路透社:中国“大飞机”项目进展受阻

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导读:参考消息网10月4日报道 外电称,中国国内制造的最大飞机也许要到2020年后才能开始投入使用,这样的推迟使波音和空客等主要竞争对手获得率先推出升级产品的时间。 据路透社10月3日报道,将与空客A320和波音737竞争的中国商用飞机有限责任公司(以下简称中国商飞)的C919原定于2014年首飞,但当地媒体称,首飞延迟到2015年,这使最初交货的时间延迟到2017或2018年。 中国商飞的官员表示,现在有了新的时间表,但拒绝提供详细情况。这家国有企业及其西方供应商的消息人士说,中国商飞眼下还在努

参考消息网10月4日报道 外电称,中国国内制造的最大飞机也许要到2020年后才能开始投入使用,这样的推迟使波音和空客等主要竞争对手获得率先推出升级产品的时间。

据路透社10月3日报道,将与空客A320和波音737竞争的中国商用飞机有限责任公司(以下简称中国商飞)的C919原定于2014年首飞,但当地媒体称,首飞延迟到2015年,这使最初交货的时间延迟到2017或2018年。

中国商飞的官员表示,现在有了新的时间表,但拒绝提供详细情况。这家国有企业及其西方供应商的消息人士说,中国商飞眼下还在努力应对这个复杂的项目。

报道称,中国急于研发出一种成功的商用飞机以证明自己能与欧美竞争,并帮助彻底转变本国经济,使之拥有航空航天工业一类的高技术产业。但是,这样的愿望因为经验不足、缺少本地航空航天设计人才和工程人才,以及缺乏掌握相应技术的本土公司而受阻。

航空航天业高管和中国商飞的竞争者估计,中国商飞终将威胁空客与波音两家垄断的局面:C919将参与150-200座单通道机型的竞争——这种机型占全球商用客机的64%。

报道指出,但是,延期意味着C919将在改进升级的A320neo和波音737MAX进入市场几年后才出台。C919可能售价较低,但空客和波音飞机的高燃效和低维护费将使它们运营费用较为低廉。

一个就职于某西方供应公司、定期与中国商飞高管会晤的人说:“C919在技术上不如A320和波音737先进,但这不是中国眼下的目标。中国希望学习如何生产安全可靠的飞机,从长远角度提高竞争力。中国正在从空客上世纪70年代与波音的竞争中汲取经验。”

中国商飞副总经理罗荣怀说,C919计划可能遭遇“挫折”,他还指出,空客、波音和庞巴迪等经验丰富的公司最近推出新机型时都有延迟。

在日前举行的北京国际航空展览会上,有人问到C919的时间表和延迟的原因,罗荣怀说:“我们有内部计划,但现在宣布还为时过早。”“我们希望供应商提供最好的产品和技术,这导致了一定的延期。我们使用了新技术。就这一点而言,现在很难说是否会有阻碍。”

据报道,中国商飞已经接到购买380架C919的订单,大多来自中国银行、中国农业银行、中国工商银行等支持的中国航空公司和租赁公司。

熟悉中国商飞战略的人士称,该公司有意在研发阶段谨慎行事,以便让C919通过严格的国际测试并达到检验标准。

这些人说,该公司正在与多家西方航空供应商合作,包括发动机制造商CFM、霍尼韦尔、联合技术公司的分支古德里奇等。


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