把“东风”运上西藏

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45吨超重型中程导弹发射车进藏测试 覆盖西藏发射盲区

把“东风”运上西藏

我国研制的45吨超重型车近日在高原进行测试,该车为运载弹道导弹设计。青藏高原是此前机动发射的空白区,更是对YD威慑的要害区。

近日,北京航天发射技术研究所重达45吨的超重型车翻越了唐古拉山、头二九山、风火山等三座海拔超过5000米的高山,验证了该车重19吨的底盘的高原性能,为我国中短程战术弹道导弹在高原地区部署作战铺平了道路。此前,青海、西藏的高原地区一直是我军弹道导弹部队的发射盲区。

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翻越唐古拉山的45吨超重型车

该所研发的这款超重型车底盘的高机动性能和通过性能属国内领先水平。这次高原试验是为了获取该底盘的试验数据,为后续的科研试验任务打下基础。试验验证了该车重19吨的底盘不仅能在正常环境中行驶,也能在高海拔环境下行驶。45吨超重型车历时15天,行驶2300公里,行驶路段平均海拔4500米,先后进行了高原动力传动性能测试、山区公路挡位和车速行驶测试、山区公路变速箱手动模式行驶性能摸底测试。

高原试验负责人张斌说:“目前,国内能翻越海拔超过5000米的超重型车底盘并不多,试验期间山区天气复杂多变,一天经历冰雹、雷雨、晴天等多种天气,该车经受住了考验。

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正在新疆地区进行测试的HTF5451型超重型车底盘

这款由北京航天发射技术研究所下属的泰安航天特种车有限公司研制的超重型车底盘的型号为HTF5451,在2012年有关该公司的新闻稿中首次出现这款超重型车底盘的名称。该型车于2012年年底开始进行试验,到目前为止无论厂家内部的资料还是第三方图片资讯,都没有对这款载具有详细介绍。不过从该型车的基本结构来看,该型超重型车底盘明显是面向军方设计,用于搭载包括战术弹道导弹、战略巡航导弹、远程重型火箭炮在内的各种远程压制武器。

HTF5451载具为了提高车身承载效率,采用平车头设计。发动机检测舱口盖板多了些线条少了些呆板。独立设置的转向灯位于驾驶舱边缘,前照灯、防空灯以及前雾灯散布在前保险杠内。部分灯具被保护格栅覆盖。采用双排四门6人座的驾驶舱,在作为战术导弹发射车了,一边可容纳一个最小化的导弹发射小组。四个车门完全一样,虽然没有过多考虑车辆审美,但有利于大规模生产以及战损补给。

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HTF5451车头特写

泰安航天特种车有限公司将一揽子最新技术应用到这型运输车中。包括小尺寸高性能的空气悬架、提高了刚性的前悬架备件、升级后的传动轴、以及匹配ZF的车桥。 整车四轴全部采用的双A臂结构,可以最大提高快速越野工况下的稳定性,为载具集成的高精度高性能武器总成提供优良的运输环境。这一结构对上下A臂、摆臂螺栓、摆臂转向节甚至减震器性能和加工工艺提出更高的要求。泰安航天特种车有限公司采用这种设计,表明其材料技术和加工工艺已经达到了较高的水平。

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目前该车只安装了一个简易底盘,携带测试配重和相关设备

该车采用与传统卡车相似的摇臂式转向助力泵,不过从品牌上来看,采用的重庆某专用厂的产品。从转向助力高低压管路的形态来看,应该使经过了密封加强处理。作为4轴8轮全轮驱动的载具,其转向系统为特殊的前2桥负责驱动和转向,后2桥则是单纯负责传输动力。而前2桥的转向动作的完成,则需要有特殊的H型多连杆来完成。这样的转向拉杆,看似结构复杂但是可以较好地解决前2桥的转向协调性,甚至可通过布置前后不同长度的转向拉杆,来获得前2桥不同的转向比,以求获得不同调校的车身转向角度。

目前看,这台HTF5451目前还是处于车厂的路测状态,车灯等设备都处于简化设计状态,其最终形态肯定不会如此简单。目前该车运载了一个大型货舱,上面承载了试车所用的配重和相关测试设备。一旦列装,这种底盘可以安装各种设备,成为重型武器装备的搭载平台。


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