美国航空母舰发展历程(一)

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导读:美国是最早发展航空母舰的国家之一,它对这个极具革命性舰种的关注几乎与航母的先驱国英国、日本同步,都发轫于第一次世界大战末期到20年代初期这样一个时间段里。与英国、日本相比,美国第一艘航母的出世要稍微晚点,但建造模式却极其类似——都是用现有的舰种进行改装。追溯起来,美国航母的源头是和一艘排水量5500吨的运煤船“木星”号连在一起的,因为美国的第一艘航母“兰利”号就是由“木星”号改装而来。这一工程自1919年6月在诺福克海军工厂开始,三年后“木星”号摇身一变,并以“兰利”号的名义出现于美国海军现役,

美国是最早发展航空母舰的国家之一,它对这个极具革命性舰种的关注几乎与航母的先驱国英国、日本同步,都发轫于第一次世界大战末期到20年代初期这样一个时间段里。与英国、日本相比,美国第一艘航母的出世要稍微晚点,但建造模式却极其类似——都是用现有的舰种进行改装。追溯起来,美国航母的源头是和一艘排水量5500吨的运煤船“木星”号连在一起的,因为美国的第一艘航母“兰利”号就是由“木星”号改装而来。这一工程自1919年6月在诺福克海军工厂开始,三年后“木星”号摇身一变,并以“兰利”号的名义出现于美国海军现役,从而掀开了美国航母的历史。

CV-1兰利号(Landley)

“木星”号于1913年服役,虽然航速相对较慢,但其深船舱却有利于建造机库。诺福克海军船厂承担了改造任务,于1922年3月改装完毕,重命名为“兰利”号,编号CV-1。此时的“兰利”号标准排水量11050吨,满载排水量14700吨,最大航速15节,其上铺设有长165.3米、宽19.8米的全通式飞行甲板,载机34架,编制468人。

<p> 同当时英国的“百眼巨人”号一样,“兰利”号也是一艘典型的平原型航母。舰体最上方是全通式飞行甲板,舰桥则位于飞行甲板的前下方,舰体左舷装有两个可收放的烟囱。飞行甲板由13个单柱绗架支撑着,中部装有一部飞机升降机,下面为敞开式机库,由原来的6个煤舱中的4个改装而成。“兰利”/“木星”号也是美国最早的电力舰船之一。由于这种怪模怪样的军舰是第一次出现在美国海军的舰队中,所以被送了一个绰号:“带篷马车”。<p> “兰利”号于1922年10月进行了第一次战斗机着舰试验,同年11月,又使用压缩空气弹射器进行了舰载机弹射起飞试验,两次试验都取得了成功。1923年,“兰利”号到各地进行航行展示,并在航行中进行各种作战系统的试验。1924年,“兰利”号被编入美国海军大西洋舰队的作战序列,美国海军终于有了自己的第一艘航空母舰。 1936年,由于美国海军航空母舰数量的增多,“兰利”号被改装为水上飞机母舰。1937年4月改装完毕。此次改装将前半部飞行甲板拆除,并重定级为AV-3。

太平洋战争爆发后,兰利号被用作飞机运输舰,负责美国本土到南太平洋美军战区的补给。1942年2月27日在运送P-40战斗机支援东南亚盟军作战时,于爪洼海遭到日本海军岸基飞机攻击,被命中数弹失去动力,后被美国驱逐舰自行击沉。这也是美军在太平洋战争中损失的第一艘航空母舰。

兰利号的前身运煤船木星号

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兰利号是巴拿马运河开通后第一艘通过的船只(1924年11月16日)

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被改装成水上飞机航空母舰的兰利号AV-3

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兰利号AV-3运载P-40战机到瓜哇时,被日机重创,弃船后由护航的驱逐舰击沉

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列克星顿级

<p> 在“兰利”号之后,列克星敦级航母也加入了美国航母的行列。 和“兰利”号一样,列克星顿级航母在设计之初其原型舰也为两艘1921年1月开工的南达科他级战列巡洋舰,而后受《华盛顿海军条约》的影响在竣工前改为航空母舰,分别命名为“列克星顿”号(CV-2)和“萨拉托加”号(CV-3)。

列克星顿级于1925年10月下水,1927年12月正式服役。标准排水量为33000吨,满载排水量43400吨和50000吨(萨拉托加号1945)。采用了封闭舰首,飞行甲板长270.8米。航速34节,可载机80-90架,舰员1900人。与英、日同期几艘由主力舰体改建的航母相比,列克星敦级更具有现代航母的特征,也是最强的航母。

CV-2列克星顿号(Lexington)

CV-2是第四艘以列克星顿命名的舰只,1921年1月作为战列巡洋舰开工,受华盛顿海军条约限制,竣工前改成航空母舰,1925年10月下水,1927年12月正式服役。

整个30年代,列克星顿号作为航空母舰的先驱,在东西海岸进行训练和演习。1941年秋转入夏威夷珍珠港。12月5日,列克星顿号从珍珠港出发向中途岛运送飞机,从而逃过12月7日一劫。12月18日,列克星顿才返回面目全非的珍珠港。随后列克星顿号与萨拉托加号被派出增援威克岛,但在到达前,威克岛已陷落。

1942年2月,在一系列的争取战略平衡的反击中,列克星顿号计划袭击新不列颠岛,并曾与日军陆基攻击机接触。3月初与约克城号袭击了新几内亚岛日军占领的莱城和萨拉莫阿,3月26日返回珍珠港。

察觉到日本即将进攻莫尔比兹港后,4月15日,作为第11特混舰队旗舰的列克星顿号离开珍珠港。5月1日,与17特混舰队的约克城号在珊瑚海汇合。5月7日,列克星顿号与约克城号击沉了祥凤号轻型航母,5月8日,在与联合舰队第五航空战队的一场势均力敌的决斗中,列克星顿号至少中了两条鱼雷和三颗炸弹,尽管火势一度得到控制,但燃油蒸汽还是引爆了列克星顿号,随后列克星顿号被放弃,于当日20时左右沉没。同时列克星顿号与约克城号的舰载机合力击伤了翔鹤号,并且瑞鹤号也严重减员,致使第五航空战队无法参加中途岛战役。珊瑚海战役也是人类历史上的第一次航母决斗。

列克星顿号作为美国海军重型航母的先驱对海军航空兵的技术发展其了巨大的贡献。共获得了两枚战斗之星勋章。随后,埃斯克斯级航母的第8艘(CV-16)也被命名为列克星顿号。


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CV-3萨拉托加号(Saratoga)

自始至终参加了太平洋战争,多次被日军击伤从而大多数时间被迫留在修船厂修理。熬过了二次大战,后于1946年7月25日被用作比基尼岛核试验舰被炸沉。

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1930年6月11日,萨拉托加号进入巴拿马运河水道

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1942年的航空母舰萨拉托加号

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1944年9月7日,萨拉托加号在普吉特海湾大修

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CV-4突击者号(Ranger)

该级航母是美国第一艘专门设计的航母。计划是建成为小型多用途航母。能携带和列克星敦级航母数量相当的飞机,在排水量上尽可能小。

突击者号在纽波纽斯船厂建造。1931年9月26日开工,1933年2月24日下水,1934年6月4日服役。设计时没有岛式上建,但在下水后添加了小型的岛式上建。排水量比列克星敦级约小一半。由于受《华盛顿海军条约》的限制(13500吨),1927年设计时为13800吨,建造时则增加了700吨。它的一个突出的特点是装有6个带绞链的起倒式烟囱,每边3个。烟囱内部相通,能把烟气从下风方向排走,人而减少烟气以对飞行作业的干扰。该级航母的设计是不成功的——航速太慢,在恶劣的天气下不能起降飞机。1941年9月在诺福克海军船厂进行了换装,火炮变为8座127mm防空炮,6组28mm防空炮,24门12.7mm机枪。1944年前在大西洋服役,主要用作运输和护卫航母。1943年1月在偌福克船厂进行了第二次换装,火炮变为8座127mm防空炮,6组40mm防空炮,46门20mm防空炮。1943年与英国舰队一起服役。1944年5-6月再次进行了换装,拆除了所有的127mm火炮。1946年10月18日退役,1947年1月28日被卖出拆毁。突击者号未参与太平洋战争。

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1939年11月10日,突击者号在古巴的关塔那摩湾抛锚

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约克城级

<p> 约克城级是1933年开工的新一型航母,共有三艘舰,分别是:“约克城”号(CV-5,1937年建成)、“企业”号(CV-6,1938年建成)和“大黄蜂”号(CV-8,1941年建成)。和它前面的“突击者”号相比,约克城级增大了舰体和航速,同时加强了水平和水下防护。更需要说明的是,也就是从约克城级开始,美国航母的岛式上层建筑和烟囱连为一体,从而形成了美国航空母舰的基本型。标准排水量19576 吨,满载排水量25484 吨,载机80-90 架,航速32.5 节,舰员2120人。

约克城级在太平洋战争初期是美国海军的中流砥柱。仅从中途岛一役就可以断言,它们对二战的进程产生了不可估量的作用。三艘舰中只有幸运的“企业”号看到了战争的结束,而“约克城”号1942年在中途岛沉没,“大黄蜂”号在随后的圣克鲁斯战沉。发生在约克城级三艘航母身上的故事是极其悲壮和感人的,因为在太平洋战争初期,几乎就是它们这几艘航母在支撑着美国海军。

CV-5约克城号

CV-5是第三艘以约克城命名的舰只,于1934年5月开工,1936年4月下水,1937年9月开始服役。服役后至1938年间,约克城号与其舰载机在东海岸和加勒比海进行着各种服役之初的训练。1939年2月,约克城号与其姊妹舰企业号在加勒比海进行了其第一次演习,演习的目标是控制海岸,驱除假象从加勒比海登陆的敌人。罗斯福总统曾在修斯顿号巡洋舰上观看了部分演习。

<p>1940年4月,约克城号参加了在太平洋进行的另一次演习,演习中对航空母舰可能未来战争产生的影响有了充分的认识。由于太平洋局势的紧张,演习之后,参加演习的大部分舰只留在了珍珠港。 1941年初,由于德国的狼群潜艇对大西洋的运输线产生了重大威胁,约克城号与华盛顿号巡洋舰等护卫舰被派往大西洋加强大西洋的护航力量。1941年4月到12月间,约克城号在东海岸和英国之间共往返了四次,并与德国潜艇有少量接触。 1941年12月7日,太平洋战争爆发时,约克城号刚好完成一次护航而在诺福克(Norfolk)港补给。太平洋舰队战列舰几乎全部报销,航母还有企业号、列克星顿号和萨拉托加号。为补充太平洋舰队,约克城号于12月16日调往太平洋,并成为新的第17特混舰队的旗舰,由弗莱切(Fletcher)指挥。 1942年1月,17特混舰队从圣迭哥出发驶往珍珠港。在珍珠港短暂休整后,1月25日,以企业号为中心的第8特混舰队以及以约克城号为中心的第17特混舰队驶离珍珠港,2月1日,两只舰队成功完成了美国海军在太平洋的首次攻击任务:袭击马绍尔-吉尔伯特群岛。尽管作为争取战略平衡的任务,这些袭击对日军造成的损失不大,但无疑为1942年初黯淡的太平洋注入了一些生气,在珍珠港许多水兵挥舞着包着绷带的胳膊迎接两只特混舰队的归来。 1942年2月14日,约克城号再次离开珍珠港,并于3月6日与以列克星顿号为中心的第11特混舰队在珊瑚海汇合,准备抑制日本联合舰队在新几内亚岛的行动。当时拉包尔、莱城和萨拉莫阿已被日军占领。3月10日,从约克城号和列克星顿号上起飞的共104架飞机轰炸了莱城和萨拉莫阿的设施和舰只。这些攻击使日军被迫推迟了在南太平洋的行动,直至联合舰队第5航战队返回特鲁克,日军才在继续执行莫尔兹比港的登陆行动。 美国海军已决心阻止日军在南太平洋的进攻,这一任务又落在17特混舰队和第11特混舰队上。由弗莱切指挥的约克城号和列克星顿号于5月1日进入珊瑚海。5月7日,两舰起飞的93架飞机击沉了轻型护航航母祥凤号。5月8日,在势均力敌的情况下,约克城号和列克星顿号与联合舰队第5航空战队的翔鹤号和瑞鹤号进行了决斗。列克星顿遭到袭击后由于燃油爆炸而沉没,约克城号也受到了损伤。同时翔鹤号也遭到重创,瑞鹤号严重减员。珊瑚海是日美之间也是人类历史上的第一次航母之间的战斗。日本取得了战术上的胜利,但美国取得了战略的胜利,因为这阻止了日本在南太平洋的行动并使第5航空战队不能参加中途岛行动。 1942年5月27日,约克城号拖着10英里长的油膜返回珍珠港,经过3天不间断的修理5月30日约克城再次驶离珍珠港,与企业号、大黄蜂号一起执行成为太平洋战争转折点的中途岛任务。6月4日,8时30分,17架无畏俯冲轰炸机、12架蹂躏者鱼雷机和6架野猫战队机组成攻击队从约克城号上起飞。由于缺乏配合12架速度较慢的鱼雷机中只有两架返航,但17架俯冲轰炸机迅速结果了苍龙号。在随后由联合舰队中途岛行动的最后一艘航母飞龙号组织的两次反击全部集中在约克城号上。结果约克城号共中弹三枚、中雷两条,旧伤未愈的约克城号终于坚持不住,倾斜达到25度,巴克麦斯特舰长被迫宣布弃舰,返航的飞机在企业号上降落。随后,企业号起飞的24架俯冲轰炸机(有10架原属约克城号)结果了最后一艘联合舰队航母飞龙号。

但约克城号并没有沉没,所以6月4日下午在6艘驱逐舰护航下,两艘扫雷艇准备托走约克城号,并且志愿队再次返回约克城号,减轻倾斜的行动已见成效。但6月5日日上午,一架日本巡洋舰上的水上侦察机发现了约克城号,6月6日下午,负责警戒的日本伊168号潜艇终于发现了约克城号,其发射的鱼雷再次击中约克城号并击沉了护航的哈曼号。随夜晚的降临,拯救约克城行动被迫终止,但约克城号没能坚持到第二天天明,于6月7日5时30分倾覆沉没,她的沉没为中途岛战役留下了些许遗憾,但她在珊瑚海和中途岛日美前两次的航母交手中,发挥了不可替代的作用。约克城号(CV-5)共获得3枚战队之星勋章。

1937年在缅因州的罗克兰海岸,约克城号海试全速倒车

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1937年10月30日,约克城号在维吉尼亚的汉普顿锚地

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珊瑚海海战,约克城号防空炮火严阵以待

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珊瑚海海战,约克城号的高射炮拼命编织一道火网,阻止日本飞机的进攻

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珊瑚海海战,一颗炸弹击中了主烟囱,六个锅炉中的五个失去动力

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经过水兵们的努力,约克城号最终回到珍珠港,经过奇迹般的抢修后参加了中途岛海战

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中途岛战役,甲板被炸出巨大的洞,倾斜严重,但损管仍然在尽力抢修

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中途岛战役,约克城号被日军重创,船体严重倾斜

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CV-6企业号

二战中的企业号是第7艘以企业命名的舰只,她是约克城级航母中的第2艘,于1934年7月动工建造,1936年10月下水,1938年5月在东海岸开始服役,1939年4月转入太平洋服役。

企业号绰号大企(Big E),几乎参加了太平洋的所有重要战役。大企是个幸运儿,在对手是崇尚武士道的日本人的情况下,能够看到战争的结束本身就说明了这一点。 1941年12月2日,哈尔西率领企业号向威克岛运送海军陆战队的飞机。12月7日,日本偷袭珍珠港之时,刚好是企业号按原计划到达之日,只因航途中突然遇到狂风巨浪,只好改变航向,结果耽误一天,逃过了厄运。在随后劫机日海军攻击舰队过程中,又与支援威克岛登陆的日本第二航空战队(苍龙号、飞龙号)擦肩而过,如果相遇绝对凶多吉少。 随后,企业号参与的一系列的寻求战略平衡的袭击任务。1942年2月1日,哈尔西率领企业号和约克城号袭击中太平洋日基地马绍尔群岛和吉尔伯特群岛。当时南云第一、五航空战队4艘航母正在支援拉包尔登陆,得知马绍尔群岛遭袭击后,立即高速向东追击。追了一整天后,得到听到美国广播“袭击马绍尔群岛成功,舰队返航”的消息后,才知追不上了。2月14日,企业号又袭击日本占领的威克岛。4月中旬,企业号为大黄蜂号护航,成功空袭东京。 1942年6月2日,斯普鲁恩斯率领企业号和大黄蜂号在中途岛东北埋伏。6月4日晨,33架轰炸机、14架鱼雷机和10架战斗机于企业号起飞。到达预定目标上空后,日本舰队已北撤。企业号进攻编队均向北搜索,但以缺乏配合的方式发动了进攻:战斗机在高空一直没有下来;14架鱼雷机在低空大部分被击落,无一雷命中;但企业号的俯冲轰炸机却得到了最好的机会:33架分4编队向最大的两个目标赤城号和加贺号俯冲,这两艘航母的甲板上摆满了正待起飞的战机。赤城和加贺号的沉没均应记在企业号的帐上。 1942年7月,企业号又参加了瓜岛的一系列海空战,支援美军两栖登陆。同年8月24日,它跟萨拉托加号航母一起,击沉了日本轻型航母龙骧号以及2艘运输船,重创了巡洋舰和驱逐舰各一艘。但企业号自己被命中7颗炸弹,使它受了重伤,舰员74人被炸死,95人受伤。由于抢险方式得当,及时控制住大火,企业号艰难地返回珍珠港修理。 1942年10月26日,企业号与大黄蜂号又参加了瓜岛的圣克鲁斯海战。企业号最初躲在暴雨下免受了第一轮的攻击,同时其舰载机会同大黄蜂号的舰载机多次对日本舰队发起攻击,击伤日本第五航空战队的两艘航母,击沉一艘巡洋舰,击毁日本飞机100多架。但在日舰随后的进攻中,企业号也受重伤,死44人,伤75人。大黄蜂号被日机击沉。企业号带伤收回大黄蜂号上的舰载机后撤离战区。 可是局势不允许企业号返回美国修理,美国已经有3艘航母被日方击沉,主兵力当时只有企业号,附近就有一支日本舰队随时都会发起新的攻击。企业号只好一边航行,一边抢修。 1942年11月11日,企业号带伤风风火火赶到战场,舰载机发起对日舰队的攻击,击伤了一艘日本战列舰。14日企业号的舰载机又击沉日本战列巡洋舰,直到11月16日它才返回美国修理。 1943年1月企业号又重返前线参战,在所罗门群岛海域,为美国舰队提供空中保护,时间长达3个月。5月27日,企业号获得“总统嘉奖”,这是美国航空母舰首次获得这项荣誉。1944年1月至2月间,企业号与其它航母又参加了一系列战斗,击沉敌舰船达60万吨。3月至6月间,企业号又参加了一系列海岛和支援登陆战。它在马里亚纳与日本航母展开的大战,日本3艘航母被击沉,426架飞机被摧毁,从此日本海军大伤元气。在这次大战中,企业号又立下新功。 1944年10月企业号又参加了莱特湾海战,日军损失航母4艘、战列舰3艘、巡洋舰10艘、驱逐舰9艘。1945年2月,企业号又支援美军在硫黄岛的登陆作战,企业号舰载机曾不间断地在岛上为美军担任空中警戒巡逻。

<p> 1945年3月以后,企业号又参加对日本岛作战,这时的威胁主要来自神风的进攻。5月14日晨,一架日方神风飞机突然撞击企业号,前部升降机被击毁,死14人,伤34人,这是它在二战中最后一次受损伤,6月返回美国修理。

企业号在二战中共获20枚战役之星勋章,她于1947年退出现役。第8艘以企业号命名的舰只就是1959年的第一艘核动力航母。

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企业号是唯一一艘获得英国海军三角奖旗最高荣誉的非英国军舰

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1939年4月12日的企业号,二战期间,企业号共击沉71艘、击伤192艘军舰、击落911架飞机

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CV-8大黄蜂号

CV-8是第7艘以大黄蜂号命名的舰只,也是约克城级航母的第三艘。与约克城首舰相比,舰体和航速稍有增大,同时加大了水面和水下防护。她有3部升降机,首部是开放式机库,岛式上层建筑和烟囱连为一体,形成了美国航母的基本型。1940年11月下水,1941年10月正式服役,珍珠港事件爆发时,大黄蜂号还正在诺福克港外进行训练。

作为当时最大最新的航母,大黄蜂号自然被选中参加空袭东京的任务,经过短期的特殊改装后,1942年4月2日,大黄蜂号载着16架B-25轰炸机在哈尔西的企业号护航下突入日本近海。4月18日清晨,特混舰队在离日本东京还有600多海里时,杜立特中校率领16架飞机B-25轰炸机从大黄蜂号起飞,成功地空袭了东京和附近的城市。这一行动对美国和日本都产生了巨大的震动,罗斯福总统开玩笑说,飞机是从“香格里拉”起飞的,这个“香格里拉”也就是大黄蜂号。

1942年4月30日,大黄蜂号从珍珠港赶赴珊瑚海,但在她到达前,珊瑚海战已经结束了。

1942年6月初,约克城号、企业号和大黄蜂号在中途岛东北350海里处会合,准备伏击日本大舰队。6月4日晨,斯普鲁恩斯在估计空袭中途岛的日机返航时,决定出击。大黄蜂号上有35架无畏式俯冲轰炸机、10架野猫战斗机和15架蹂躏者鱼雷机出动,并在不同的高度上扑向日本航空母舰舰队。编队到达预定的目标海区后,日舰队已向西北撤离躲避,而后编队失散。35架俯冲轰炸机向中途岛方向搜索,最后21架返航母舰,其余在中途岛降落。但15架鱼雷机组成的第8中队在低空向北搜索,发现了日本舰队,在没有战斗机护航、没有俯冲轰炸机配合情况下,速度较慢的第8中队仍然决定发动进攻,结果全被零式战机和防空炮火击落,并且一雷未中,飞行员也只有盖伊少尉一人幸存。但各机队的牺牲精神终于为企业号的俯冲轰炸机创造了一个最好的时机,日舰队的4艘航母先后被击沉。大黄蜂号的俯冲轰炸机再次起飞时,也只有驱逐舰可以攻击了。

随后,大黄蜂号安装了新式雷达并继续其训练。在8月下旬,瓜达卡纳尔岛的争夺战中,美航母舰队与日本第五航空战队在东所罗门群岛对垒,企业号、萨拉托加号先后受伤返港,黄蜂号(WASP)战沉。随后的近一个月间,大黄蜂号是可以运行的唯一航母,为支援登陆战立下了功勋。

1942年10月26日晨,在瓜岛附近的圣克鲁斯海域,大黄蜂号和刚刚维修完毕的企业号与日航母再次对垒,日方是第五航空战队航母翔鹤、瑞鹤号和瑞凤号。双方的实力和机会均很接近。但企业号躲避在暴雨下,结果全部日机集中突击大黄蜂号,而大黄蜂号的护卫战队机配置得太近,没能起到有效的保护。大黄蜂号至少中了两条鱼雷和3颗炸掉,又有一架燃烧的日机撞在舰上。受伤后的大黄蜂号只能由驱逐舰拖带以8节的速度前进。下午,大黄蜂号又受到4次日机袭击,舰体倾斜14度,梅森舰长下令弃舰。17时许,随日舰队的邻近,护卫的驱逐舰麦斯挺号和安德森号向大黄蜂号发射了9条鱼雷和400多发炮弹而后撤离,但顽强的大黄蜂号还是拒绝由战友的炮火结束自己的命运。20时,日战列舰队驶近大黄蜂号,后者还不断发出爆炸声。日军见无法拖带,又向大黄蜂号发射了4条鱼雷,大黄蜂号终于在第二天沉没。在突击日舰过程中,大黄蜂号的轰炸机重创了翔鹤号和其护卫舰只。

大黄蜂号从服役到战沉只有1年的时间,她没有其姊妹舰企业号那么幸运,在太平洋的黎明即将来临时消失在海面上,但她在美国海军最艰难的时刻表现出了非凡的战斗精神,这一点就足以令她骄傲。正象梅森舰长在最后一个离舰时所说的,“新的大黄蜂号上见!”。

1943年8月,大黄蜂这只火凤凰在第4艘埃斯克斯级航母(CV-12)上得到了新生,CV-12成为第8艘以大黄蜂命名的舰只。大黄蜂号(Cv-8)在二战中共获得4枚战斗之星勋章。

1941年,大黄蜂号前往维吉尼亚州朴次茅斯市诺福克的军港

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严阵以待的大黄蜂号炮手

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大黄蜂号至少中了两条鱼雷和3颗炸掉,又有一架燃烧的日机撞在舰上。受伤后的大黄蜂号只能由驱逐舰拖带以8节的速度前进。1942年10月26日下午,大黄蜂号又受到4次日机袭击,舰体倾斜14度,梅森舰长下令弃舰。

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