美S-64直升机将进入中国市场 为CH-54民用版

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导读:S-64是美国西科斯基飞机公司研制的双发带尾桨起重直升机。美国陆军编号CH-54,绰号“塔赫”又称“空中吊车”。1992年,美国埃瑞克森公司(Erickson Air-Crane)从西科斯基购买了S-64型号合格证和制造权,并在原有设计基础上对机身,仪表设备及商载能力进行了超过350次的改进。目前,S-64直升机装备2台普惠公司JFTD-12A涡轴发动机,单台起飞功率4800轴马力,最大总重21320千克,商载能力可达11340千克。日前,这款多用途重型直升机已经宣布将正式进入中国市场,由中航国

美S-64直升机将进入中国市场 为CH-54民用版

S-64是美国西科斯基飞机公司研制的双发带尾桨起重直升机。美国陆军编号CH-54,绰号“塔赫”又称“空中吊车”。1992年,美国埃瑞克森公司(Erickson Air-Crane)从西科斯基购买了S-64型号合格证和制造权,并在原有设计基础上对机身,仪表设备及商载能力进行了超过350次的改进。目前,S-64直升机装备2台普惠公司JFTD-12A涡轴发动机,单台起飞功率4800轴马力,最大总重21320千克,商载能力可达11340千克。日前,这款多用途重型直升机已经宣布将正式进入中国市场,由中航国际独家代理其在中国的整机销售及租赁业务。

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CH-54直升机是美国西科斯基公司于1958年开始设计的一款重型运输直升机。首飞于1962年5月9日,总共生产了105架。在越战期间被大量使用,1991年退役。

美S-64直升机将进入中国市场 为CH-54民用版

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热门评论

这老美也是,政府关门就关门吧,看你把军机都饿成啥样了,头大肚子瘪的!来中国给你好好补补,以后就跟着中国姓。给你起个直啥什么的!

兔子:能改军用的吗?白头鹰:不能!

兔子:再问一遍能改军用的吗?(一手提箱钱放在桌上)

白头鹰:这个我得问下领导...

兔子:二话不说放了十个手提箱...

白头鹰:根据《xxxx法案》嗯这个是民用的,也就是说只要获得授权就可以了

兔子:(怒)不要了...

白头鹰:别呀...可以可以


37楼 美沙酮
说来奇怪,老美的直升机技术并不比毛子差,这一点从70年代的黑鹰性能和稳定性比90年代的米171还好就可以看出来,但为什么老美自始至终并没有生产像米-26这种巨大到变态的直升机呢?不实用?还是成本问题?铁血网提醒您:点击查看大图




本文内容于 2013/10/11 12:08:43 被美沙酮编辑
国情不同。

俄罗斯地广人稀、道路设施不完备。冬季寒冷雪大,道路维护困难。当年设计米-26的时候,目的就是为了给西伯利亚的油田、油井运送设备、给养的。所以对飞机的要求就是:体积大、航程远、全天候。

前苏联发达的重工业使得它的直升机非常便宜。80年代初期,一架米-24“雌鹿”也不过是9吨猪肉的价格。加上毛子又是一个产油大国,所以它使用直升机,比修一条只能用小半年的公路要划算的多。


37楼 美沙酮
说来奇怪,老美的直升机技术并不比毛子差,这一点从70年代的黑鹰性能和稳定性比90年代的米171还好就可以看出来,但为什么老美自始至终并没有生产像米-26这种巨大到变态的直升机呢?不实用?还是成本问题?铁血网提醒您:点击查看大图




本文内容于 2013/10/11 12:08:43 被美沙酮编辑
41楼 帝国鹰隼
国情不同。

俄罗斯地广人稀、道路设施不完备。冬季寒冷雪大,道路维护困难。当年设计米-26的时候,目的就是为了给西伯利亚的油田、油井运送设备、给养的。所以对飞机的要求就是:体积大、航程远、全天候。

前苏联发达的重工业使得它的直升机非常便宜。80年代初期,一架米-24“雌鹿”也不过是9吨猪肉的价格。加上毛子又是一个产油大国,所以它使用直升机,比修一条只能用小半年的公路要划算的多。

45楼 步兵远去
..80年代初期,一架米-24“雌鹿”也不过是9吨猪肉的价格..我晕倒没这么便宜吧!!

双汇集团能换回来半个俄罗斯。。。。。。。。。。。



美S-64直升机将进入中国市场 为CH-5


毛子的米10直升机,从米—6开始一直到现在,米里设计局在重型和超重型直升机研制方面始终保持世界领先地位。以后研制成功的米—10,最大起飞重量达到43.7吨。60年代末研制的横列式双旋翼直升机米—12,最大起飞重量达到105吨。有效载重40吨,是世界上最大的直升机。

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