[原创]中國超高速真空磁懸浮計畫探討 請大家能給予意見

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导读:方案一 國內線 時速1200公里 每5分鐘一班 北京到廣州直達約2小時 非直達2.5小時 比現行高鐵的8小時 大幅縮短時間 也省去搭飛機時候機時間或誤點時間 北京到上海直達1小時10分 非直達1小時20分 比現行的高鐵4.5-5小時還要快 使全中國大部分的城市能實現3小時生活圈 方案二 國際線 聯合法德共同研發興建中國到歐洲的高鐵 加深歐洲與中國的經貿和人員往來 突破美國的戰略圍堵 只要中國與歐洲的高速磁懸浮建好 英國甚至日本必求建以免自己被邊緣化 初期時速4000公里 最終目標650

方案一 國內線

時速1200公里 每5分鐘一班 北京到廣州直達約2小時 非直達2.5小時 比現行高鐵的8小時 大幅縮短時間 也省去搭飛機時候機時間或誤點時間 北京到上海直達1小時10分 非直達1小時25分 比現行的高鐵4.5-5小時還要快 使全中國大部分的城市能實現3小時生活圈

方案二 國際線

聯合德法共同研發興建中國到歐洲的高鐵 因德法是歐陸雙強只要德法能拉攏 必能加深歐洲與中國的經貿和人員往來 突破美國的戰略圍堵 只要中國與歐洲的高速磁懸浮建好 英國甚至日本必求建以免自己被邊緣化

初期時速4000公里 最終目標6500公里 以6500公里來看北京到巴黎只要約2.5小時 上海到柏林也不到3小時 亦即中國到歐洲任何一個城市都大概3小時左右 比起搭飛機的10小時以上節省約3分之2的時間 換句話說中國城市與歐洲城市將實現3小時生活圈 試想中午可在上海購物 下午卻能到巴黎喝下午茶 上午到歐洲開會下午即可返回中國的景象 只要我們蓋好中歐超高速磁懸浮國際線 日本必來求建(通過海底隧道) 而英國也將尋求聯結 以避免自己被邊緣化 美國的小弟們就被我們分化吸收了 戰略圍堵就不攻自破

亦可修一條東南亞路線 從中國經國泰國和馬來西亞直通新加坡 時速以6500公里 從新加坡到中國只要不到1小時 東南亞各國到中國也在1小時以內 大幅提升中國對東協的影響力把美帝的影響力趕出亞洲 亦可連接印度及小巴拉近雙方的經貿往來 打破美國的對華包圍網 座等越猴求建

可先由時速1200公里的真空磁懸浮開始研發 希望在2025年能設計出原型車經過測試驗證其安全性後 爭取2030年左右開始商用化運營 2040年完成四橫四縱乃至全國的建設 建成後國內航空客運大半將被高速真空磁懸浮所取代 亦即可少買數千架客機

至於國際線由於其時速較高達4000公里甚至6500公里 故研發時間恐較長 必須經國20甚至30年來做技術儲備及研究 恐必須2040年以後才能實現營運

我覺得中國如果要建磁懸浮就應朝超高速發展 例如像日本那種計畫在2027年實現營運的500公里磁懸浮就有點不上不下還不如不修 因為其比起時速300公里或是350公里的高鐵並沒有節省多少時間 予其修建比高鐵快沒多少的500公里磁懸浮還不如修真空磁懸浮使其時速更能夠向上提升到1000公里甚至1200公里 如果中國能研發出時速1200公里的真空磁懸浮 其代表的意義驚人 以距離的感覺來看中國等於大幅縮小本土的距離感 比傳統300或350公里的高鐵縮小3-4倍 換句話說中國好像變小了 但此建設項目其主要缺點是造價高 如何把真空磁懸浮的造價壓下來做成白菜價是此計畫能否實行的關鍵之一

至於以傳統300公里到350公里的高鐵連接歐洲 我覺得效益有限 畢竟中國到歐洲的距離實在太遠了 歐洲主要城市與中國主要城市的距離除了西部之外 幾乎都超過10000公里甚至15000公里都有 如以時速300或350公里的高鐵來跑恐怕得跑上30小時甚至40小時 與其這樣還不如搭飛機來得更省時


本文内容于 2013/10/15 1:07:51 被958m028编辑

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5楼 有时有空
讨论问题不是信口开河,你的建议无论在技术上还是经济上都完全不可行。你感兴趣的话可以给你介绍一下Hyperloop系统。

目前美股市场上最火热的Tesla创始人Elon Musk(也是PAYPAL的创始人)其Twitter上发布的消息显示,

“Hyperloop系统是一套全新的运输概念体系,在这套概念体系中并非以火车,而是以“铝制胶囊”为运输工具,将“胶囊”置于钢铁管道之中,然后像发射炮弹一样将它发射至目的地。”

“这个系统是由太阳能供电的超高速城市运输体系,乘客可以在30分钟内由洛杉矶到达旧金山。”洛杉矶到旧金山大概在380英里左右,乘坐飞机(纯飞行时间)也需要1个小时。Elon Musk认为当前加州投入使用的造价达700亿美元的高铁既慢又昂贵,非常不实用。而Hyperloop系统,则可以极大的节省人们的时间。

“整体设计就像是猎枪枪管那样,在大部分旅程中管道是并排的,回路的两端密封。管道至于相隔50-100码的柱子上,乘客舱时速可达800英里。舱可以运送乘客,也可以运输汽车。采用高架结构,可以避免占用过多土地。管道可以沿着I-5高速公路建设。

“Elon Musk表示,当前加州昂贵的城际高铁依然太慢,并且带来的可怕的土地使用权的混乱。而Hyperloop系统则可以有效的避免这些问题,该系统采用高架结构,可以避免占用过多土地。该系统如果只是用来装人,需要60亿美元建设;如果既装人又装车,就需要更大的车舱列,建造需要100亿美元。”

“有紧急刹车。一般来说,舱之间的距离有5英里,从洛杉基到旧金山可以安装70个舱,每隔30秒一趟。就像迪斯尼的太空飞车一样。而且乘客并不会感到不适,因为它的侧向加速度比地铁还小,因为舱像飞机一样嵌入管道中。和飞机不同,它不受气流影响,没有什么突然的动作,跑起来非常平稳。“

Hyperloop走的是中间路线。管道不是完全真空的,也不是放在普通条件之下的,Hyperloop管道将处于低压之下。

Hyperloop管道内,”胶囊“将被安装在铬镍铁合金制作的滑板上。这种滑板质地很薄,而Elon Musk的SpaceX公司的太空产品就使用该合金,它可以经受高压和高温。滑板上有小口,可以吸入空气形成一个气垫。在”胶囊“的前部有两个像协和喷气式客机那样的喷气口。一个电动涡轮压缩机会压缩前部进入的空气,然后送入滑板和”胶囊“。在滑板中有磁体,还有电磁脉冲,可以让”胶囊“获得最初的推动力,然后由发动机推动车舱前进。

“相对于空气,车舱的前进速度刚好低于音速。管道内充满暖的顺风空气,“胶囊”可以高速前进,不会突破音障”

如果这样亦是不可能的。。中间没有经停站,没得经济益。拉不动需要。

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