当年,苏联要美帝的飞机

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导读:贝尔公司的P-39战斗机,是战争期间一种很有特色的飞机。作为一种尝试,该机将发动机放在座舱后面,通过一根延长轴驱动机头的螺旋桨,座舱布置相应靠前,从而改变了飞机的构造。该机装有4挺机枪,在发动机延长轴内还布置了一门37MM机炮,在二战中这也算得上数一数二的强火力。 贝尔P-39“空中眼镜蛇”是二战美军装备序列里面一种极具个性的飞机,这种个性不光表现在极流畅的线条;发动机放在座舱后面,座舱布置相应靠前;巨大的37mm同轴机炮这些外在因素上,更表现在不装涡轮增压,重低空性能,高空渣渣的设计思想上

贝尔公司的P-39战斗机,是战争期间一种很有特色的飞机。作为一种尝试,该机将发动机放在座舱后面,通过一根延长轴驱动机头的螺旋桨,座舱布置相应靠前,从而改变了飞机的构造。该机装有4挺机枪,在发动机延长轴内还布置了一门37MM机炮,在二战中这也算得上数一数二的强火力。

贝尔P-39“空中眼镜蛇”是二战美军装备序列里面一种极具个性的飞机,这种个性不光表现在极流畅的线条;发动机放在座舱后面,座舱布置相应靠前;巨大的37mm同轴机炮这些外在因素上,更表现在不装涡轮增压,重低空性能,高空渣渣的设计思想上,与美军其他飞机大相径庭。该机还采用了前三点起落架,可能又是单座战斗机的第一号。

本来 P-39 的故事也就到这里了。除了在偏僻、物资匮乏的南太平洋,少量 P-39 被拉来充数,维持空中实力外,P-39 就会默默地在各辅助战斗机大队作为教练机终其一生。但是突发转机,美国和苏联签署了同盟国之间武器租借的协定。美国当然舍不得把好飞机都给了苏联,好在协定上没规定飞机型号,于是这些碍眼的 P-39 终于找到了出路,就这样把它们作为新型战斗机送给苏联人去打仗了。

苏联人拿到这种飞机之后,简直是如获至宝!苏联人何曾见到过这么先进的战斗机?——全金属结构(苏联当时各种主力战斗机不是钢管蒙布,就是木骨架蒙胶合板。不管什么米格、拉格、雅克莫不如此,雅克-1 整个主翼都是木头的。所以街道小厂,只要有木匠,就能造飞机。苏联人虽然夸称自己东西好,心里对西方航空技术其实是羡慕的。);——完善的通讯设备(苏联人更没有了,苏联二战结束后的很多战斗机还配置信号枪呢!他们自己也知道自己的无线电设备不过关。);——前三点起落架(这个是真的没想到,思路变了嘛!)。于是 P-39 发到各精锐部队,大家一用,皆啧啧称美——P-39 的转机就这么来了。

在苏联人眼里,P-39的缺点根本不是缺点。静稳定性差?原来飞的伊-16 稳定性更差,飞惯了伊-16 的苏联飞行员根本不在乎 P-39;高空功率不足?米格-3 已经把德国飞机赶到低空了,不需要去高空作战;侧门不好逃生?斯大林的近卫军应该驾驶起火的飞机撞击敌人,逃什么生?维修困难?这可是进口的先进武器,当然要有最好的维修队伍了!既然苏联人这么想得开,那 P-39 就只剩得下优点了。不过在苏联战场上,P-39 也确实争气,捷报频传。同盟军第二号王牌,三次“苏联英雄”称号获得者亚历山大·波克雷什金上校(纪录是 59 架敌机,虽然比头号王牌阔日杜布少 3 架,不过作为指挥官,指挥才能远比阔日杜布优秀)就认为 P-39 是远超过当时其他苏联飞机的现代化战斗机,他所辖的几个大队曾全部装备 P-39,号称“飞蛇大队”。波克雷什金还针对 P-39 的性能特点制定过专门战术。

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