解密:西伯利亚的“死路”:极北铁路线

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60多年前,位于北极圈内的一条铁路成为当时苏联最大规模的建设项目。这是一条跨越极地的铁路线,要将萨列哈尔

德与叶尼塞河沿岸即将建成的伊加尔卡(Igarka)内河港口连接起来。

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铁路于1947年开始施工建设,其目的是为了开发俄罗斯极北地区丰富的矿产资源,同时为出口海外提供便利。

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政府并没有为铁路建设提供资金和人员,只是向该地区派遣了约10万名囚犯。

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然而,该地区的囚犯死亡率却并不是最高的。1947年至1953年期间,被派遣至该地区的囚犯中,死亡人数比例为仅为2.2%。

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需要指出的是,当地的工作非常艰辛。运送沙子的整辆卡车都会陷入沼泽地而被吞噬,突然爆发的洪水会破坏工程。工人的坚持和绝对的自我牺牲是工程得以不断向前推进的真正原因。

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尽管环境恶劣,但建设速度却逐渐加快。到1957年,设计总长度为1500公里的铁路已完工800公里。

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建设工程主要依靠生产于十月革命前的机车完成,但这种机车动力不足。当时在工地,共有11辆机车产于1904年至1907年期间,此外还有约80辆有轨车。

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建设工程过半,但施工却不得不提前终止。1953年,也就是在斯大林逝世的两周后,政府决定放弃这一毫无希望的项目。极北铁路从此变为一条“死路”。

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翻到的机车、曾经居住过数千名囚犯的破败的营地、被洪水冲刷过的堤岸等等,这条斯大林时期的铁路线如今看上去就像是恐怖片中的场景。

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现在,这条线路独特而有趣,且人迹罕至。这里一派荒野和被废弃的样子,但也有着原始大自然的氛围。河里盛产各种鱼,丛林里到处是野生动物、浆果和蘑菇。


本文内容于 2013/9/8 0:27:20 被雪痕0971编辑

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