在华日系车华南销量回升

edward_eric2001 收藏 1 26

因钓鱼岛纷争引发的抗议浪潮导致日系汽车在中国销售下滑。一年后,日本几大汽车制造商发现在中国实现销量反弹十分艰难。在反日情绪高涨的中国省份,汽车需求却增长最快。

在华南部分对日相对友好的地区,比如广东省,丰田、日产和本田的销量基本已经恢复到去年9月中日领土争端之前的水平。

但日本汽车品牌面临的更严峻挑战在沿海和东北部省份,例如山东、浙江和江苏省,上述地区均为在20世纪30年代末日本入侵中国时曾占领的地域。尤其是山东省,该省2009年超越广东,成为中国最大的汽车市场。

正是在这些更快崛起的市场中,日本汽车厂商很难赢得中国消费者的心。

过去十年来,日本汽车厂商在广东省建立了强大的基地,重金投资的工厂在当地日本零部件供应商的支持下,已经形成了规模庞大的装配能力。根据行业咨询公司R.L. POLK & Co的数据,2011年,日系汽车在广东省的市场份额为41%,但自去年的领土争端以来,这一份额下滑了数个百分点。

但中国东部和北部省份现在令广东省相形见绌。POLK表示,山东省和江苏省的汽车需求已超过广东,且广东省“榜眼”的地位也面临着浙江省和河北省的挑战。70多年前,浙江和河北两省也是日军的占领地。

Automotive Foresight上海公司总经理张豫表示:“现在还是局部性火灾,但如果日本汽车厂商不能作出应对,这场火灾可能演变为一场大火。因北京等大型市场的汽车需求大幅放缓,丰田和其他日本品牌需更深一步打入中国市场。”

日系汽车在中国部分地区的销量反弹,特别是华南和东南部,但营销高管表示,江苏、安徽和陕西省的复苏十分缓慢。广州一名日产销售主管表示,西安市发生的抗议者攻击日系车司机的影响尤其严重,这让中国消费者不敢购买日系汽车。

这位要求匿名的主管说:“陕西省的需求复苏最慢。此外,我们还不得不应付西方汽车品牌经销商的负面宣传。”这里指的是一些当地经销商告诉消费者,在中国购买日系车是不爱国,也不安全。

来自济南的22岁青年宋方杰(音)说,他喜欢日系车的燃油经济性,但出于安全考虑选择了大众。“如果日系车厂能提供更好的服务,我或许考虑购买一辆。”他说自己的一个朋友曾在加油站加油被拒,理由是他开着一辆日系车。

广汽本田总裁Toshiaki Mikoshiba承认新兴省份的重要性,但表示广本目前并未采取具体措施,应对这一挑战。

他上周在上海的一场新闻发布会上表示:“我们的汽车是基于本田的技术,由中国人在中国生产并出售。我们已在中国扎根,我们希望中国民众理解我们的逐步努力。”

日产则带着“百城”计划大力进军山东、江苏和其他“难啃”省份。该计划启动于2011年,旨在增加在中国130个三线至五线城市的覆盖率。

日产汽车的一名高管称:“山东省和其他省份都是难啃的骨头,但我们有自己的目标,不会放弃这些市场。我们不能一直依靠华南地区。”

日产汽车的中期计划是,到2016年,日产在华年均销量达到200万辆,高于去年的118万辆。


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