[原创]中国远洋海军的气垫登陆艇,个人认为150吨左右的最合适

秦陇复国军将士 收藏 7 6009
导读:test

20世纪70年代,气垫登陆艇,这一理想的两栖登陆工具取代传统登陆艇(有人统计过传统登陆艇仅能通过全世界15%的海岸,而气垫登艇则可对70%的海岸进行登陆作业)。气垫登陆艇按主要装载对象分为人员登陆艇、车辆登陆艇和坦克登陆艇等。按排水量和装载能力分为小型、中型和大型登陆艇。小型:满载排水量10~20吨,装载登陆兵30名或物资3吨,续航力约100海里;中型:满载排水量50~100吨,能装载坦克1辆或登陆兵200名或物资几十吨,续航200海里左右;大型:满载排水量200~500吨,能装载坦克3~5辆、或登陆兵数百名、或物资100~300吨,续航力300海里以上。

1,中国国产气垫艇的研制制造经历

中国早就开始气垫登陆艇的研究,上个世纪60年代中国就开始研究气垫技术了,可见当年中国的眼光还是不错的,可惜就是经济穷了些。60年代后期,为适应沿海岛屿之间的交通需要,708研究所设计试用型全垫升气垫交通艇716型,1978年由沪东造船厂建成,该艇总重16吨,设计载重量2吨(典型的小型艇),航速100公里/小时,曾在南海海域进行试用。后来发生一系列问题,到了1983年才算解决这些问题,进入了实用化阶段。75年开始研究722型中型全垫升式气垫登陆试验艇,于1979年建成,722艇总重65吨、可装载登陆兵150名或物资15吨、最大航速50节、续航力约200海里;1989年性能更为优良的722Ⅱ型气垫登陆艇建成。不过只建造1艘,用作试验。在新型气垫登陆艇出现前,724型是中国海军现役唯一列装的中国制造的气垫登陆艇,其参数:长12.4米、宽4.7米、高3.7米 、排水量6.35吨、航速40节、航程100海里,这样的气垫登陆艇非常苦逼,只能带一个班(10人)的士兵,在实战中没什么作用,虽然上个世纪90年代的演习中,屡屡出现这个苦逼的722型小气垫登陆艇由072型登陆舰(满载4800吨,长119.5米、宽16.4米、吃水2.8米,运载量500吨,居然连724这样的小艇只能携带2艘,而中型直升机只能带1架,可见,这货要多垃圾就有多垃圾,不过没办法,当年就这点家底,就这样的破烂货还是海军第一种能够搭载722型气垫登陆艇和中型直升机的登陆舰,总算是让中国国两栖作战部队从单一的平面登陆发展到了立体登陆方式)携带出现的场面,但那更像是训练用。可见,中国制造研发中型大型气垫登陆艇的经验非常缺乏,使用经验也缺乏。所以中国虽然从乌克兰引进欧洲野牛大型气垫登陆艇技术,但要消化吸收还需要时间。当然,中国不久前刚出来的新型的气垫登陆艇跟美畜的LCAC有一些类似,但也有不同。可能是侧重点不同,这体现在为了适应台湾海峡高风浪特征海区,使得新型气垫登陆艇的垫升风扇风压较高,而垫升风压的提高,有助于改善新型气垫登陆艇的适航性。而向外倾斜的回转轴使得首推力喷管在回转调节时,可以在海况较高时能更好的减小横摇、稳定艇身。同时,因为发动机水平低,导致要获得推力更大就不得不做的个头更大,机舱无法做的更加紧凑,这就占据了部分面积,导致新型气垫登陆艇的装载甲板面积比美畜的LCAC差了不少,不过这点在中国目前似乎问题不大,因为美畜的LCAC,其宽大的甲板很大程度上是为了装载轻型车辆而设置,而中国海军陆战队对新型气垫登陆艇最迫切的需求是用来运输主战坦克等重型装备登陆,重型装备重量大,一艘登陆艇撑死装1-2辆坦克,如此那个甲板面积也足够了,至于轻型装备和一些两栖车辆,中国大概是考虑占领登陆场后,由坦克登陆舰直接送上滩头。总之这款外表上看上去给美畜LCAC差不多的货,侧重点还是有所不同,突出中国最需要的设计。

2,中国远洋海军最合适的气垫登陆艇是那种150吨的那种,个头载量够大又能放到船坞里面

虽然中国从乌克兰引进世界上最大气垫登陆艇,欧洲野牛。很多网友纷纷表示将来由传说中的081两栖登陆舰携带,当时我就感觉不大可能,毕竟081从目前公开数据来看也不过是2万多吨,即使这是出口版缩小的原因,那么国产自用版,撑死也就3-4万吨,再大意义不大,3-4万吨的东西能放下“欧洲野牛”,很是怀疑。而海军将军尹卓说过,081型两栖登陆舰即使存在,也不可能只有2万吨,因为之前071已经2万吨了,猜测大概3-4万吨,个人比较赞同,因为从分级来看,6-8万吨航母、3-4吨吨两栖登陆舰、2吨位船坞登陆舰是比较合理的布置。而看看野牛尺寸,标准排水量480吨,长57.4米,宽22.6米,最高21.9米,吃水1.6 米,而气垫登陆艇从两栖船坞驶出时需要水漫过的,如此船坞的高度需要更高,而对比071登陆舰后段巨型船坞,如果要使得081能放得下野牛登陆艇,那么按照排水量跟空间体积成正比,那么这081要比071大3倍了,如此5-6万吨的081两栖舰?这么大的东西?想想都不可能,更何况071已经是船坞登陆舰,直升机较少,而081明显是直升机两栖攻击舰,携带更多直升机,如此一个巨大的“欧洲野牛”占据了大量空间,留给直升机的空间就少得多了,显然不符合081直升机攻击舰的设计初衷。所以有些网友鼓吹什么081能携带野牛,纯属自己臆想。从目前071船坞登陆舰的情况来看,据统计说能容纳4艘美畜LCAC那样大小的(LCAC:长26.8米、全宽14.3米、吃水0.9米、标准排水量87.2吨、最大航速40节、以35节航速航行时续航力达300海里、运载能力为24名名士兵+1辆主战坦克或150名士兵),而日本“大禹”级能搭载2艘,英国的“海洋之子”号只能容纳1艘。有了071携带登陆的两栖武器,那么081作为两栖攻击舰以飞机为主,尤其是直升机,更多是携带更多各类直升机,如果有中国垂直/短距起降飞机,那么更好,也携带,如此其空间自然是留给直升机等飞机为主了。一旦作战时,必然是081和071形成搭配,081携带飞机,071携带气垫登陆艇、两栖坦克等。

而气垫登陆艇而言,美畜的LCAC还是略小了点,毕竟才90吨不到,载量有限。而中国的气垫登陆艇不仅要控制个头,但也要载量更大,如此前苏联的鳝鱼级气垫登陆艇作为样板进行改进比较合适(鳝鱼级长31米,宽12.9米,满载排水量约150吨,动力采用同野牛的M一70系列燃气轮机,最高航速55节,最大航程220海里)。按照071大约70米长的船坞能放下4艘LCAC(长26.8米、全宽14.3米),很可能是两艘并列放置,如此两排列长度为26.8*2,大约54米小于70米,否则如果单艘排列,那么长度达到约108米,怎么看都放不下。那么这个鳝鱼级宽度更小才12.9米,长度虽然长达31,但两排也不到70米够放得下,如果加宽到LCAC的宽度、或者再加长点,那么吨位和甲板更大点。中国引进了野牛的技术,自然包括发动机技术,那么将来在鳝鱼级气垫登陆艇(发动机跟野牛的一样)的基础上,结合现在参考LCAC的新型气垫登陆艇,搞出150吨级的气垫登陆艇,完全可以将四艘这样的气垫登陆艇放入071改进型(排水量从目前的1.8万吨上升到2.2-2.5万吨)的船坞里面。

从服役列装来看,全世界军力部署的美畜,才不到100艘LCAC,那么中国远洋海军的气垫登陆艇数量只会更少,也许只有30艘甚至更少,如此每艘载量大一点,正好弥补。而且中国远洋海军在相当长的未来时间里,基本上都是应付小规模冲突,或者紧急撤离人员等,30艘左右的150吨的气垫登陆艇足够应付了。即使规模大一点冲突,距离远一点也就是在南海,那么其它登陆艇登陆舰可以补充上来。

当然中国引进野牛,怎么看都像是单独使用,因为如果要用两栖舰携带这样的大块头,两栖舰的吨位太大了。而网友说过了,野牛最合适的地方是东海基地出发去台湾。野牛最大航速60节(也有说是65节,大约120公里的时速),巡航速度55节,航程300海里(够来回一次,台湾海峡宽度也就150海里不到,中国可以改进一下将目前才56吨的油箱容量加大到60吨,那就距离更远一点,更能保证一个来回,从56吨加大到60吨,应该不是很难的事情),野牛一次性能三辆中型坦克如T-80B坦克、或8辆BMP-2步兵战车、或10辆BTR-70\80型装甲运兵车、或360名全副武装的两栖登陆部队。如果被迫武力解决台湾问题,那么一旦掌握空中制空权,那么6-8艘欧洲野牛利用其快速能力,很快到达台湾了,抢占滩头,为后续登陆舰提供据点;即使没能完全掌握制空权,速度快的多的野牛,也更相对更好将登陆部队送到对岸去。即使将来和平解决了,那么台湾海峡作为可以让人通行的内海(如果和平解决,为了减少国际阻力,估计做出这点让步),那么速度快、载重量大的野牛在巡逻方面也非常有用武之地的。另外在南海尤其是西沙岛礁补给方面,野牛也有一定优势,当如如果想放到南沙使用,那么需要至少先彻底控制南沙北部岛礁。


本文内容于 2013/9/15 8:18:43 被秦陇复国军将士编辑

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