[原创]祝贺:‘辽宁’舰班师回港暨服役一周年

石板河的舰队 收藏 7 2358
导读:此次试验各型舰载机累计完成各类飞行百余架次,先后进行了歼-15舰载战斗机长、短跑道最大重量起飞,最大重量阻拦着舰以及多武器构型起降等海上试飞科目;成功实现了复杂气象条件下短时连续起飞回收多型多架舰载机作业任务;摸清了多机种、多任务交叉进行的组织规律,舰载机驻舰飞行指挥流程得到进一步优化,飞行甲板作业流程得到充分验证。 本航次是辽宁舰首航以来持续时间最长、航程最远的一次出海试验。 虽然通稿中没有明确具体的起飞重量。但是,根据苏联试验‘库兹涅佐夫----苏-33’的经验,我们可以大致推测歼-

新闻通稿:此次试验各型舰载机累计完成各类飞行百余架次,先后进行了歼-15舰载战斗机长、短跑道最大重量起飞,最大重量阻拦着舰以及多武器构型起降等海上试飞科目;成功实现了复杂气象条件下短时连续起飞回收多型多架舰载机作业任务;摸清了多机种、多任务交叉进行的组织规律,舰载机驻舰飞行指挥流程得到进一步优化,飞行甲板作业流程得到充分验证。

本航次是辽宁舰首航以来持续时间最长、航程最远的一次出海试验。

点评:

最大重量起飞。虽然通稿中没有明确具体的起飞重量。但是,根据苏联试验‘库兹涅佐夫----苏-33’的经验,我们可以大致推测歼-15的基本状态。

咱们首先整理一下网络里关于歼-15的相关数据。当战斗机在陆地标准机场起飞降落时,歼-15与苏-33可能有以下差别。根据歼-11B比苏-27空重减少700千克的事实,推测歼-15会比苏-33轻了至少700千克(不过也有网友认为歼-15比苏-33轻了1.1吨)。许多网友认为歼-15的发动机是AL-31F,加力推力只有12.5吨。

如果采纳上面的说法,可以推测歼-15的两台发动机总推力只有25吨,不是苏-33的25.6吨;飞机空重18.9吨,不是苏-33的19.6吨。假如要求两款战斗机的最大起飞推重比都是大于0.775,那么歼-15的最大起飞重量就是32.2吨,不是苏的33吨。并且两款战斗机的机内燃料装载量相同,则歼-15战斗机的正常燃料是5350千克和满载燃料9500千克,对应两种燃料装载重量的武器挂载量分别为7.95吨和3.8吨。

苏联人的测试表明,苏-33战斗机在航母上甲板风速为零的前提下,从‘库兹涅佐夫’舰105米的1#、2#前起飞位置起飞,苏-33的推重比不能低于0.96,也就是起飞重量不能超过26.6吨,通常是选择26吨。26吨时苏-33燃料为5.7吨,弹药为0.7吨。从195米的3#起飞位置起飞,苏-33的推重比不能低于0.84,也就是起飞重量不能超过30.4吨,通常是选择30吨。30吨时苏-33燃料为9.3吨,弹药为1.1吨。

如果航母拥有20节甲板风,苏-33战斗机从‘库兹涅佐夫’105米的1#、2#前起飞位置起飞,苏-33的起飞重量可以超过30吨,也就是推重比可以低于0.84。从195米的3#起飞位置起飞,苏-33的起飞重量可以达到33吨,也就是推重比可以低于0.78。

按照上面的条件分析,歼-15战斗机在航母上甲板风速为零的前提下,从‘辽宁’舰105米的1#、2#前起飞位置起飞,要求歼-15的推重比不能低于0.96时,起飞重量不能超过26.0吨。在26吨起飞重量下,歼-15挂弹药0.8吨时机内燃料为6.3吨,或者机内燃料为5.7吨,挂弹药1.4吨起飞。从195米的3#起飞位置起飞,歼-15的推重比不能低于0.84时,起飞重量不能超过29.7吨。在29吨起飞重量下,歼-15挂弹药1.1吨时机内燃料为9.0吨,

如果航母拥有20节甲板风,歼-15战斗机从‘库兹涅佐夫’105米的1#、2#前起飞位置起飞,并且保持推重比0.84时歼-15的起飞重量可以达到29.7吨,在29.7吨起飞重量下,歼-15挂弹药1.0吨时机内燃料为9.5吨。从195米的3#起飞位置起飞,并且保持推重比0.8时歼-15的起飞重量可以达到31.2吨,在31.2吨起飞重量下,歼-15挂弹药2.0吨时机内燃料为9.5吨。

最大着舰重量。虽然通稿中没有明确具体的降落重量。但是,根据苏联试验‘库兹涅佐夫----苏-33’的经验,我们可以大致推测歼-15的基本状态。

苏联人设计苏-33的时候,要求苏-33在航母上的正常降落重量为22.4吨,最大降落重量24.5吨。特殊情况下极限降落重量为26吨。

假设中国海军要求歼-15的最低水平要达到苏-33的既定水平,那么咱们就直接使用苏-33的数据。歼-15以22.4吨的正常降落重量着舰,意味着它除去自身重量后可以携带 3.5吨的剩余燃料和部分弹药。

过去,舰载机都要求将没有投掷的航空炸弹和没有发射的航空火箭在着舰前就抛弃掉,伴随着价格昂贵的精确制导武器逐渐成为舰载战斗机的核心武器,每个架次抛弃的不再是价值几千美元或者万把美元的“笨蛋”和航箭,动辄几十万、数百万美元的精确制导武器就是财大气粗的美国佬也丢不起了,现在美国海军已经要求舰载战斗机在安全着舰许可的范围内携带没有发射的精确制导武器着舰。中国更不富裕,因此中国海军应该也会要求歼-15在安全着舰许可的范围内携带剩余精确制导武器着舰。这个超过3.5吨的有效载荷意义非同一般,理论上像歼-15这样的重型战斗机如果一次着舰不成功,重复一次着舰流程将消耗大约0.9吨燃料,因此在保证飞机有2次重复着舰机会的同时,可以允许歼-15携带最多2枚空对地(舰)导弹和空对空2枚格斗导弹着舰。

多武器构型起降。与1991年研发成功投入生产,主要承担舰队防空任务的苏-33不同,中国海军凭借航空电子技术、机载武器技术的进步,要求歼-15战斗机不仅仅是一款以空中优势为主要任务的战斗机,也必须是一款具备使用空对地导弹、空对舰导弹和各种非制导机载武器进行作战的多用途战斗机。因此,歼-15战斗机组合携带空对空导弹、空对地导弹、空对舰导弹、航空火箭、航空炸弹等等各种武器,进行多武器构型起降是其充分发挥战斗力的前提和保证。按照上面的分析,即使是从105米的1#、2#起飞位置在航母甲板风为零的条件下歼-15战斗机也能够以26吨重量起飞,当要求作战半径超过500千米时,机内燃料至少为5.3吨,则武器挂载量达到1800千克。可以挂2枚700千克的鹰击-83K空对舰导弹和2枚自卫用空对空格斗导弹。如果航母拥有20节甲板风,歼-15战斗机从‘库兹涅佐夫’105米的1#、2#前起飞位置起飞,起飞重量可以达到29.7吨。以29吨的重量起飞,并且要求歼-15战斗机的作战半径超过700千米,那么它在机内燃料为6.3吨的情况下,挂各种精确制导武器也超过3.0吨。

短时连续起飞回收多型多架舰载机作业 在航母上实现短时连续起飞回收多型多架舰载机作业,其实包括至少两个层面的意思。第一个意思是舰载机飞行员首先是技术纯熟,其次是飞行员心理素质好、体能强健,抗风险和抗压力能力一流,再其次是人-—机比例恰当可以做到人闲飞机不闲。第二层意思是航母勤务保障能力强大,从舰载机的飞机机体到航空电子系统、航空发动机系统,再到各种机载附品附件的维修、维护、保养能力都非同一般。舰上连续安全提供飞机燃料;各种润滑油、液压油油品;充电、补冷等等一系列支持飞机再次出动的后勤工作能力达到高度协调、密切配合、默契运作的水平。

航母上的飞机数量始终是有限的,通过上述两个层面的保障全面提高飞机再次出动的能力和效率,往往让有限的舰载机发挥出令人意想不到的威力,例如在马岛战争中,英国航母的勤务人员就超常发挥,将‘鹞’和‘海鹞’的战备完好率和再次出动能力提高到令人叹为观止的程度,使总体数量上处于绝对劣势的‘鹞’和‘海鹞’战斗力不输给数量处于优势的阿根廷战斗机。

摸清了多机种、多任务交叉作业 由于航母上配置的舰载机包括舰载战斗机、舰载预警直升机、舰载反潜直升机、舰载运输直升机、舰载救援直升机,舰载战斗教练机等等多种型号、不同用途的舰载机,它们承担不同的任务、采用不同的起飞降落模式。为了完成既定的各项任务,实施多机种、多任务交叉作业是必须的事情。同时,舰载机在航母上起飞降落活动都必须进行恰当的编组,解决飞行甲板进行飞机待命起飞与降落回收的作业流程,实施多机种、多任务交叉作业的组织、指挥与操作就更为复杂了。

正如新闻通稿中描述的一样:通过这一次的海试,辽宁舰与歼-15战斗机摸索出了作战行动的组织规律,舰载机驻舰飞行指挥流程得到进一步优化,飞行甲板作业流程得到充分验证。

作为从来没有使用航母经验的海军,中国海军这一次航母---舰载机模拟武器挂载的综合性海试必然会发现取得数以百计项的突破和成绩,也会发现涉及飞机、航母、C4ISR、舰上勤务、海上后勤支援在内的数以千万计的各种问题,接下来中国海军就是想方设法解决这些问题,巩固已经取得的突破、成绩。

为‘辽宁’舰快速形成战斗力、为中国设计研发第一代国产航母提供弥足珍贵的第一手资料。

2013年的冬季即将到来,‘辽宁’舰在寒冷的冬天再一次海试又会给中国人什么样的惊喜,咱们期待中。

本文内容为我个人原创作品,申请原创加分

[ 转自铁血社区 http://bbs.tiexue.net/ ]

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