自主品牌真的已无活路?

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导读:最近,某杂志一篇有关“自主品牌已无活路”的专访引人关注,在该专访中,“一位业内的不愿具名的资深人士”认为,“自主品牌中目前虽然有些企业可以赚点小钱,但长远来看必死无疑”,他表示“中国没有自主品牌更好”。虽然之前也曾出现过不少唱衰自主品牌的言论,但如此般直接为自主品牌判死刑的论调可谓极端,不知道该不具名资深人士是何方神仙,才会如此奇思妙想如此惊世骇俗。 客观地说,许多自主品牌都在市场上遭遇着合资品牌的冲击甚至围剿,在国内车市上步履维艰一直以来也已形成了常态。在这方面,似乎无须再用什么产销数据来
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最近,某杂志一篇有关“自主品牌已无活路”的专访引人关注,在该专访中,“一位业内的不愿具名的资深人士”认为,“自主品牌中目前虽然有些企业可以赚点小钱,但长远来看必死无疑”,他表示“中国没有自主品牌更好”。虽然之前也曾出现过不少唱衰自主品牌的言论,但如此般直接为自主品牌判死刑的论调可谓极端,不知道该不具名资深人士是何方神仙,才会如此奇思妙想如此惊世骇俗。

客观地说,许多自主品牌都在市场上遭遇着合资品牌的冲击甚至围剿,在国内车市上步履维艰一直以来也已形成了常态。在这方面,似乎无须再用什么产销数据来佐证,即使是人们的直观感受也证明了这一现实的存在。有心人留心瞧一瞧街巷上自主品牌与合资品牌的占比情况,就可大致得出一个接近事实的结论。

也的确,相对于合资品牌来说,我们的自主品牌在品牌、产品和服务层面有所不足,但这并不代表自主品牌就一定如资深人士所说的那样,自主不争气一定灭亡,也绝不意味着我们的自主品牌就全无作为。至少,一些自主车企的表现已经让人看到了逆袭的希望。

在这其中,长城汽车的表现显示出自主品牌旺盛的生命力。据统计,9月份,长城汽车的销量达到6.6万辆,同比增长17%,今年1-9月份长城汽车的累计销量达到55.5万辆,同比上升28%,高居自主品牌销量冠军。分析认为,在自主品牌的销量纷纷不景气的情况下,长城汽车能够异军突起,销量高居自主品牌第一名的位置,无疑给处在寒冬期的自主品牌增添了一份希望。

而在长城汽车旗下的众多车型中,SUV车型的销量表现最为强劲,共计销售3.8万辆,其中哈弗H6本月销售2.1万辆,同比增长40%,长城M4势头强劲,9月份销量1.2万辆,增长接近60%。1-9月份,长城汽车SUV车型销售已达29.9万辆,同比增幅高达57%。媒体分析认为,随着新车型的推出,长城汽车在第四季度或将继续保持稳健增长的态势。

当然,除了长城汽车以外,很多自主车企的表现,非但看不出上述资深人士所说的“死亡预兆”,相反的,却分明地显露出自主品牌的可喜进步。

比如比亚迪,就将企业发展纳入战略层面,不久前发布的“驭变战略”,就显示了其产品研发的规划性和目标性,已经摆脱了贪大求全、急功近利的模式,生机勃勃的发展趋势令人欣慰。

在“驭变战略”的框架下,“双驱战略”将在传统燃油车和新能源车两个层面都大力开发和使用节能技术,并在新能源车领域的个人市场,推广发动机和电机两种力量相结合控制的双擎双模,目前已经搭载了这项技术、预计于今年四季度上市的新车“秦”,最大功率和最大扭矩达到223kW和440Nm,0-100公里/小时加速时间仅为5.9秒,产品表现已经展露锋芒。与此同时,比亚迪针对汽车电子配置的“智能化战略”也已展开,对包括NFC、自动泊车在内的更智能化汽车电子配置进行研发。

这样的表现,哪里来的死亡迹象?事实上,如果说长城、比亚迪等的进步和发展,已经让资深人士有关自主品牌已无活路的结论不攻自破的话,那么,很多自主车企的努力,也同时表明自主车企正在步入健康发展的轨道。

比如天津一汽。在产品方面,虽然说天津一汽主打小车的企业战略,在某种程度上对于其产品线的覆盖面产生了制约,但是,应该承认的是,天津一汽近年来的产品思想,正在由经济小车向精品小车转变,在车型的设计、品质方面有着可圈可点的表现。

值得一提的是,天津一汽在产品配置水平上也有着不小的提高。比如自去年4月23日威志V5上市始露人前的ISS智能节油系统,目前已经在威志V5、夏利N5全系得以搭载,而新近推出的夏利N7的部分车型也配置了这一系统。该系统在车辆等红灯等短暂停车时会自动关闭发动机,有效节约燃油。类似的自动启停系统目前已被多家国际大型车企采用,而天津一汽则是目前国内唯一一家大规模量产该系统的经济型轿车的企业。就此而言,天津一汽分明是在为品牌的生命“加血”,为自己的产品开辟更大的“活路”。

其他诸如吉利、长安等主流自主车企,近年来车型的品质、性能都有了不同程度的提高。按此趋势发展,只要自主车企静下心来做好做强产品,并将自身的性价比优势进一步突显,自主品牌与合资抗衡的资本将愈发强大,假以时日,势必会国内车市占据更加重要的地位。

有了这么多鲜活的例证,我想但凡智商正常的人,都会很自然地得出自主品牌未来大有可为的判断。至于自主品牌已无活路的论调,不是悲观的妄断,就是别有用心的抹黑。


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只要自主车企静下心来做好做强产品,并将自身的性价比优势进一步突显,自主品牌与合资抗衡的资本将愈发强大,假以时日,势必会国内车市占据更加重要的地位。

前途是光明的,道路是曲折的,但是,总之,做强做大自主品牌是大有前途的。

现在搞制造业吃力不讨好,美的,格力不还是靠地产项目让股票好看点!

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