多年以来,我国航空发动机一直处于比较低的水平,多款战机由于航发的难产而被迫下马,我国先进战机的设计被迫迁就航发推力的不足,从而在飞控上下功夫,在气动上着力,从而满足性能接近西方飞机性能的军队要求。所以很多人开口骂遍所有的国内航发研究机构,认为是吃人饭不干人事。更有甚者认为将航发交给私人公司,凭借私人公司的极高效率就能搞定航发的研发。

这里本人从经济角度来看这种可能性有多大。

1.航发的研发周期一般比较长,有多长?最起码10年,这还是人家欧美的私有制公司的高效率前提下。

2.投入,航发研发的投入非常巨大,就算是充分利用原来的成果,(前提是国家必须将很多的技术机密免费供应)。最起码100亿人民币

3.产出,假如现在有私营公司愿意投入此巨额资金,然后看市场规模,比如说此公司开发的是F119级别用于J11,J20使用,由于J11以及J20的生产规模限制,此航发每年的产出需求不超过50台,(从我国进口AL31数量可以看出),每台航发价格600万人民币。也就是大约30亿的规模。

4.投入产出分析,也就是每年投入10亿人民币,持续投入10--15年,开发出一款15年以后可能并不出色的发动机。F119现在NB,10年以后未必。然后每年产值30亿,有可能连续生产15年,也就是说大概是450亿产出。试问有那一家私企愿意投入10亿,连续10年开发一个风险极大,而产值只是4--5倍的项目,如果有这么多钱,投入到任何一个行业,以我国目前的发展状态,产出绝对不会低,甚至更高。并且风险更小。

所以说你让国内私营公司投入开发航发,简直就是痴人说梦


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