为什么JCW值这个钱

飞哥动力 收藏 4 53
导读:  JCW公布39.9万,看到有人说贵,我挺奇怪,这定价明明比我预想得低,我觉得很值。尤其是在试过之后。好评,已准备订车,现在只纠结颜色。   既然已经决定出手,我就想斗胆证明一下,为什么JCW值这个钱。   因为天杀的进口关税存在,而且国外卖车都是不加装的裸车,国内这种打包配置的MINI卖得都比国外贵那是肯定的,拿欧洲的价格来比,那是给自己添堵。不服可以移民。   不过欧洲售价同时也可以说明为什么JCW不贵——JCW和普通MINI的价格差按比例来说比国外要低得多。如果按照国外JCW

<P> JCW公布39.9万,看到有人说贵,我挺奇怪,这定价明明比我预想得低,我觉得很值。尤其是在试过之后。好评,已准备订车,现在只纠结颜色。

既然已经决定出手,我就想斗胆证明一下,为什么JCW值这个钱。

因为天杀的进口关税存在,而且国外卖车都是不加装的裸车,国内这种打包配置的MINI卖得都比国外贵那是肯定的,拿欧洲的价格来比,那是给自己添堵。不服可以移民。

不过欧洲售价同时也可以说明为什么JCW不贵——JCW和普通MINI的价格差按比例来说比国外要低得多。如果按照国外JCW和S的价格比例,在国内的定价起码是45往上。

所以我觉得,JCW不贵。

但是仅仅用这个理由,我知道还不能说明这车“值”,值40万。所以我想拿一些同样以“运动”为卖点的进口车来对比一下。大家都是加了关税和配置的车,很公平。

而且既然是运动款,咱就只比运动。先把空间什么的都排除掉,就看输出功率、最大扭矩转速和破百时间。

这里面列的车都是40~50万区间的。JCW比任何一辆都便宜。


为什么JCW值这个钱



为什么JCW值这个钱



<P>

单从加速性能上来说,除了45.58万的3.6L的科迈罗,51.9万2.0L的TT Coupe,都妥妥被JCW灭了。

从重量功率比来说,装3.6L发动机的跑车大黄蜂排第一,JCW排第二。

从升功率比来说,JCW比这些车都高一个层次,属于超跑和摩托车的水准。

看完这个对比,我不知道你觉得值不值,反正我觉得值。一辆量产的钢炮做到这个程度,已经让很多暴改车汗颜了。

觉得JCW值还因为我不喜欢靠排量堆功率的美国肌肉车,不喜欢豪华车改个轮毂就叫运动版、性能版,不接受只有50万以上才能买到驾驶快感的说法。如果你跟我意见相反,你就当我没说,赶紧关了这个帖子吧。

顺便贴一张JCW的扭矩输出线,我就没把这个数值比较做进去,从1750-5500不断压制输出的转速区间,其实更能让那些2.0到3.0排量的运动车型羞愧。



为什么JCW值这个钱


列完数据,咱来说说比较虚的——“操控”。

专属轮毂、专属空气动力学套件、专属碳纤维件,现在很多豪华车都拿这些“拼”出一辆运动版,然后加个10万20万的卖。这些JCW都有。

但其实,对操控影响最直接的关键在于重心的调整、专属的悬挂和底盘调校,还有一副好卡钳。这些JCW都有,而且做得非常棒。

上面我列出来跟JCW对比的7款车,我可以直接下结论,弯道性能没有一辆能超过JCW的。不用拿后驱说事儿,后驱不是万能的。在我开过的车里,都少有在弯道侧倾幅度上能和JCW相提并论的。

现在高端厂商都在玩赛车,宝马玩房车大师赛、奥迪玩勒芒、奔驰玩F1,MINI其实大型赛事主要玩拉力,达喀尔和WRC。

这些对买运动车型有参考价值么?有,少。

高端赛事象征的是品牌的追求、是一种运动精神的象征。但高级技术应用到量产上毕竟是少。反而是那种车型专属赛事反而更有意义一些。

而JCW在国外就有专属赛事MINI challenge和MINI trophy。



为什么JCW值这个钱


看一群MINI在赛道上互相倾轧、高速狂奔,不适应?其实在国外,这赛事从2004年就开始了,比尚酷杯、R8 LMS之类的早了五六年。各国有各国的challenge赛事,还有全球性的总决赛。大多数都是在专业F1赛道上做。

这些经验是非常关键的,对于车型的成长有着非常直接的作用。因为参加这个赛事的,都是JCW改出来的MINI。

在2008年以前,JCW就是一个为车迷、车手提供最优化赛车改装的公司,2008年以后,JCW把这些经验带到了JCW量产型上,打造了现在这群红黑小野兽。

这种团队做的底盘调校,我信。所以我觉得值。


最后说说更虚的,“品牌”。

很多人觉得MINI不够爷们儿,这我不想多说。比起大越野、大肌肉车、大皮卡,硬说MINI爷们儿也是矫情。我中肯点说,这是辆很有激情的车,只要开车的对路,它绝不是软绵绵的家轿、买菜车。你说它适合男适合女?见仁见智。

但如果你说JCW不够运动、不够赛车味儿。嘿嘿,兄逮,你真是不懂装懂啊。

JC——John Cooper是谁,知道么?现在F1赛车都把引擎中置,谁发明的?就这Cooper老爷子。1959年,他的赛车一开上F1赛道,就连拿两届世界冠军。

然后呢,老爷子不玩了,玩拉力去了。于是就有了第一辆MINI Cooper。蒙特卡罗拉力赛,当时的顶级拉力赛,MINI Cooper参赛第一年,亚军。隔一年再参赛,冠军,然后又一个,再然后又一个,三连冠!

那会儿他的赛车公司叫Cooper公司。后来他和儿子一起创了专门改MINI赛车的公司:John Cooper works,2008年被MINI收编,变成MINI专属赛车品牌。

达喀尔两连冠的赛车上,有JCW。在WRC上跑到过亚军的赛车上,有JCW。在纽北24小时耐力赛上坚持到底的赛车上,有JCW。

这品牌不够赛车味儿?省省吧。


本来最后的最后还想说油耗,算了吧。运动车型嘛,谁还在乎油耗呢?虽然JCW可以让所有对手满地找牙,不过意义不大。


用我最爱的“一代宗师”里的台词做个总结:“功夫,两个字,一横一竖。对的,站着,错的,倒下。只有站着的才有资格说话。”

想对JCW说闲话,拿点干货来,拿数据说话、拿同级别的表现说话。

如果只是 “一辆1.6的车也配叫运动车”“40万买一辆小车太不值了”这种路子的吐槽,我只能很温柔地说一句:您真是棒槌。


0
回复主贴
聚焦 国际 历史 社会 军事 精选
4条评论
点击加载更多

发表评论

更多精彩内容

热门话题

更多

经典聚焦

更多
发帖 向上 向下