[原创]二战成功武器——美国篇

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导读:前面说了德国的成功武器。下面该说说美国了。 在说美军之前,我先得强调一句:自普法战争以来,战争就再也不只是军队的事情了。 多数人只是把开枪开炮作为战争的全部,醉心于调兵遣将,狂飙突进。但,战争早已不是这个样子了。 那么,开始。 轻型军用车:吉普 你可以在二战的任何一个战场找到这个小家伙。从北极圈内冰天雪地的拉普兰,到赤道横穿赤日炎炎的几内亚;从风景如画杀机重重的法国乡间,到树木丛生血肉横飞的南洋诸岛。二战中没有一种武器的使用范围比她更广,即便到了今天,也只有一

前面说了德国的成功武器。下面该说说美国了。

在说美军之前,我先得强调一句:自普法战争以来,战争就再也不只是军队的事情了。

多数人只是把开枪开炮作为战争的全部,醉心于调兵遣将,狂飙突进。但,战争早已不是这个样子了。

那么,开始。

轻型军用车:吉普

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你可以在二战的任何一个战场找到这个小家伙。从北极圈内冰天雪地的拉普兰,到赤道横穿赤日炎炎的几内亚;从风景如画杀机重重的法国乡间,到树木丛生血肉横飞的南洋诸岛。二战中没有一种武器的使用范围比她更广,即便到了今天,也只有一种武器在范围上能与她相提并论,那就是大名鼎鼎的AK47。

或许你对她嗤之以鼻,但你难道比二战的美国大兵更有资格评价她?

哦,对了,还有历史——她是如此受到认可,如此有名,以至于Jeep这个词,竟成了所有轻型四驱越野车的代称。

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对这位忠实的伙伴,美军士兵不吝于任何溢美之词:“没有它,我想战争赢不了。它能做任何事情,去任何地方,像一狗一样忠实,像骡子一样强壮,像山羊一样灵活。”

美国生产了66万辆以上的JP,有美军的地方就有JP。

接受了2万辆JP的苏联士兵,对她也赞誉有加:“хорошо!”

或许你认为战争中除了开枪开炮外就无事可做……这显然是错误的。前送弹药,后运伤员,人员输送,武装侦察……这些活儿虽然不起眼,却比开枪开炮还要重要。

虽说JP的标称载重只有250KG,但在普遍超载一倍的情况下仍然表现良好。装4个全副武装的士兵和一挺M2在法国乡间土路,意大利的山路,以及太平洋诸岛上粗糙的珊瑚礁地面上狂奔,毫无问题。

她的德国同行,号称“桶车”的WW82在性能上毫不逊色。以二驱车的结构达到只比四驱的JP差一点点的性能,保时捷博士的天才实在令人敬佩。

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如果两者的数量相近,那么最成功轻型车的桂冠毫无疑问属于WW82。但这方面实在差得远。桶车的数量只有不到6万辆。在战场上的作用,自然差得更远,为了弥补桶车的数量,德国人只好使用更容易生产的挎斗摩托和履带摩托这种更小的家伙来履行她的职责。

军用卡车:道奇:

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有历史学家干脆把美军(以至于盟军)在二战中胜利的原因归功于她。

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美国在二战中生产了40万辆以上的道奇大卡车。加上万国和杰米西等,美国卡车的生产数量达到了骇人听闻的238辆以上。这个数字不仅是其他主要参战国加起来的2倍,将近美国陆军主要对手德国(34.6万辆)的七倍!

道奇和她的伙伴们,不仅保证了美国参战部队的全摩托化(美军的每个步兵师都配有8个运输中队,可以一次性运走全师的人员和装备),还有足够数量保证西线盟军及时充足的后勤。结果就是美军使用物资的奢侈性,让任何一个目睹此景的德国军人都感到心酸。

道奇还被大量援助给美国的盟友。英国自不必说,苏联接受了40万辆美国卡车,这些卡车在其卡车保有数量中超过一半,如果用运输吨位来算的话或许超过60%。

在中国,中印公路和中缅公路上长长的道奇卡车纵列,值得我们中国人铭记。(除了大卡车之外,途中还能见到道奇0.75吨的中吉普)

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PS1

或许你认为道奇那2.5吨的载重量并没有什么了不起。甚至有人放言:我的农用车拉7吨甘蔗,在乡间土路上跑的也很好。我认为,如果你的农用车能拉着2.5吨的货物,在没有道路的情况下爬上60%的土坡(大约是37度),那么请通知我去瞻仰你的农用车。

事实上,那些华侨志愿兵总是驱使着她装7吨货物,翻过以险峻著称的中印公路和中缅公路。

PS2:

道奇撞翻日本坦克,并不是一个传说。事情发生在1944年12月,这名英勇的道奇卡车司机名叫邓中华。被拉了7吨货物的道奇撞翻的是95轻型坦克。两车一起坠入路边山沟。邓中华被同伴救出。

远洋运输船:自由轮

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就是这个使用燃煤蒸汽机,慢吞吞,丑陋不堪的家伙,无情的终结了邓尼茨元帅的梦想。

二战中,美国共建造2500艘以上的自由轮。3000万吨以上。而U艇拼尽全力,总共才击沉了1000万吨。美国人赢得了这场残酷的数字游戏,用源源不绝的物资将德国人彻底压垮。

用流水线和标准配件生产的自由轮,建造周期是120天——比盖房子还快。其中,最短的一艘建造记录一直保持至今——4天12小时30分。

在美国人令人惊骇的高度组织能力之下,武器,弹药,燃料,食物,铁轨以及所有被需要的东西被生产出来,通过井井有条的北美铁路网送往两岸的港口。自由轮跨过波涛,将无数的物资送往世界各地:澳大利亚;英国;印度;缅甸;冰天雪地的摩尔曼斯克和阿尔汉格尔斯克。上岸之后,再经过卡车,运输机,吉普,军马,驴子,骡子……倒手,乃至人挑肩扛,送到所有盟军士兵的手中,然后做她们该做的事。

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这就是美国人的战争哲学。宏大的让人心醉。

与这难以用笔墨形容的工业伟力与艺术般的组织能力相比,什么闪电战,什么大纵深突破,什么蛙跳攻击,都相形见绌,黯然失色。

军用无线电设备:摩托罗拉电台和步话机。

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Motorola。一个中国人感到熟悉的名字。她的BP机和手机曾风靡一时。

看名字的话,或许会以为她是个汽车品牌(Motor-ola)。但实际上,与汽车相关的产品,她只生产过火花塞和车载收音机。

摩托罗拉产品在二战中的出色表现,让她真正为世人所知。

如果说,自由轮,道奇和吉普显示出了美军令人艳羡的后勤能力,那么摩托罗拉就体现出了美军令人艳羡的组织手段。

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摩托罗拉的步话机——步话机的起源,就因为是“步兵用的通讯器”——普及到了班排。在良好状态下,她的通话能力可以达到4KM(当然,在南太平洋岛屿的森林里,只有1KM。但在这种情况下,日军的通讯能力也就下降到了“通讯基本靠吼”的地步了),能随时招来伙伴,友邻,上级,

无线电设备的普及,使得步兵,机枪和迫击炮,支援火炮,坦克,舰炮,甚至飞机都成为一个作战整体,协调作战——这是所有军人梦寐以求的境界,但二战中,只有美军勉强实现了。毕竟是1940年代的产品,可靠性并不算太好。

与之对比,虽然德军装甲部队的每辆坦克,空军的每架飞机都有无线电(可怜的苏联人和日本人……),但步兵的通讯手段却少的可怜——甚至营一级都是如此(苏联人和日本人连炮兵的无线电设备都难以普及)。西线的德军作战时,虽然屡屡逼退一线美军,但在美军良好的整体组织下却占不到什么便宜。

步枪:加兰德

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想必看过斯皮尔伯格二战三部曲的同学,对那支打完八发子弹——在饱受了海水,沙子,碰撞,颠簸之后——会“铮”的一声弹出弹夹的步枪印象深刻

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在那个其他所有交战国都以栓动步枪作为步兵的主要武器的年代里,美国人使用了半自动。

德国人还好些——因为他们有划时代的MG42,但日本人的确是被美军步兵凶狠火力打懵了。在熟练的射手手里,交替射击的两支M1就能压制住歪把子,甚至是三年式。

M1的精度也不错——当然,这是在非狙击枪的射程(350米以内)上来说的。

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半自动替代单发步枪,几乎具有了里程碑意义,堪与米尼步枪替代滑膛枪,或者撞针步枪替代前膛枪相比。之所以说是“几乎”,是因为半自动的得意并没有持续的像米尼和撞针枪一样久,就被火力更加凶悍的突击步枪终止了。

德国人的G44和苏联人的SVT未必不好,但也只有美国人才有能力给每个大兵都装备一支M1。半自动和突击步枪的生产比栓动步枪复杂,对工业能力远不如美国的德国,以及大片国土和熟练工人落入敌手的苏联,还是栓动步枪比较有意义。

M1的战斗射速是她的战力之源,但同样的也要消耗极多的弹药。K98的弹药基数是60发,而M1则是120发——因此造成的后勤负担,后者是前者的两倍。

当然,对于扬基土豪来说,无论是半自动结构上带来的生产困难,还是翻倍的后勤压力,都只是小意思。

潜艇:小鲨鱼级Gato

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我认为美国的小鲨鱼(Gato)级(及其改进型巴劳(Balao)级。我将她们视为同一级。毕竟Balao只是壳体更坚固,能潜更深(标称122米,实际187米))是二战中最成功的潜艇。

我知道很多人会对这个观点感到惊异。因为德军的VII级和IX级名声在外,并有显赫的战功(击沉吨位在1000万以上,其中有三艘战列舰,三艘大型航空母舰)为佐证。斯卡帕湾的公牛Goether.Prien更是声名显赫。

但德国潜艇的战功再显著,也没有达到她们应该达到的目的:用对海上交通线绞杀这一战术,使一国的生产和国力陷入枯竭,最终使其崩溃或投降。

美国人做到了。

比起德国同行,美国潜艇的吨位大得多。Gato和Balao1526吨(水面排水量,后同),远远超过VIIC的861吨,IX的1050吨。只有XXI的1621吨略大一些。XXI型虽有118艘完工,但因为严重的质量问题,以及蓄电池生产困难,只有4艘服役——实在令人悲叹。

航速方面,Gato和Balao略微占优。她们在水上能跑出20节以上,要追赶战舰编队也不是难事,水下航速也有8节。而VII型则是17节/7节,IX型18节/7节,只适合追赶商船和护航队。火力方面,Gato和Balao完胜(前6后4 VS 前4后2)。

美国潜艇对德国潜艇的技术优势一目了然。

而且,从1941年12月到1945年8月(45个月),共314艘美国潜艇(其中Gato级77艘,Balao级122艘)击沉日本商船和军舰1560艘530万吨以上。效率比德国同行(863艘,67个月击沉1000万吨)不低太多。因为吨位大,持续作战能力强,单艘效率更在德国同行之上——当然,这也得益于美国人在情报获得和远程通讯方面的优势。

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美国潜艇的战果里,仅全副武装进行作战任务时的就有大凤(SS218大青花鱼),翔鹤(SS244竹荚鱼),金刚(SS315海狮),摩耶。SS331射水鱼号偷袭击沉的信浓则创下了迄今为止的潜艇击沉单艘记录。被击沉的日本的舰队航母和改装航母(比盟军的护航航母要好)多达八艘。

很难说太平洋战场的有利的作战环境(日本不组织护航队,英美则组织严密的护航队)和长得多也凶险的多的出击航线(从珍珠港出发,走宫古水道进入东海;或从达尔文港出发,走所罗门群岛和巴士海峡进入南洋;或者直驱日本近海)到底哪方面影响更显著。所以暂时认为两者或可平衡。

多说一句,既然今天我们把我军潜艇每一次摆脱日本海自的监视,穿过第一岛链进入太平洋都视为重大胜利,那么二战期间美国潜艇在同样的岛链上所需要克服的困难,也就可想而知了。

美国篇到此为止。

一个遗憾是,自始至终我也没能确定心中的最佳重型轰炸机。到底是B17还是B29?自然,作为B17的发展型,B29的性能要优秀很多,但前者发挥的作用却是后者难以比拟的。

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但可以肯定一点,其他的重轰无法与这两种相比。

更加遗憾的是,我也没能评出二战的最佳航母。就单艘而言,毫无疑问是CV6“企业”。但就一级战舰整体而言,建造数量庞大的埃塞克斯才是最好的。

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但,豪迈的自夸“企业VS日本”这句实话的CV6实在是过于光芒万丈,更何况还有马里亚纳战役前,集结在马朱罗环礁的美军对最后时刻才出现的CV6欢呼“企业号来了,我们可以开始了”这一至高评价呢?

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本文内容于 2013/10/12 8:16:55 被小编a45编辑

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好帖子。中肯,客观,能准确表述出入选武器的特点。楼主加油,期待苏联篇、英国篇

不管过去,现在,还是将来的一段时间,跟美国打仗,都是相当恶心的。强大的工业能力,外星人的科技,不断更新的战术。都是敌人的噩梦。

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提到这货,我倒是想起这里面有个相当有意思的设计细节!

众所周知,这货是烧油的(废话,烧煤的有吗?)

我要说的是发动机的放摆方式,按照常规的摆法,按中轴线并列放置不就得了,可是问题就在这!看过《Das Boot》的人都晓得有这样一个细节:船被敲晕进水,一帮人为了自保在发动机底座位置猛拆曲轴,又是刮又是挫累得像猪仔一样,好在老天开眼,功夫没白费,加之汉斯牌发动机质量倒也挺耐艹,一顿整下来,倒也险渡难关。

注意,汉斯发动机是常规摆放着的!

那美国佬的呢!美国佬的发动机设置方式那就相当有意思!完全是颠倒个各,瞧着不相信吧!它的发动机虽然也是按中轴线水平摆放,但怪就怪上下颠倒,这曲轴朝上,而进气凸轮、汽缸盖这一套玩页全面朝下!当时也没仔细推敲,只觉得这种设计比较另类,后来经《Das Boot》这么一整,猛想起这么回事,才恍然!乖乖,美国佬也太逗、设计也太滑头了,照这样猛整,轮机拆机器的时候真是事半功倍!神马断轴、拉缸等等花样片刻解决!

当然毕业也这么多年了,想再找那份资料已经不可能,但可以提供给大家一部影片做参考——《潜艇总动员》,那里面就有一个堪称爷爷级的老水手双车启动时的场景(虽然不知道是不是实地场景,但也差不离,权且参考!

本文内容于 2013/10/12 11:18:36 被baobao_821021编辑

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