[原创]政策失误 中国错失AN-22!

 以下是引用stephen123 在第11楼的发言:
 以下是引用qdlai228 在第10楼的发言:
 以下是引用stephen123 在第9楼的发言:
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从根源上来说,老Y-9如果是交道上飞手里,那么借鉴C-141的可能性不小,但是交道西飞手里,那能跟C-141扯上关系的概率就不高了,何况c-141最为人所究病的就是场地适应能力差,而老Y-9对于这个机场适应性是摆在前面的,从当时的时代背景来说,这个老Y-9应该是从缩小版大AN-22到IL-76的一个演化过程。

至于现在的Y-9,驾驶舱和发动机应该就是来自Y8X计划的,机体个人觉得应该是KJ-200计划发展出来的。

老Y9项目摆在哪里都是抄了C141,起飞重量、载重等指标,和C141几乎完全一样,该机研制目的也很清楚,主要用于机降运输,有运输轻型车辆的能力,同时也要兼备伞兵空投能力。

C141最为被人诟病的是机体宽度,只有3米1宽,好多东西根本装不进去。

至于现在的Y9,个人意见确实是盯住改装平台的,最大的改进就是在Y8C基础上提高了空间和航程,明显比Y8C更适合改装。

C-141那2000多米的滑跑距离,机降就显得有点扯淡了,当时TG估计也没几个机场可以满足这个要求。

AN-22才1300米,你说载重什么的数据时参考C-141那可以理解,但设计就绝不可能了,当然这个Y-9,估计连TG自己都不知道是怎么设计的。其实按当时TG那条件还是引进AN-22才是王道啊。起码有机场能用啊。

老Y9在60年代末、70年代初,当时中苏关系非常紧张,苏联不可能吧安22和技术卖给中国。不过到了80年代,中国应该有机会了,毕竟螺旋桨的安22在苏联看来是落后的象征,而且安124差不多也出来了,如果出个合适的价格,中国能买来飞机甚至是技术;可惜当年中国的那群二货,只知道一味靠向西方,认为苏联的是落后的而西方的是先进的,殊不知苏联的才是最适合中国国情的,那群蠢货整天“以中国国情出发、考虑中国国情”,中国加工制作精度低、而西方的要求高苏联的要求相对粗糙较低,这个最大的国情没看到;当然了,当年80年代中国外汇少的可怜,估计要买的勒紧裤腰带了,但个人感觉,有美苏争霸背景,中国如果操作得当,不是一味倒向西方,那么还是有机会以相对较低的价格获得。不过后来90年代初,中国还有最后一次买来安22及其技术的机会,当年苏联解体,经济的衰落和比例极端不协调,导致不少安22居然直接送到飞机坟场,如果当年中国能注视到这款飞机具有货舱高宽、良好野战起降能力等潜在巨大价值,那么中国用大量轻工品和食品,都有可能从乌克兰等手里换来一批安22以及安22技术图纸,即使当年造不出来,那么在中国进行飞行和维修以及预研,经过10几年啃骨头,那么后来研发制造Y20也就有比安70、伊尔76更好的参考对象,如此出来的Y20很可能比现在的Y20个头更大。如果当年引进安22,个人感觉,那么中国现在获益非常大:

第一,安22可以发展出两款中国最需要的飞机——250吨起飞重量80吨载量的远程战略战术一体机、能运送轻型坦克等大量大件的120吨级35吨载量的中程中型宽体运输机;因为安22缩小一下,就能达到后者(类似安70这种宽体中程中型运输机)。而完全山寨出安22,足够比美帝C17了。有了安22这个机体,即使要换成WS发动机,也可行。

第二,安22的螺旋桨发动机相当不错,巡航时速比中国慢吞吞的Y8/9上的WJ强多了,如果经过多年啃骨头消耗了这个发动机技术,那么应该可以提升Y8/9上的WJ发动机的速度,而且如果缩小一下牺牲点推力兵提高耗油性能等其他性能,那也能足够为那款120吨的中程中型运输机提供4发螺旋桨动力。

非常可惜,中国错过了引进安22的这个机会。个人估计是当年中国没有意识到这种战略战术一体远程大飞机的重要性,毕竟美帝的C17到了90年代才出来,才有所谓战略战术一体机的正式概念;再加上90年代初更迫切的是战斗机,所以错过了。另外也许,毛子自身也没有完全掌握安22,导致安22可靠性相对较差,也让中国去买更加成熟可靠的伊尔76、而不是载量更大更加宽敞的安22。

本文内容于 2013/9/5 8:58:20 被小编a44编辑

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5楼西森

兄弟还年轻,历史上曾经的时代你不曾经历过,自然不知道那时的情况,既然不知原委,就不能总以批评的口吻来对待,现在许多经历过那个时代的成年人还记得当时社会上曾流行的一句话,拿手术刀的不如拿剃头刀的,那即是一种社会现实也是一种社会认识模糊不清的过程,刚解决温饱,汽车飞机那还无异于天方夜谭,没有多少人会想象到现在的汽车盛况,私人还能有飞机,还在为裁军收紧国防开支,为了解决生计而搞军队从商,即是有人认识到了战略运输机的价值,又有多少钱可以去贴补呢?就像现在打工子弟,父母还在为房租发愁,能有意识开始积攒出国读书的费用吗?什么是改革开放,开放了我们见识多了,知道的也就多了,我们才能知道自己的不足,才会改变自身,总结经验教训力求发展,安22好不好的先不说,那个时代能维系基本的航空科研领域就不错了,航空企业都只能靠造冰箱电视机来生存,可只有航空是这样吗?那么多的厂矿企业有多少不是等米下锅的,国家那么大的一个坛子,空军说大型运输机重要,海军还说航空母舰重要呢,那些就是造蜂窝煤炉子的小厂子,那些职工难道就不吃饭了吗?我们的军队迈不出国门去,战略运输机又有什么用,我们的战斗机还不足以圆满完成包围领空的任务呢,还怎么轮的上大型运输机呢?应该说开放以后,认识逐渐提高了,看到尤其在海湾战争中大型运输机、战略运输机的价值,待国家整体经济结构基本完成转型了,国家有了相对宽裕的环境,所以国家才引进了伊尔76,才不断改进运7运8,待条件成熟后,发展了运20,好东西有的是,问题是有没有能力得到,得到了能不能有用,这是关键,再是未雨绸缪,也要符合现实情况,否则的话就是好高骛远。

对于历史教训,后世可以总结,但那首先是要尊重历史的情况下,不顾历史的特定情况,只是批判,那是愚人的马后炮,楼主热情很高,但是看问题还是比较片面,我们还应当尊重历史,总结经验教训,展望未来,从实际出发为国家做贡献。


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