(转)天涯好帖 是骡子是马拉出来溜溜,拆一拆17家自主车企的前生今世。

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写在前面

晚上闲来无事,我来拆拆中国自主车企的零件,看看这些表面光彩照人的壳子底下,都是藏着一些什么东西。

自主车企指中国资本、中国技术、中国品牌、根植中国并且中国人有能力控制的企业

不包括中外合资企业,不包括外商投资企业

以乘用车为主,兼顾商用车,潍柴、重汽、宇通、金龙等纯商用车企不列入

部分语言略微暴力,高血压,心脏病、以及其他因为情绪波动引发身体不适的读者请绕行。

1.一汽集团,中央企业

一汽集团,排名第一

一汽集团是当之无愧的共和国长子,中国最大的汽车集团之一,位列全球500强,年产销量超过200万台,在国内汽车行业的政治地位独一无二、唯我独尊。

因为历史原因,一汽继承了中国最为庞大的汽车资产,享受着最全面、最优惠、最特殊的发展政策,也承担着振兴民族工业、肩负自主品牌崛起的历史重任。

多年以来,国家为了扶持一汽、维护一汽的地位,几乎是不惜一切代价,要星星给星星,要月亮给月亮,给予了无微不至的关怀和没有原则的溺爱。

尤为不堪的是,为了保护一汽的利益,担心其他企业的竞争,政府对汽车行业施行了非常严酷的计划生育政策。对进入整车领域设立了非常苛刻的门槛,导致很多本来急剧竞争优势的企业胎死腹中,为一汽提前扫清了敌人。

本来,继承了最丰厚的遗产,享受了最特殊的待遇,肩负着最重使命的一汽,最该成为发展自主品牌的带头大哥,但是令人遗憾的是,这家本来应该最负责任的企业,迄今乃是最不负责任的企业。

自从1990年一汽和大众合资以来,一汽就义无反顾地投入到合资企业当中,开始了全心全意为德国大众和日本丰田服务的生涯,成为德国人、日本人开拓中国市场的核心利器。

成为外资企业打压民族汽车工业的第一先锋,成为全球汽车行业的超级大笑话,成为中国人心中永远不能恢复的溃疡。

2012年,一汽与大众的合资企业年度销量超过133万台,排名全国第二;净利润超过400亿元,排名全国第一。2013年9月份,一汽大众销量超过13万台,排名全国前三;一款捷达的销量2.7万台,排名全国第二。一个一汽大众的清洁工的工资,比内地一个市长的工资还高。德国大众仅仅从一汽大众获得的利润,已经超过了国家有史以来对于汽车行业的总和!

与合资品牌高歌猛进的辉煌成就相比相比,一汽在自主方面的成绩简直不值一提,为了推卸责任,一汽曾经无数次编造“开发一个车型要几十亿人民币,需要几十年的时间”、中国汽车市场只有达到800万台才会有开发能力”、“中国汽车行业要耐得住20年寂寞”等等谣言以恐吓国人。而一汽在政府强压之下不得不搞得自主品牌更是惨不忍睹。

它的红旗十几年的时间里先后先后认美国人当爹,认德国人当爹,认日本人当爹,投入了几百亿元,至今月度销量只有三位数。

它的欧朗据说投入了几十亿,营销费用以亿计算,预期成为一汽战略支柱,现在月度销量不到一千台。

它的销售状态最好的奔腾,B50、B70、X80等等所有车型加在一起,销量不到宝来的一半。

一汽有技术,有能力,有资源,有条件,本来最有实力发展自主品牌,但是没有志气,没有理想,没有责任感。当汉奸当得得心应手,早就忘记了自己的使命和责任。强烈建议国家有关部门放弃对一汽的保护和扶持,因为一汽生产的绝大多数产品都是大众和丰田,保护一汽实质就是保护大众和丰田,对一汽的保护越多,等于抽民族汽车工业的血液给丰田和大众喝得越多,对法发展民族汽车工业有百害而无一利。



本文内容于 2013/10/30 8:06:06 被小编a29编辑

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