外地乘客找不到厕所

汽车南站要多设指示牌

8点50分,陈雷到达南京汽车南站。她来到汽车南站临时售票点,在这里,高淳、溧水、马鞍山等方向流水发班。陈雷加入了高淳窗口购票队列。“电脑怎么不出票?”她问。“这都是短途定额流水票,电脑提前打好,随到随卖,节省时间,好给长途售票分流。”

继续往前走,远远看见一位老奶奶在为幼儿把尿,一口徐州口音的老奶奶表示,她第一次来南站,不知道厕所在哪里。

“南站太大,还应该多设几个指示牌。”老奶奶抱幼儿走远,陈雷招呼起保洁打扫。下一步,南站的指示牌还将更加细化清晰。

挤了三趟才坐上地铁

地铁爆发客流应对有点慢

从汽车南站出来,陈雷下楼乘坐地铁。虽然她使了使劲,但前面两班地铁都没挤上。8分钟后,她终于坐上了第三趟。

车厢里人太多,几乎连站稳的地方都没有。“上海地铁2分钟一班,南京地铁要四五分钟,太拖了!”身边一位小伙子发泄着不满。经确认,上海地铁发车频次的确比南京短二三分钟,陈雷反省道:“我们对于节假日爆发客流的应对能力,还有点慢。”目前,南京地铁增车计划已经在报批中,初定购买13列车,今年有望全部用于一号线,缓解拥挤问题。

黑车司机收编“微循环”

仙林黑车越来越难找了

10点06分,出了地铁仙林中心站,陈雷乘上了苏AF8635循环中巴车,想了解仙林有无黑车。司机张文称:“我原来就是黑车主,5月份才被‘收编’进公交公司。每月能拿四五千元,还有各种保险,黑车是不干了。”

陈雷又从金鹰奥莱城,转到南财、再到南师大、南邮和学则路地铁站,也没发现黑车踪影。“现在黑车是少了很多,”南财大保安反映,晚上有时还能见到黑车。

“黑车不会一打就死,管理松一松,就会死灰复燃。”陈雷说,下一步,打击黑车的决心仍要坚定。

体验151路“过江难”

改善过江条件安全候车

11点40分,在仙林站,陈雷坐上了K1六合直达车。随后,陈雷再从六合辗转到浦口,查看公共交通基础较弱的江北公交情况。151路,从柳洲路站到鼓楼,是南京有名的“过江难”线路。

在明发滨江新城站下车后,陈雷步量斑马线到站台的距离,“只有4米。车只能停在斑马线上下客,车后又是路口,太危险!站台起码要向前移十米。”而再往前走,柳洲路东站站牌竖在绿岛里,乘客在快车道上候车。“要尽快把绿岛改成站台,让乘客安全候车!”陈雷表示,下一步,将线路问题逐一与公交管理部门协调,改善过江条件并确保乘客安全候车。

来源:南京龙虎网-金陵晚报