[原创]如果德军伤员和燃料一起运送,瓦尔特还能炸火车吗????

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导读:最近,坛子里讨论前南电影<<瓦尔特保卫萨拉热窝>>,掀起了1股热潮。电影里,党卫队上校冯.迪特里希先是把伤员送上回国的列车,骗他们说送他们回国,然后火车开出后到了油库,上校又让伤员们下车,坐卡车回萨拉热窝。上校命令用火车装运油库里的燃料,去维谢格拉特支援A军团的装甲部队,这94“劳费尔行动”。由于瓦尔特和他领导的游击队(尽管只有3人)混入了德军的油库和运油列车,“劳费尔行动”失败。 我想弱弱地问一下,如果冯.迪特里希上校在油库不让伤员下车,而是让他们和从油库运出的燃料一起坐火车到维谢格拉特,那

最近,坛子里讨论前南电影,掀起了1股热潮。电影里,党卫队上校冯.迪特里希先是把伤员送上回国的列车,骗他们说送他们回国,然后火车开出后到了油库,上校又让伤员们下车,坐卡车回萨拉热窝。上校命令用火车装运油库里的燃料,去维谢格拉特支援A军团的装甲部队,这94“劳费尔行动”。由于瓦尔特和他领导的游击队(尽管只有3人)混入了德军的油库和运油列车,“劳费尔行动”失败。

我想弱弱地问一下,如果冯.迪特里希上校在油库不让伤员下车,而是让他们和从油库运出的燃料一起坐火车到维谢格拉特,那么,瓦尔特还能炸掉火车吗?????

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本文内容于 2013/10/8 11:14:59 被小编a43编辑

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瓦尔特在萨拉热窝解放前两天牺牲了,无论如何火车都会被炸的,即便火车上伤员没有下车,火车一定会被炸,首先火车主要运输的不是伤员而是德军的战备燃料,单纯运伤员的火车被炸日内瓦公约是有效的,用标有红十字的车运燃料?而且这趟红十字火车主要的运输就是燃料,伤员和红十字只是欺骗人的幌子。如果伤员真的没有下车,被炸了,就算到了军事法庭德军也是败诉的,因为这趟列车拉的伤员不多,主要是燃料,燃料占了大约百分之八十,而伤员不过百分之二十,数据是怎么得来的?电影里已经交代了有几辆卡车前往车站,不是拉油的,是运伤员的,几辆卡车能运多少伤员?所以炸的是绝大部分的油,少量伤员只是骗人的,虽然火车表示有红十字,但是运输的人与油比例失调,德军主要运的是军备燃料,用红十字运燃料已经违反了一个什么国际公约还是条例了,名字我忘了,是中央电视台水均益在1999年从南联盟回国讲的,他讲的道不是瓦尔特保卫萨拉热窝,而是二战期间其他国家用红十字标识运输武器和颜料的,但是没有被炸。

我不是说伤员少就可以杀或炸,但是前提必须是单纯的运伤员,而不是主要运燃料,因为标有红十字的火车实质上已经是成了战略战备火车,因为有劳费尔行动计划,即使伤员不下车,它实际上已经不是单纯的运输伤员的火车。


有几个楼层网友说可以绑架游击队员当掩护,其实火车有可能不会被炸,但是燃料就或稍晚时炸或者落入游击队员的手里被控制,因为三位游击队员很有可能先打死几位德军,引起其他被控制的游击队员的注意,引起游击队的暴动,因为二战期间战俘暴动的比比皆是,所以这属于冒险,德军不可能绑架游击队员的,用捆绑的方式也行不通,万一有地下党呢?到时德军一样危险。

......
23楼 黑马不黑
1929年7月27日日内瓦第一公约《改善战地武装部队伤者病者境遇的公约》中第八章 滥用及违约之取缔中第二十八条 缔约各国政府,如其本国立法尚未完备,应采取或建议其本国立法机关采取必要措施以经常制止下列事项: (一)除按本公约有权使用者外,一切个人或团体,不论其使用系商业目的或其他目的,使用红十字或日内瓦十字之标记或名称以及其他仿冒之标志或名称(公约规定的标志使用者为;第三十条 经一交战国之请求,应依有关各方所决定的方式,进行关于任何被控违犯本公约的行为之调查;违反行为一经确定,各交战国应使之终止并应尽速加以取缔。

看清楚,一旦利用红十字标志进行非医疗救助以外的行为一经查实就会被取缔受公约保护资格。

27楼 德军最高统帅
但火车上也有伤员啊,你不能说是为了出于医疗目的而救治伤员,让他们回国不可以吧?????

28楼 黑马不黑
别再自欺欺人了好吗,《日内瓦公约》中明确规定只有医疗人员和单纯救护和运输伤兵行为使用的交通工具才可以使用红十字标志,你把伤员放在运燃料的火车上是不允许使用红十字标志的,如果反过来你把燃料放在运送伤员的带有红十字标志火车上就是故意违约。

29楼 德军最高统帅
照你这么说,那我利用医疗车辆向前线运送前去视察的将军或元帅,也是违法的啰........你说的<<日内瓦公约>>命名是神马啊?又是哪条这么规定的啊???贴出来看看.......另外,运送伤员的列车上携带燃料,是为了向A军团提供补给,而向A军团提供燃料,是为了更好地保护伤员回国......明白不?????

本文内容于 2013/10/8 15:45:34 被德军最高统帅编辑
32楼 今天路过铁血

我可以给你打个比方:公交公司规定残疾人有自己专座不用给别人让座,但必须是残疾人才可以做,你是一个健全的人却坐在公交车上的残疾人专座上,被别发现人把你拉了起来,你马上指责别人在殴打残疾人,你的理由是不管是谁只要坐在残疾人专座上就属于残疾人,会有人认可吗?

《日内瓦公约》本身94不断完善的。比如毒气战,1916年德军首先使用毒气时,《日内瓦公约》并没有这方面的规定。一次大战后,才补充规定了这方面的内容。再比如空战,也是一次大战后才专门作了这方面的规定的。所以,立法者总是喜欢把话说绝,说自己立的法如何如何完善,不需要再做神马修改和补充,其实根本木有这回事.........


那些伤员是为了保卫南斯拉夫受的伤吗?

刚刚从烧杀抢掠的战场上下来,转眼就要求游击队保护你,

哪有那好事啊,等你养好了伤再来杀我们???

你要在车上算你倒霉,找你们的头子说理去吧,火车老子炸定了!!!

战争就是采取一切有效手段消灭敌方有生力量,敌国的伤兵也是敌人。如果敌方用伤兵和燃料一起运输,这说明敌方领导层更没有良心,根本没有考虑自己士兵的生死。那么,反击方为什么还要为对方遵守战争法则呢?如果你不敢爆就是迂腐,做东郭先生是不能救国救民的。

35楼 后勤老兵59758
那些伤员是为了保卫南斯拉夫受的伤吗?

刚刚从烧杀抢掠的战场上下来,转眼就要求游击队保护你,

哪有那好事啊,等你养好了伤再来杀我们???

你要在车上算你倒霉,找你们的头子说理去吧,火车老子炸定了!!!

这其实就是一个利益交换的问题,因为《日内瓦公约》是对战争中双方都具有约束力的,遵守《日内瓦公约》不袭击对方运送伤兵的交通工具真实的目的是在同样情况角色对调时自己也不被对方袭击。况且当时能被撤出战场运到国内治疗的伤兵都是已经致残或者伤势较重的,一般来说战争结束前是没机会再重返战场的。


12楼 网上竹子
小时候看这个电影中,我就对这个计划很迷惑:既然如此重要,劳民伤财地把伤员折腾来、折腾去的,为什么不直接将部分军事俘虏和非军事行动中捕捉的地下反抗分子一起与油料混装在同一列车上?那样的话,游击队或空军,在炸毁列车时候,就很刺手了。。。。。

14楼 黑马不黑
你们这些想法都属于突发奇想,缺乏对细节的计划。首先从萨拉热窝就得带着这些被逮捕的抵抗组织成员,一路上要严加看守。可是在油库装油时怎么办?总不能把抵抗组织成员也一起拉进油库吧?那样不是更增加了危险性?

19楼 德军最高统帅
这没有什么不好办的。这些人在油库外下车,临时看管就可以了,装完油再上车94了,否则哈根中校的510步兵团是干什么吃的.......

24楼 黑马不黑
干脆不和你兜圈子了,《日内瓦公约》在战俘待遇方面也有明确规定,不允许把战俘作为人质。

我说的是伤员和燃料一起运送,你们转进到战俘上。好吧,现在我不说战俘,就只说是伤员和燃料一起运送,那么,瓦尔特还能炸毁火车吗????


2楼 飞鱼1967
南斯拉夫战场是最残酷的二战战场之一,当地民风强悍,德军也毫不手软,抓到的游击队基本杀掉,没有日内瓦公约一说。

好像是《苏杰斯卡战役》电影的结尾说,到二战结束,90%的游击队员牺牲了。

瓦尔特不会手软的,况且这些油料关系到更多战友的生死,什么这个那个的。

德军当时在那斯拉夫采取残酷屠杀被俘游击队员的行为和当地民风强悍无关,因为《日内瓦公约》相关规定都是针对参战国的正规军,而南斯拉夫政府及正规军已经投降了德国并在德国扶持下成立了伪政府,这种形势下南斯拉夫反法西斯的游击队在性质上被定性为反政府武装,不在《日内瓦公约》保护范围之内,故而被俘人员不能享受战俘待遇。


其实总结冯.迪特利士这个偷梁换柱的运油行动在计划上是无懈可击的,之所以被破坏是在执行上出现了一个细微的漏洞,就是运回伤兵的卡车派出的过早,这样汽车运输队和列车在交换伤兵的地点有个短暂的交汇时间,这就给了抵抗组织一个渗透的机会,假设当时是火车先到预定地点卸下伤兵后留下部分卫兵看守自行开往油库,汽车运输队随后到达运走伤兵,也就是说跟随汽车的人员到达时火车已经开走了,那么抵抗组织就根本没有机会接近火车。

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