、红箭8反坦克导弹、PF98式火箭筒,7.62通用机枪、12.7大口径机枪、14.5高平两用机枪等,这样可以大大加强基层步兵的火力,增加战斗力,特别适用丛林、山地作战。甚至可以把一些重型武器与动力独轮车结合在一起,形成自机动兵器,动力独轮车作为底座支架,一旦放下稳固底座后,即可射击。这将大大改变基层步兵的面貌。

这中动力独轮车还可做为后勤部队、工兵部队、甚至一线部队的辅助装备,比如用来在仓库内运送物资,用来给列车、汽车装车,用来工兵部队修筑工事,运送各种材料废物,用来给一线部队执行一些辅助任务,例如乘坐汽车的摩托化步兵,要在某个艰险的高地建立阵地,可用动力独轮车把武器弹药从汽车运送至高地上。

动力独轮车必要时还可用于后勤支援,这对于空中力量薄弱的国家特别适用,空中力量相对薄弱的国家,战时的道路交通网很可能被破坏,汽车船舶铁路等无法将物资及时送到一线部队,如果有足够的人力,实施全民运动式的后勤,那么动力独轮车就派上大用场了,空中打击,可以摧毁桥梁、渡口、铁路,破坏交通枢纽,但是他的精确制导弹药不可能把道路完全破坏掉。只要是羊肠小道就可运输,这样全民性质的补给将是无法切断的。


本文内容于 2013/11/10 13:04:58 被铁血红小鬼编辑

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