中纪委:条件成熟可推行公车统一标识和GPS定位

122师广播员 收藏 21 3029
导读:近日,记者从全国人大代表、深圳市龙岗区南岭村社区居委会主任张育彪获悉,中纪委办公厅在答复其关于公车治理的建议时,要求条件成熟的地区和部门,积极推行公务用车统一标识、GPS定位等制度。此外,在全国实行公务用车经费在财务上单独列项和单车定额核算制度。 全国公车专项治理处理20万违规车辆 今年全国“两会”上,张育彪代表向全国人大提交《关于治理“车轮上的腐败”的建议》,针对老百姓反映较多的公车腐败问题提出了“公车统一标识”,“强化监督”、“加大惩戒力度”、“推进公车改革”等具体建议。 南都记者获悉


近日,记者从全国人大代表、深圳市龙岗区南岭村社区居委会主任张育彪获悉,中纪委办公厅在答复其关于公车治理的建议时,要求条件成熟的地区和部门,积极推行公务用车统一标识、GPS定位等制度。此外,在全国实行公务用车经费在财务上单独列项和单车定额核算制度。

全国公车专项治理处理20万违规车辆

今年全国“两会”上,张育彪代表向全国人大提交《关于治理“车轮上的腐败”的建议》,针对老百姓反映较多的公车腐败问题提出了“公车统一标识”,“强化监督”、“加大惩戒力度”、“推进公车改革”等具体建议。

南都记者获悉,近期,中纪委对上述建议进行了答复。答复中称,针对公务用车购置管理使用方面存在的突出问题,中央从2011年4月起开展了党政机关公务用车问题专项治理,成立了中央纪委、中央办公厅、国务院办公厅等14个单位参加的专项治理工作领导小组,全国已处理违规车辆19.96万辆。

同时,中纪委也在答复中承认:由于公务用车配备使用管理的很多方面还有待进一步规范和完善,公车私用等问题在一些地区和部门依然存在,其危害巨大:从经济角度来说,公车私用浪费触目惊心;从干部成长角度来说,公车私用滋生官僚主义和享乐主义;从社会角度来说,公车私用诱导不良的价值取向。

条件成熟可推行公车统一标识和GPS定位

中纪委称,下一步,将督促各地区各部门严格公务用车编制和配备标准,严格购置和运行经费预算管理,实行公务用车经费在财务上单独列项和单车定额核算制度。加强公务用车集中管理,严格实施使用登记和公示、配备更新及使用情况统计报告等制度。

此外,中纪委称,将探索公务用车统一标识制度,要求条件成熟的地区和部门积极推行公务用车统一标识、G PS定位等制度,接受社会监督。

张育彪:中纪委答复提出很多方向性措施

中纪委同时表示,将严肃查处违纪违规行为,加大惩戒力度,对顶风违纪等典型案件,严肃追究直接责任人和有关领导的责任,并加大公开通报和曝光力度。

此外,中纪委将总结一些地方公务用车改革的做法和经验,认真进行研究论证,制定出台有关公务用车制度改革的指导意见,科学制定改革方案,完善相关配套措施,稳步推进公务用车制度改革,进而从源头上治理“车轮上的腐败”。

张育彪接受南都记者采访时表示,中纪委办公厅的答复提出了很多方向性的措施,希望中纪委能督促各地落实好才是关键。

全国十余省份推行公车统一标识

南都记者统计,实际上从2005年起,全国已有宁夏、湖北、江苏、山东、云南、新疆等十多个省份推行公务用车统一标识。

在推行这一措施的地区中,不少省份对公务车标识的外观、张贴位置等进行了统一规定,并要求所有公务用车定点保险、定点维修、定点加油、定点停放、公开车辆费用。

多数省份规定把标识贴在公务车前后挡风玻璃上,标识多采用黄、红、蓝等颜色,较为醒目,除“公务车”字样外,还多印有公务车单位名称、举报电话、廉政标语等。为防止标识遗落或被撕,广东省惠州市则直接把公务车相关信息及举报电话“喷”在车上。

此外,广东、甘肃、湖南、四川等省份建立了公务用车G PS定位制度。

广州市从2011年起开始试点公车加装G PS。据广州市纪委公布的数据,按每年每车减少5000公里节省5000元计算,全市已安装G PS的8491辆车每年节省费用约合计人民币4200万元。

观点

叶青 最好办法是公车换专门车牌

长期关注公车改革的湖北省统计局副局长、第十一届全国人大代表叶青昨日对南都记者称,目前很多地方确实推行了公务用车贴标识制度,一些地方甚至很早就开始推行,这一措施在短期内对治理公车腐败可能会有作用,但时间长了之后是否有效果仍待观察。

叶青说,公车贴标识时,不需要对车辆重新登记和更换车牌,只需要在车身上贴一张纸,属于不彻底的监督,因此不一定有效。有些单位会以各种理由不贴车标,一般的公车会贴标识,但地区和部门“一把手”希望不贴可能就不贴了。此外,贴了标识的也可能被撕掉。

叶青认为,未来治理公车腐败有两个办法:一是所有的公务用车换专门的车牌,这是成本最低的方法,前后两个车牌一共十几元钱,谁都能看到,很远就能看到,能接受老百姓监督;二是公车装GPS,让系统内部人员能够看得见,两种办法结合,就能把内外监督结合起来。

倪星 GPS投入和产出是否成正比?

中山大学行政管理学系教授、政务学院副院长倪星接受南都记者采访时说,近些年来,我国的公车改革主要有两种模式。2004年以前主要采取的模式是:取消公车,改为货币补贴。这种方式的好处就是一劳永逸,但也带来相关问题:很多人质疑公车补贴变成个人待遇了,另外一方面很多地方的“车补”标准很高,导致老百姓的意见很大。

针对以上弊端,近几年中国开始推行第二种新模式,即公车统一标识,加装GPS模式,这种模式回避了“车补”带来的问题,但是也存在一些缺陷。以广州为例,近万辆公务用车装GPS设备的费用,加上设备维修等费用,这些费用累积在一起是一笔庞大的数字,因此要考虑是否造成“投入”与“产出”不成正比。

来源:南方都市报


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条件未成熟的意思是“目前还有极个别负隅顽抗的贪官污吏为了一己私利反对公车专用牌号”的意思吧?如果大部分官员都支持这项廉政改革措施,那为什么“极个别少数”的官员能够阻碍这么久。

民用普通车用蓝牌,运营车黄牌,军车白牌,就能分得清清楚楚,就是政府公车这部分不清不楚,搞了这么多年公车改革,毫无效果。

中国的所有部门都缺乏细节意识,自己明明有了北斗了,不大力宣传推广,还在公文中说要用GPS定位,这怎么能行!

尽出烂点子,歪主意。只要不严惩公车私用的现象,一切都是屁话。现在是公车私用,球事没有。哪能不用?除非没机会用。又不双开,又不犯忌,怕球,抓住了,大不了交点油费,这处理,起锺作用呀。管公车,民主国家早有经验,为啥不敢学?不敢用?

什么是条件成熟,这个条件成熟谁说了算,执政党的官府说了算?!

本文内容于 2013/10/12 10:38:39 被小编a27编辑

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