国产舰载预警机能否换这个发动机?

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导读:常听军迷谈大运的时候,稍带着谈安70。最主要是因为它那独步武林的4台Д-27发动机和CV-27对转桨扇。我发现中国现在网上曝光的JZY-01舰载预警机安装的是6叶涡桨。E-2C鹰眼用的是2台T56-A-425涡轮螺旋桨发动机,单台功率3661千瓦,8叶的。人家8叶的还得用弹射器才能起飞,咱们6叶的可能滑跃起飞吗? 既然中国版的弹射器上舰是N多年以后的事,中国版的V22又是N++年以后的事,难道我们就一直用岸基预警机跟卡31配合吗?同理,舰载反潜机、舰载加油机和舰载运输机也都随便凑合了呗。 可

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常听军迷谈大运的时候,稍带着谈安70。最主要是因为它那独步武林的4台Д-27发动机和CV-27对转桨扇,单发推力达到了14000马力

。我发现中国已经在网上曝光的JZY-01舰载预警机安装的是6叶涡桨。E-2C鹰眼用的是2台T56-A-425涡轮螺旋桨发动机,单台最大功率4910千瓦(6676马力),8叶的。可是想想,安70不是能在600米长的沙石跑道上实现短距起飞吗?不是能在巡航速度接近涡扇发动机的前提下省油20~30%吗?为什么不给舰载预警机安上桨扇呢?结果一查资料,原来前苏联未研制完成的雅克44就是直接用的安70的桨扇发动机!

既然中国版的弹射器上舰是N多年以后的事,中国版的V22又是N+X年以后的事,难道我们就一直用岸基预警机跟卡31预警直升机配合吗?同理,舰载反潜机、舰载加油机和舰载运输机也能这么凑合吗?中国发动机一直是航空工业的短板,桨扇发动机又是连欧美都没有掌握的,乌克兰的独门绝学,会轻易将技术转让给中国吗?不过桨扇技术也不一定是一种成熟的技术,否则机型不会这么少。那么中国干嘛不考虑把预警机上面的大盘子做成一种双翼机呢?双翼机的机翼面积那么大,非常适合低速起飞。它的速度和续航时间肯定不如单翼机,但是比直升机强多了吧,在辽宁号上用个10到15年还是可以的。而且现在的机翼工艺已经不是100年前早期双翼机可比了。像以色列的费尔康、英国的猎迷都是没有天线罩的,我们的双翼预警机也可以做成无蘑菇的。


本文内容于 2013/10/27 17:10:27 被做梦报国编辑

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中国有时候不能老在某机上改进来弄另一种飞机,应该设计那种专用型的!

测试机可以用成熟的改进,但要达到最高战斗力,还得因地制宜的设计!


想法很好,但是桨扇不是说上就上的。苏联未完成,美国不敢搞,说明技术难度是存在的,但是可以预见在不久的将来,桨扇发动机是要取代涡桨发动机的。希望中国军工再来一次胜利!

4楼jmplay

先把大飞机搞出来再说换发动机,定型产品不是随意更改的,更别说发动机这等大事.咱自己设计的产品自己咋用心里有底,老毛子东西随便给人家更换东西带来啥隐患,要很长时间试飞才知道,有那么长时间的试飞,估计自己的飞机都出来了,还要考虑费了半天劲换了,以后这个发动机是不是停产,还得再换.


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