转载——新中国建立时航空工业落后有多大?看看航空史

秦陇复国军将士 收藏 0 162
导读:1783年,热空气气球和氢气气球在法国相继载人升空。这年的中国处于满清乾隆统治下,乾隆正在兴高采烈地第四次巡幸盛京,吹嘘自己的“文成武德”。过了69年,到1852年,法国出现了用蒸汽机作动力的载人飞艇,第一次实现了人类有动力的飞行。这年满清的咸丰皇帝正在忙着和太平天国打仗,此时距离1840年鸦片战争已经过去12年,这个腐朽堕落的封建制王朝正在走向衰亡。 又过了51年,1903年,美国莱特两兄弟制造的装有内燃发动机和螺旋桨的飞机,成功地做了有翼航空器的首次持续的、有动力的、可操纵的载人飞行。这是

1783年,热空气气球和氢气气球在法国相继载人升空。这年的中国处于满清乾隆统治下,乾隆正在兴高采烈地第四次巡幸盛京,吹嘘自己的“文成武德”。过了69年,到1852年,法国出现了用蒸汽机作动力的载人飞艇,第一次实现了人类有动力的飞行。这年满清的咸丰皇帝正在忙着和太平天国打仗,此时距离1840年鸦片战争已经过去12年,这个腐朽堕落的封建制王朝正在走向衰亡。

又过了51年,1903年,美国莱特两兄弟制造的装有内燃发动机和螺旋桨的飞机,成功地做了有翼航空器的首次持续的、有动力的、可操纵的载人飞行。这是一次划时代的创举,开辟了人类航空的新纪元。当然,虽然有点侮辱性,但不得不说这里的人类是不能把当时清统治下的中国勉强算进去的。被西方称为黄皮猪的国人们正在戊戌变法失败后的清廷绞杀中挣扎,慈禧还在继续追杀革命党之中。庚子赔款作为西方列强的第36个新产品,进一步的抽吸着中华的骨髓。大家都知道清廷这个败家王朝就要完蛋了。

再过了41年,到1944年,世界飞机总产量达到23万架,超过整个第一次世界大战期间各国飞机产量的总和。航空工业形成庞大的产业,航空科学技术有了巨大的进步。战争期间已经出现的喷气技术和超音速空气动力学、结构力学、热力学、材料科学等方面的成果,在战后进一步得到发展和应用。喷气式发动机广泛地取代了活塞式发动机,飞机突破了“音障”和“热障”,飞行速度开始超音速,人类跨进了超音速喷气飞行的时代。这年二战就要结束了,《毛选第一部》也出版了,但是中国的飞机梦与我们中国赤子们还很遥远。显然,这前后100多年的差距,而新中国就是在这样情况下去赶出西方。

从1910年满清在北都南苑设厂制造(其实是组装)飞机到1949年,将近四十年没有建立起可称为读力产业部门的航空工业。这表现在:

第一,旧中国实际使用的飞机,不论军用还是民用,绝大部分是从国外购买,而不能由国内制造提供;

第二,旧中国没有支持航空工业发展的基础工业。因此,即使制造了少量的飞机,也只限于机体制造和装配,其他重要部件、成品,如发动机、金属螺旋桨、起落架、座舱仪表设备,以及重要原材料等,都不能自给,而必须仰赖于外国;

第三,旧中国航空研究试验设施简陋,缺乏起码的手段,因而不具备研究、设计、试验较高水平新机的能力;

第四,旧中国战祸频发,尽管有少量受过航空工程教育的人材,但在当时的条件下,他们的聪明才智得不到发挥,这点从炮党民国时期大量理工科人才在本科毕业后只能去西方留学工作,尽管他们非常渴望在中国工作,帮助中国。

一言以蔽之,旧中国制造航空产品的基础十分微薄,基本上是从属于帝国主义和为他们推销商品的附庸。这是旧中国沦为半封建半殖民地的必然结果。经过抗曰战争时期的曰机滥炸、搬迁流离,以及解放战争中国民党溃败时的破坏,设备损失,工厂残破瓦解,除了留下一些航空技术人才之外,仅有的一点微薄基础也所剩无几了。


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