[原创]运10下马原因:工艺上有严重的问题,不能量产


当年中国是一个航空工业并不强大的国家。当时中国只能够生产运-5(仿安-2)客机。运-7(仿安-24)和运-8(仿安-12)还在研制尚困难重重。中国当时选择民航客机方向未进行全面而科学的调研和论证,贪大求全,未能量力而行。造民航客机可不能用“人有多大胆,地有多大产”的指导思想。 造作战飞机(包括军用运输机)可以按“有条件要上,没有条件创造条件也要上!”的指导思想。因为这是在同敌人战争的需要。但是民用客机“安全第一”是关键,可靠性是第一要素。而且运-10是先有产品,才想到去找市场。运-10比波音707短几米,但空重却更重。当时中国在短时间内不可能实现大型涡扇发动机的自给,采用进口的707备件形式来组装运-10。运-10在工艺上有严重的问题,不能量产。民航部门从使用上提出几个问题:成本太高,包括采购成本和使用成本;故障率太高;维修复杂。运-10作为中国航空业首次研制(仿制可也是研制)的大型客机,作为一个试验是成功的,作为一个产品不成熟的,还没定型就已经落后了。成功试飞不等同于安全可靠。而且在运营中能否赚钱还是疑问。自主开发具有安全保障的民航客机要花费大量的人力物力和财力,中国当时经济基础不能负担开发运-10的巨额经费,继续研制运-10会占用经费,会殃及运-7、运-8的研制。

当时作为飞机的用户民航局曾明确表态:从可靠性方面要求,不需要运-10这种干线飞机。

我距这个假设,你没理解

富人的孩子,还得没败家

可当时的中国,是穷人的孩子

能折腾的起吗


本文内容于 2013/9/29 9:00:01 被小编a44编辑

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10楼 历史事实
运十成功制造出来以后试飞就几万公里没有任何问题 只是当时中国上了美国的当妄图利用美国技术合作再发展好飞机 在政治上运十又是前朝老一辈官员留下的

所以最后下马

有道理,是当时决策者的失误,中国30来年不能自己生产大飞机

运十成功制造出来以后试飞就几万公里没有任何问题 只是当时中国上了美国的当妄图利用美国技术合作再发展好飞机 在政治上运十又是前朝老一辈官员留下的

所以最后下马

2楼chezhu

又在胡说八道,运10的发动机不是问题,因为毛时期进口10架波音707时,故意多买了40台发动机,至少能造10架运10,而且涡扇8发动机已经装在波音707的第三号发动机位置上试飞了

我不赞同你的观点,有和没有是本质的差别,好与坏那是更高的追求。任何东西出来都要有一个改进提高的过程,关键还是钱的问题。

据说,运10下马波音公司是背后黑手,MBI具体操作,

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