美媒评中国重型火箭,推力超美国“土星5号”十倍

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导读:2013年9月30日,美国“航空周刊”网站刊登文章《中国重型发射器设计超越“土星5号”(Chinese Super-Heavy Launcher Designs Exceed Saturn V)》,文章评述了中国航天运载器的发现现状,列举了长征9号运载火箭发动机的主要性能和中国大型火箭设计的两套方案,并与美国的“土星5号”和SLS Block 2进行了横向比较,分析了中国空间发展的建设需求,认为中国目前的工业水平允许研发登月技术,大型火箭能否研发成功取决于中国是否启动大型空间任务。现将文章主要内

美媒评中国重型火箭,推力超美国“土星5号”十倍编译:战略网/唐宣

2013年9月30日,美国“航空周刊”网站刊登文章《中国重型发射器设计超越“土星5号”(Chinese Super-Heavy Launcher Designs Exceed Saturn V)》,文章评述了中国航天运载器的发现现状,列举了长征9号运载火箭发动机的主要性能和中国大型火箭设计的两套方案,并与美国的“土星5号”和SLS Block 2进行了横向比较,分析了中国空间发展的建设需求,认为中国目前的工业水平允许研发登月技术,大型火箭能否研发成功取决于中国是否启动大型空间任务。现将文章主要内容直译如下:

中国工程师正在设计比阿波罗计划中“土星5号”(Saturn V)更强力的登月火箭,力争达到美国国家航空航天局(NASA)空间发射系统(SLS)Block 2的标准,像美国一样拥有超级空间运载能力。

中国运载火箭技术研究院(CALT)正在设计长征9号运载火箭,研究将130吨送入地球低轨(LEO)的能力,两个备选方案都与SLS Block 2相似,起飞质量都在4100~4150吨,制造历史上最大型的空间运载器。

发动机是研发的关键。西安航天动力研究所的工程师正在研究一种炼油发动机YF-660,推力达到“土星5号”F-1发动机690吨的水平。北京航天动力研究所也在研发推力200吨的液氢燃料发动机YF-220,同时应用在火箭第一级和第二级。与美国计划将“土星5号”发动机推力提高10%相比,中国计划将超级空间运载器的推力提高10倍,尺寸也比目前最大的长征5号火箭大4倍。YF-660发动机的推力也是中国现役火箭推进器的5倍。

中国工业界一名官员表示,中国目前的工业水平允许研发登月火箭,最低目标是将70吨载荷运到地球低轨,建议中国借鉴SLS的研发理念研发大型航天运载器。

2年前,长征9号运载火箭的结构模型曝光,9月23~27日在北京举行的国际宇航联大会展览会(IAC)上,中国运载火箭技术研究院公布主要规格,A计划是第一级火箭中央安装4台YF-660发动机,周边4个助推器各安装一个,B计划中主要推力来自4个固态燃料推进器,每个推力可达1000吨,同时4台YF-220发动机将被安装在第一级,使推力达到4800吨,最终目标是5000吨。一名美国航天工程师表示,“虽然不能准确评估这种方式,但是我非常喜欢这种设计”。

北京航天动力研究所所长张南表示,YF-220发动机目前只是概念或初步设计,也没有正式给发动机命名。该院有研发长征5号火箭YF-77发动机的成功经验,正在解决适航发动机的关键部件,以及分段燃烧、引擎效率最大化等技术问题,特别是液氢液氧发动机技术。美国洛克达因公司(Rocketdyne)的RS-25空天飞机发动机就是采用氢燃料分段燃烧的方式。中国未来的比冲量(ISP)可以达到430秒,目前的YF-77达到了428秒。

中国最大的煤油发动机YF-100采用分段燃烧,但是应用到更大型运载器上就要面临技术挑战。西安航天动力研究所表示在2011和2012年的研发过程中,为把问题降低至最低,建造的第一部发动机推力保守地控制在300~400吨,今后将应用到长征9号,将其2个燃烧室换成推力更大的活塞。长征9号设计的A计划也在2012年进行了修订,为2个燃烧室增加了喷管。

本文内容于 2013/10/3 10:01:51 被小编a6编辑

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热门评论

无证小贩的生存时间,跟城管一样,哪天中国借鉴国外,统一由警察执法,那就是无证小贩的终结之时。声明,我对无证小贩没任何态度。

城管与小贩的冲突是怎么引起的?缘由正是城管执法权力不足,而不是执法权力过大。


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你不觉得你很恶心吗?铁血人的思维很正常人,你去别处吼吧!向右,网,易!

将月球搞成我们中国的殖民地,那我们中国国力必定腾飞。

标题党,人家文章讲的是从现有的提高十倍,中国暂时还没达到土星五号水平

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