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10月12日,一则关于济空航空兵某团歼-11B国产重型战斗机训练的图片在网络上公开,这则报道称“飞行人员使出浑身解数,将战机性能飞到极限水平,载荷经常达到8个G”,由此引发了网友关于装备“太行”发动机的国产歼-11B型战斗机作战性能的热烈讨论。 近日,又有数张装备“太行”发动机的歼-11B战斗机照片在网络上曝光。令人惊奇的是,除了这架装备“太行”发动机的歼-11B战斗机外,拍摄者在同一拍摄地点于不同时间从同一角度拍摄到了一架装备俄制AL-31发动机的歼-11的战斗机,可以清晰地看到这两款发动机在外观上的差别。

舆论说中国航发的死穴在粉盘,结果不久粉盘解决了,有图有真相。

舆论说中国航发的死穴在单晶叶片,结果不久单晶叶片解决了,有图有真相。

舆论说中国航发的死穴是没有大型油压机,结果不久油压机解决了,有图有真相,三万吨的还是世界最大的。

后来就有意思了,舆论又转向数落装配工艺,或者说使用时间太短还没有积累。

其实,核心的几个大问题都解决了,根本就没有什么大问题了。所谓转配工艺了,经验积累了,都是看不见摸不着的。

工艺和经验都不是死穴,发动机最关键的还是材料,材料都行了其实就没有什么问题了。

事实胜于雄辩,太行自正式入役使用以来,还没有导致一架飞机坠毁,这是了不得的成绩。当年美国为了保险研发了F100和F110两种发动机,每一种在七八年的时间里都摔的惨不忍睹,甚至让战斗机成了机场皇后。这些事要搁在中国,舆论早炸窝了。

问题是,我们在使用了八年后没有出现美国人和毛子出现的问题,这是我们应该最感欣慰的。

总而言之,我们中国人是很聪明的,也会充分利用后发优势,看看空警2000\200,歼二十、歼十、歼十六、歼十五,海军的航母分系统和052D,这些跨越式的发展是很能说明问题的。

记得现在林左鸣的前任在谈到航发时说过,到2015年我们在发动机与美国的距离之差5年。

我相信这个说法。

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