精彩纷呈——互不相让的苏联坦克设计局(2)

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导读:精彩纷呈——互不相让的苏联坦克设计局(2) 1941年6月22日,德国开始实施“巴巴罗萨行动”计划,向苏联发动突然袭击。此时,列宁格勒基洛夫工厂和哈尔科夫工厂已在分别生产各自设计的KV系列,坦克和T-34坦克,但生产数量总计不足2000辆。来自前线的初期战果却表明它们让德军吃了一惊,德军的任何坦克都不是它们的对手。 随着战事的进展,由于对德军“闪电战”的威力估计不足,苏军在开战后就在大面积溃退,就连列宁格勒都逐渐受到德军的威胁,于是6月24日斯大林召见了苏共中型机器制造人民委员B·A·马雷舍


精彩纷呈——互不相让的苏联坦克设计局(2)

1941年6月22日,德国开始实施“巴巴罗萨行动”计划,向苏联发动突然袭击。此时,列宁格勒基洛夫工厂和哈尔科夫工厂已在分别生产各自设计的KV系列,坦克和T-34坦克,但生产数量总计不足2000辆。来自前线的初期战果却表明它们让德军吃了一惊,德军的任何坦克都不是它们的对手。

随着战事的进展,由于对德军“闪电战”的威力估计不足,苏军在开战后就在大面积溃退,就连列宁格勒都逐渐受到德军的威胁,于是6月24日斯大林召见了苏共中型机器制造人民委员B·A·马雷舍夫和基洛夫工厂厂长萨尔茨曼,商量把列宁格勒的工厂搬迁到乌拉尔车里雅宾斯克。7月23日大约有15000名职工及其家属开始迁移,列宁格勒基洛夫工厂与车里雅宾斯克拖拉机厂合并,1941年10月6日,搬迁基本完成,合并的工作也已进入尾声,新的工厂被命名为车里雅宾斯克基洛夫工厂。自此。车里雅宾斯克基洛夫工厂自称“坦克城”。

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随着德军的步步推进,1941年9月15日,哈尔科夫工厂也奉命迁移,莫洛佐夫及其工厂职工与卡塔吉尔的乌拉尔铁路车厢厂合并,成为世界上最大的坦克厂。此时科京仍在试图阻止T-34坦克投产。但事情恰恰相反,许多战报和部队官兵都说KV-1坦克是低劣产品,总体设计差,机械可靠性差,技术方案陈旧,车太重,火力也不比T-34坦克强。而关于T-34坦克的报告却令人欣喜,科京的耳朵里充满了对其所仇视的T-34坦克的赞扬声。当时,马雷合夫也在场,就是他安排T-34坦克投产的。KV-1坦克只在车里雅宾斯克基洛夫工厂生产,而T-34坦克却在哈尔科夫(后来在下塔吉尔)和斯大林格勒生产,后来很快又在高尔基城和鄂木斯克设厂。1942年至1943年间,车里雅宾斯克基洛夫工厂也部分转产T-34坦克。这些都深深地刺疼了科京。最后,KV坦克各型号的总产量只有4500辆左右。

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二个工厂继续改进他们的产品。1942年,由科京的助手H·沙什穆林领导,成立了一个新的设计组来解决KV-1坦克存在的问题。沙什穆林是一位天才设计师,他对KV-1坦克的许多部分重新进行了设计,并生产了重量较轻、更为适用的变形车。后来他又设计了一种ИС(约瑟夫·斯大林)重型坦克,把当时威力最大的火炮安装在ИС生产型坦克上;首先在1943年安装的是85mm坦克炮,这就是ИС-1重型坦克。后来ИС重型坦克又改装了122mm坦克炮。1943年10月底以前完成了样车的工厂实验和试验场实验。10月31日,该坦克被批准定型,定名为ИС-2坦克。科京手下的设计组终于生产了种合格的重型坦克。但与T-34坦克相比,他还是高兴不起来。

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1944年2月,T-34(85)坦克投入大批量生产,就在此时,莫洛佐夫开始在T-34坦克的基础上设计一种新型坦克,这就是1944年下半年研制的T-34坦克的一种改进型,很快又将这种坦克改为T-44(100)坦克,安装100mm火炮 ,拟完全取代T-34(85)坦克,1944年定型,但第二次世界大战已接近尾声,该坦克仅以小批量生产而告终,没有在战场上充分显示其威力。T-44坦克使用了全新的扁平车体和修改的炮塔。同时,莫洛佐夫又开始制订T-54坦克的研制计划,计划在1945年1月1日开始进行样车实验。

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车里雅宾斯克工厂此时也开始研制ИС-3、ИС-7两种新式重型坦克。在开始研制时,列宁格勒、哈尔科夫相继收复,2个厂开始回迁。科京立即回到列宁格勒,而萨尔茨曼仍留在车里雅宾斯克,H·杜克霍夫任该厂的总设计师。到1945年战争结束时,苏联就有了四个坦克厂:列宁格勒基洛夫工厂、车里雅宾斯克工厂、下塔吉尔工厂和哈尔科夫工厂。鄂木斯克厂,作为列宁格勒厂的分厂,其人员是列宁格勒基洛夫未迁入车里雅宾斯克的人员,但该厂受到科京设计局的控制,因此在20世纪90年代后期以前,该厂几乎没有拿出过自己的产品。在战争结束前,列宁格勒基洛夫厂和车里雅宾斯克厂就开始了争斗,起因是关于ИС-3重型坦克的设计,后来马雷合夫作了处理,ИС-3重型坦克采用车里雅宾斯克的炮塔和列宁格勒的车体。ИС-3重型坦克可能没有参加第二次世界大战,但它对战后的坦克设计产生了很大影响。科京尽力削弱车里雅宾斯克设计组,调动其关键人员,防止他们在坦克设计方面积累丰富的经验。尽管如此,1948-1949年间车里雅宾斯克工厂还是靠自己的力量设计并生产出60吨的ИС-4坦克。1950年底科京的设计方案ИС-10坦克获准投入生产,由于苏联在50年代中期实行全面的去斯大林化政策,因此,在投产时改称T-10重型坦克。

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莫洛佐夫和老的哈尔科夫设计组的其他人在战后不久就分开了,他们中的许多人回到哈尔科夫建厂(175厂)。留在下塔吉尔的其他人与莫洛佐夫一起,直到40年代末才回到哈尔科夫。1949年12月,下塔吉尔迎来了一位天才设计师A·卡尔采夫,他晋升的很快,1953年被任命为下塔吉尔工厂坦克设计局总设计师。卡尔采夫工作认真、细心且直率,是主管该坦克设计局的合适人员。

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成功的T-34型坦克的设计师是科什金而不是莫洛佐夫,这件事一直萦绕在莫洛佐夫的心头,因此,他要设计一种优越性无人置疑的独特的坦克。于是,他把他在下塔吉尔坦克厂的“零碎活”交给了卡尔采夫办理。他终于研制出了T-54中型坦克,这是他在下塔吉尔厂的最后成果。1947年T-54坦克样车,1954年正式定型并命名。T-54坦克的设计突破了传统设计的约束,车上装有横置发动机、大威力的100mm坦克炮和扭杆弹簧悬挂装置,炮管上第一次加了抽气装置,安装了高低稳定器,车体低矮,炮塔是半球形,前厚后薄,流线型较好,防弹性好,比T-l0重型坦克要好得多。该坦克于1951年投入批量生产。

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1953年斯大林去世,1958年赫鲁晓夫上台,期间,苏联的四个独立的坦克设计局作了一些部件技术上的改进,其他进展不大。例如:在坦克上采用了单向稳定器,尔后又采用了双向稳定器;开始重视夜战设备,在坦克上安装了主动红外夜间瞄准镜。

下塔吉尔坦克厂的卡尔采夫并不满足于他人的成果,他不喜欢T-54坦克。他承接的第一个项目是“140工程”即T-54M坦克,该坦克采用了新式的行动部分,但与T-54坦克相比,除了成本的上升,别无其他长处。随后卡尔采夫为了减少T-54坦克的变型车型号,便以有利于维修以及后勤保障为借口计划研制一种集所有先进性能于一身的新型坦克。1958年元旦,卡尔采夫设计研制的新型坦克T-55中型坦克完成定型并投入批量生产。该坦克安装有580马力的发动机和经过改进的传动装置,火炮配有高低和方向稳定器,还有“三防”设备和全套的主动红外夜视仪,该系列的多数坦克可在车体前部安装推土铲。

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而列宁格勒基洛夫工厂这些年大部分时间都花在自己内部以及与车里雅宾斯克工厂关于T-10车族的争论上了,并没有什么拿得出手的成绩。

1961年,在T-55中型坦克的基础上(基本上是T-55的底盘)开始研制T-62坦克,1964年定型装备部队。T-62坦克的最大特点首先表现在火力上,它彻底改变了苏联一直沿用多年的“移植”反坦克炮和舰炮于坦克上的传统做法,首先使用了115mm滑膛炮和由尾翼稳定的次口径超速脱壳穿甲弹,使苏联成为世界上第一个把坦克滑膛炮和尾翼稳定弹标准化的国家。还采用了自动抛壳(筒)机等先进技术,采用了半球形炮塔,装甲防护也加强了,机动性也有所提高。

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1955年,莫洛佐夫仍在为他不是T-34坦克的唯一创造者而耿耿于怀。因此,他把他属下的设计师们召集起来,打算设计一种比战场上任何其它坦克都要优越的全新坦克。

哈尔科夫坦克设计局在莫洛佐夫主持设计下,于1960年前后制成了装l门100毫米滑膛炮的第一个试验型“430项目”坦克。该坦克安装l门ll5mm称为“434项目”坦克。该坦克安装l门ll5mm滑膛炮,其性能与T-62主战坦克火炮的相同,但采用自动装弹机,配用半可燃药筒的分装式弹药;车体很小且扁平,首上装甲倾角68度,首下装甲倾角52度, 并且采用了结构新颖的陶瓷复合装甲;坦克结构非常紧凑,只有3名乘员,战斗全重35吨,安装有一种新式发动机,重量轻,功率大;使用了轻型的内部挂胶钢制负重轮和轻型钢制双销履带.该车试验时间虽短,却在1962年就因为赫鲁晓夫的命令开始定型装备部队,称为T-64中型坦克(T-64、T-72坦克、当时苏联没有称它们为主战坦克)。

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由于T-64坦克是一种新设计的坦克,新技术多,主要部件和系统几乎都进行了变革,其变化之大,以往是少有的。因此,它具有以下主要特点:

该坦克是苏联第一种3人乘员组(车长、炮长和驾驶员)坦克。它是苏联最先采用自动装弹机的炮塔式主战坦克,因而不需配备装填手,便于提高火炮射速(理论射速可达8发/分钟)。装弹机由旋转输弹机、弹匣提升机构、推弹器、选弹装置和记忆装置等组成。

T-64坦克是苏联首次采用双侧变速箱的主战坦克。行动装置采用液压机械式悬挂装置(由扭杆和筒式减振器组成)。车体每侧有6个负重和4个托带轮。履带为销耳挂胶双销式钢制履带。首次在坦克上使用复合装甲。车体首上装甲厚约200毫米,由几层不同硬度的钢装甲和几层陶瓷夹层构成。首下装甲厚l00毫米,其结构类似首上装甲。车体两侧前半部均挂有钢质装甲裙板。炮塔是铸造的,防弹外形好。车内配有集体式三防装置、热烟幕施放装置和自动灭火装置。配备有潜渡设备。还配备有一种可收发的两用调频电台,用4节杆状天线工作时,最大通信距离可达20千米.发动机功率大,为551.3千米。

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1963年,T-64坦克开始小批量生产。这一世界级的坦克,因新技术太多,投入使用得又太快,所以,该车存在的总题太多,出现了不少毛病。姬发动机工作不可靠,自动装弹机常抓住车长和炮长的制服往炮膛里塞等等,高级军官,包括坦克兵主帅波卢亚罗夫在内,都坚决反对。后来被送到远东进行长期试验。

1962年古巴导弹危机以后,赫鲁晓夫决心彻底改变世界力量格局和美国的核优势地位。他令军工集团研制导弹和发射导弹的武器,并想取消所有普通坦克的生产。各坦克设计局按照赫鲁晓夫的要求开始研究能发射导弹的坦克。(未完待续)

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