不死的“欧根亲王号”

1936年4月23日,在基尔的日尔曼尼亚船厂开工。

1938年8月22日,下水。命名为“欧根亲王”号。命名仪式由匈牙利摄政王霍尔蒂的妻子玛格达·冯·霍尔蒂主持。

1940年7月2日,还在基尔舾装的时候被英国空军扔下的两颗小炸弹击中。

8月1日,服役。

8月-11月,在基尔附近海试。

1941年1月,开始在波罗的海执行任务。

4月8日,离开基尔前往格丁尼亚。

4月22日,返回基尔的路上触雷,轻微损伤。

5月2日,修复水雷造成的损伤。

5月18日,与俾斯麦号一起从格丁尼亚出发,前往大西洋袭击英国海上交通线。

5月20日,1300时,穿过卡塔加特海峡时被瑞典巡洋舰“哥特兰”号发现。

5月21日,早晨与俾斯麦一起进入卑尔根附近的Korsfjord,与驱逐舰Z-10、Z-16、Z-23号锚泊于科尔斯湾。从油船Wollin号补给燃料,并于夜间离开挪威峡湾。

5月23日,1922时,和俾斯麦号在丹麦海峡被英国重巡洋舰“萨福克”号发现。

5月24日,0555时到0609时之间,和俾斯麦号一起与英国“胡德”号战列巡洋舰和“威尔士亲王”号战列舰交战。在“胡德”号于0601时被俾斯麦击沉之前,至少命中“胡德”一发炮弹。随后又名中“威尔士亲王”三发(有资料说是四发)炮弹。战斗中“欧根亲王”号共发射179发203毫米炮弹和66发105毫米炮弹(有资料说是157发与78发),而自身毫发无伤。1814时,离开俾斯麦号向南,预定独自执行袭击任务,此时该舰燃料还剩45%。

5月26日,从油船Spichern补充燃料。随后主机出现问题。

6月1日,中止巡航,返回布雷斯特。

7月2日,在布雷斯特遭到英国空军攻击,被炸弹命中,轻微受损,舰上死亡61人。

7月-12月,在布雷斯特的船坞内修理。

12月15日,修理完成。

1942年2月7日,完成修复后的试航。

2月11日-13日,参加Cerberus行动,突破英吉利海峡。“欧根亲王”号和“沙恩霍斯特”、“格莱森诺”一起,在6艘驱逐舰和大约14艘鱼雷艇的掩护下穿越英吉利海峡,舰队由Otto

Ciliax中将指挥。航渡过程中,“欧根亲王”号共发射了约5000发高射弹药,也用主炮与英国驱逐舰交战。最后与13日完好无损地抵达目的地。

2月21日,与“舍尔海军上将”号和五艘驱逐舰一起离开基尔,前往挪威。途中英国空军进行了不成功的攻击。

2月23日,在特隆赫姆外海遭英国潜艇“三叉戟”号攻击,被一枚鱼雷击中舰尾,受损严重,但仍坚持自己航行到了特隆赫姆,舰上50人丧生。

2月-5月,在特隆赫姆紧急修理。

5月16日,紧急修理之后,“欧根亲王”号在两艘驱逐舰和两艘鱼雷艇的护卫下离开特隆赫姆,返回基尔大修。英国空军出动了大批轰炸机进行了攻击,但没有对德国巡洋舰造成什么损伤,“欧根亲王”号至少躲过了12条空投鱼雷。

5月18日,抵达基尔。

5月-10月,在基尔进坞修理。

10月20日,修理完毕,随后前往波罗的海。

10月-12月,在波罗的海试航并执行任务。

1943年1月9日,与“沙恩霍斯特”号和三艘驱逐舰一起从格丁尼亚出发,试图前往挪威。途中于11日被英国飞机发现,被迫于12日返回格丁尼亚。

1月23日,与“沙恩霍斯特”号和五艘驱逐舰又做了一次前往挪威的尝试,结果和上次一样,中途返回。

2月-1944年6月,在波罗的海执行训练任务。

1944年6月19日,与两艘鱼雷艇一起前往芬兰湾,支援芬兰军队防御苏军的进攻。

6月26日,没有完成支援任务,不得不离开亚兰群岛(Aaland

Islands),28日返回格丁尼亚。

8月20日-21日,与四艘驱逐舰和两艘鱼雷艇一起部署于里加湾附近,以舰炮支援“北方”集团军群恢复了一度被苏军进攻切断的与德国之间的陆上联系。这次行动被认为完成得非常成功。

9月13日,与五艘鱼雷艇一起从格丁尼亚出发,护送陆军在霍格岛(Hog

Island)登陆。德国人的登陆被击败,“欧根亲王”号也于18日返回格丁尼亚。

9月20日-25日,与“吕佐夫”号和两艘驱逐舰(后来又加入了两艘驱逐舰和三艘鱼雷艇)为德国人从芬兰和爱沙尼亚的撤退护航。

10月10日-15日,与“吕佐夫”号和三艘驱逐舰、四艘鱼雷艇一起炮击梅梅尔附近的苏军阵地,它的主炮在11日和12日共发射了633发炮弹,14日246发,15日368发。

10月15日,返回格丁尼亚的途中,与轻巡洋舰“莱比锡”号在雾中相撞,几乎把轻巡洋舰切成两半,14个小时后两舰才得以脱离。

11月7日,修理完毕。

11月20日-21日,与三艘驱逐舰、四艘鱼雷艇一起炮击爱沙尼亚Sworbe半岛附近的苏军目标,发射514发203毫米炮弹。

12月,进坞改装。改装工作与1945年1月的第一周完成,改装后的“欧根亲王”号重巡洋舰的防空火力为:17门40毫米/70高炮(17x1),4门20毫米C38高炮(2x2),24门20毫米C38高炮(6x4)。

1945年1月29日-31日,与两艘驱逐舰、五艘鱼雷艇一起火力支援陆军在Samland的行动,发射了855发203毫米炮弹。这次行动之后,由于203毫米炮弹的短缺,“欧根亲王”在一段时间内几乎没有什么活跃的表现。

3月,“欧根亲王”号再次开始行动。在格丁尼亚、但泽和Tiegenhoff防卫作战中以舰炮支援陆军作战。

4月1日,在空袭中被苏联火箭弹击中,9人阵亡。同时舰上主炮炮弹也仅剩40发。

4月4日,执行了最后一次岸轰任务。在三月和四月初,该舰共发射了4871发203毫米炮弹和2500发105毫米炮弹。

4月10日,撤离波罗的海,前往哥本哈根,20日到达。

4月13日,在Swinemunde在英国空军空袭,并未受损。

5月9日,与轻巡洋舰“纽伦堡”号一起在哥本哈根投降。

5月24日-26日,与“纽伦堡”号在英国海军护送下离开哥本哈根前往威廉港,随即进了干船坞。

1946年1月5日,成为美国海军“欧根亲王”号巡洋舰(IX-300)。

1月13日,在德美混合舰员操纵下开往波士顿,途中机械故障频发,德国舰员正好借机训练了美国舰员。

1月22日,抵达波士顿。不久前往费城,在那里拆除了A炮塔。

3月,穿过巴拿马运河前往太平洋。

5月1日,在圣迭戈,最后一批德国舰员离开了巡洋舰,该舰被分派前往马绍尔群岛的比基尼环礁。

7月1日,被作为原子弹试验靶舰。0900时,一架B29轰炸机向靶舰舰队投下了一枚原子弹,原子弹在水面以上518英尺引爆,“欧根亲王”距离爆心1194码,但并未被摧毁。

7月25日,再次作为原子弹试验靶舰。0835时,一颗原子弹在水下90英尺处引爆,“欧根亲王”号距爆心1990码,它再一次从爆炸中存活下来,并且没有明显的损坏。

8月29日,退役。

9月初,被拖曳前往夸贾林环礁。

12月21日,由于舰尾损坏进水,发生35度侧倾。

1946年12月22日,在拖往Enubuj礁的途中,“欧根亲王”号倾覆于东经167度41分,南纬8度44分海域。受核辐射沾染的残骸现在仍然在那里。

1978年在“欧根亲王”号从前舰员的努力下,终于被允许对该舰做一次搜寻。该舰12吨重的左侧螺旋桨被打捞起来,陈列在基尔港作为海军的纪念

不死的“欧根亲王号”

1936年4月23日,在基尔的日尔曼尼亚船厂开工。

1938年8月22日,下水。命名为“欧根亲王”号。命名仪式由匈牙利摄政王霍尔蒂的妻子玛格达·冯·霍尔蒂主持。

1940年7月2日,还在基尔舾装的时候被英国空军扔下的两颗小炸弹击中。

8月1日,服役。

8月-11月,在基尔附近海试。

1941年1月,开始在波罗的海执行任务。

4月8日,离开基尔前往格丁尼亚。

4月22日,返回基尔的路上触雷,轻微损伤。

5月2日,修复水雷造成的损伤。

5月18日,与俾斯麦号一起从格丁尼亚出发,前往大西洋袭击英国海上交通线。

5月20日,1300时,穿过卡塔加特海峡时被瑞典巡洋舰“哥特兰”号发现。

5月21日,早晨与俾斯麦一起进入卑尔根附近的Korsfjord,与驱逐舰Z-10、Z-16、Z-23号锚泊于科尔斯湾。从油船Wollin号补给燃料,并于夜间离开挪威峡湾。

5月23日,1922时,和俾斯麦号在丹麦海峡被英国重巡洋舰“萨福克”号发现。

5月24日,0555时到0609时之间,和俾斯麦号一起与英国“胡德”号战列巡洋舰和“威尔士亲王”号战列舰交战。在“胡德”号于0601时被俾斯麦击沉之前,至少命中“胡德”一发炮弹。随后又名中“威尔士亲王”三发(有资料说是四发)炮弹。战斗中“欧根亲王”号共发射179发203毫米炮弹和66发105毫米炮弹(有资料说是157发与78发),而自身毫发无伤。1814时,离开俾斯麦号向南,预定独自执行袭击任务,此时该舰燃料还剩45%。

5月26日,从油船Spichern补充燃料。随后主机出现问题。

6月1日,中止巡航,返回布雷斯特。

7月2日,在布雷斯特遭到英国空军攻击,被炸弹命中,轻微受损,舰上死亡61人。

7月-12月,在布雷斯特的船坞内修理。

12月15日,修理完成。

1942年2月7日,完成修复后的试航。

2月11日-13日,参加Cerberus行动,突破英吉利海峡。“欧根亲王”号和“沙恩霍斯特”、“格莱森诺”一起,在6艘驱逐舰和大约14艘鱼雷艇的掩护下穿越英吉利海峡,舰队由Otto

Ciliax中将指挥。航渡过程中,“欧根亲王”号共发射了约5000发高射弹药,也用主炮与英国驱逐舰交战。最后与13日完好无损地抵达目的地。

2月21日,与“舍尔海军上将”号和五艘驱逐舰一起离开基尔,前往挪威。途中英国空军进行了不成功的攻击。

2月23日,在特隆赫姆外海遭英国潜艇“三叉戟”号攻击,被一枚鱼雷击中舰尾,受损严重,但仍坚持自己航行到了特隆赫姆,舰上50人丧生。

2月-5月,在特隆赫姆紧急修理。

5月16日,紧急修理之后,“欧根亲王”号在两艘驱逐舰和两艘鱼雷艇的护卫下离开特隆赫姆,返回基尔大修。英国空军出动了大批轰炸机进行了攻击,但没有对德国巡洋舰造成什么损伤,“欧根亲王”号至少躲过了12条空投鱼雷。

5月18日,抵达基尔。

5月-10月,在基尔进坞修理。

10月20日,修理完毕,随后前往波罗的海。

10月-12月,在波罗的海试航并执行任务。

1943年1月9日,与“沙恩霍斯特”号和三艘驱逐舰一起从格丁尼亚出发,试图前往挪威。途中于11日被英国飞机发现,被迫于12日返回格丁尼亚。

1月23日,与“沙恩霍斯特”号和五艘驱逐舰又做了一次前往挪威的尝试,结果和上次一样,中途返回。

2月-1944年6月,在波罗的海执行训练任务。

1944年6月19日,与两艘鱼雷艇一起前往芬兰湾,支援芬兰军队防御苏军的进攻。

6月26日,没有完成支援任务,不得不离开亚兰群岛(Aaland

Islands),28日返回格丁尼亚。

8月20日-21日,与四艘驱逐舰和两艘鱼雷艇一起部署于里加湾附近,以舰炮支援“北方”集团军群恢复了一度被苏军进攻切断的与德国之间的陆上联系。这次行动被认为完成得非常成功。

9月13日,与五艘鱼雷艇一起从格丁尼亚出发,护送陆军在霍格岛(Hog

Island)登陆。德国人的登陆被击败,“欧根亲王”号也于18日返回格丁尼亚。

9月20日-25日,与“吕佐夫”号和两艘驱逐舰(后来又加入了两艘驱逐舰和三艘鱼雷艇)为德国人从芬兰和爱沙尼亚的撤退护航。

10月10日-15日,与“吕佐夫”号和三艘驱逐舰、四艘鱼雷艇一起炮击梅梅尔附近的苏军阵地,它的主炮在11日和12日共发射了633发炮弹,14日246发,15日368发。

10月15日,返回格丁尼亚的途中,与轻巡洋舰“莱比锡”号在雾中相撞,几乎把轻巡洋舰切成两半,14个小时后两舰才得以脱离。

11月7日,修理完毕。

11月20日-21日,与三艘驱逐舰、四艘鱼雷艇一起炮击爱沙尼亚Sworbe半岛附近的苏军目标,发射514发203毫米炮弹。

12月,进坞改装。改装工作与1945年1月的第一周完成,改装后的“欧根亲王”号重巡洋舰的防空火力为:17门40毫米/70高炮(17x1),4门20毫米C38高炮(2x2),24门20毫米C38高炮(6x4)。

1945年1月29日-31日,与两艘驱逐舰、五艘鱼雷艇一起火力支援陆军在Samland的行动,发射了855发203毫米炮弹。这次行动之后,由于203毫米炮弹的短缺,“欧根亲王”在一段时间内几乎没有什么活跃的表现。

3月,“欧根亲王”号再次开始行动。在格丁尼亚、但泽和Tiegenhoff防卫作战中以舰炮支援陆军作战。

4月1日,在空袭中被苏联火箭弹击中,9人阵亡。同时舰上主炮炮弹也仅剩40发。

4月4日,执行了最后一次岸轰任务。在三月和四月初,该舰共发射了4871发203毫米炮弹和2500发105毫米炮弹。

4月10日,撤离波罗的海,前往哥本哈根,20日到达。

4月13日,在Swinemunde在英国空军空袭,并未受损。

5月9日,与轻巡洋舰“纽伦堡”号一起在哥本哈根投降。

5月24日-26日,与“纽伦堡”号在英国海军护送下离开哥本哈根前往威廉港,随即进了干船坞。

1946年1月5日,成为美国海军“欧根亲王”号巡洋舰(IX-300)。

1月13日,在德美混合舰员操纵下开往波士顿,途中机械故障频发,德国舰员正好借机训练了美国舰员。

1月22日,抵达波士顿。不久前往费城,在那里拆除了A炮塔。

3月,穿过巴拿马运河前往太平洋。

5月1日,在圣迭戈,最后一批德国舰员离开了巡洋舰,该舰被分派前往马绍尔群岛的比基尼环礁。

7月1日,被作为原子弹试验靶舰。0900时,一架B29轰炸机向靶舰舰队投下了一枚原子弹,原子弹在水面以上518英尺引爆,“欧根亲王”距离爆心1194码,但并未被摧毁。

7月25日,再次作为原子弹试验靶舰。0835时,一颗原子弹在水下90英尺处引爆,“欧根亲王”号距爆心1990码,它再一次从爆炸中存活下来,并且没有明显的损坏。

8月29日,退役。

9月初,被拖曳前往夸贾林环礁。

12月21日,由于舰尾损坏进水,发生35度侧倾。

1946年12月22日,在拖往Enubuj礁的途中,“欧根亲王”号倾覆于东经167度41分,南纬8度44分海域。受核辐射沾染的残骸现在仍然在那里。

1978年在“欧根亲王”号从前舰员的努力下,终于被允许对该舰做一次搜寻。该舰12吨重的左侧螺旋桨被打捞起来,陈列在基尔港作为海军的纪念

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和欧根比起来,我觉得雪风号也很幸运。。。但是让原子弹炸过俩次而不沉的原因使我觉得他比雪风更强一点。。。。

附雪风号。。。大家讨论下谁比较幸运。。。

本的雪风驱逐舰--- 1939.03.24下水 1947年作为战争赔偿移交中国,改名丹阳号,1971年拆毁

早期苦战

雪风号是阳炎级的8号舰,1938年8月开工,次年3月24日下水并被命名,40年1月20号竣工,后被配属到第二舰队第2水雷战队,配以僚舰黑潮号和初风号组成第16驱逐舰分队。历任舰长为飞田健二郎大佐、管间良吉大佐、寺内正道大佐、古要桂次中佐、东日出夫中佐。

开战后,“雪风”号与“时津风”号在第3舰队第4突击部队,参加了攻击菲律宾吕宋岛、支援拉蒙湾登陆作战、占领苏拉威西岛、苏腊巴亚海战(泗水海战)等行动。在爪哇海曾参加反潜作战,有分队击沉潜艇的记录。接着,在中途岛海战时作为护航舰跟随航空母舰战队,有资料说此次作战是该舰初吃苦头(但根本没有任何记载)。之后,调南太平洋战区第3舰队第10战队给“翔鹤”、“瑞鹤”号航空母舰护航。

1942年11月12日,在第3次所罗门海战(瓜岛以北海战)中与其他13艘驱逐舰和轻巡洋舰“长良”号护卫“比睿”号、“雾岛”号战列舰。23时30分,美国卡拉汉舰队中巡洋舰“海伦娜”号依靠新型雷达发现14海里外的日军舰队,可惜卡拉汉没有抓住机会(旗舰“旧金山”号雷达陈旧)。23时50分,双方舰队完全靠拢,开始了大混战,基本无秩序可言。乱战历时24分钟,以日军的胜利结束,美军沉巡洋舰1艘,驱逐舰4艘,伤巡洋舰2艘,驱逐舰2艘,阵亡卡拉汉、斯科特两少将以下近千人,日军沉驱逐舰2艘,伤战列舰1艘,巡洋舰1艘,驱逐舰3艘。但是,“比睿”号的伤很重,次日于拖带中遭美机攻击再次中弹,最后被自己人凿沉。

此战之后“雪风”号又干起了航空母舰护卫舰的行当。先是护送“飞鹰”号回日本修理,接着又是护卫修理完毕了的“瑞凤”号在特鲁克附近行动。日军打算放弃瓜岛后,“雪风”号被指派进行运输陆军部队撤退的行动,参加了其中3次运送,其中顺便还将被空袭打成重伤的“舞风”号驱逐舰拖回了特鲁克。

1943年3月1日,“雪风”号又作为新几内亚输送部队的护航舰进入俾斯麦海。不过美军通过各种方式已经完全侦知日军意图。所以日军开始行动后不久就遭到美陆航的B-17突袭,最大规模的一次有300多架美机参加。此战美军飞行员使用了新的跳弹轰炸战术,效率提高不少。结果连续数日的空袭使日军损失驱逐舰“白雪”、“朝潮”、“时津风”“荒潮”和运输舰7艘,人员伤亡巨大,但是“雪风”号和它搭载的1个步兵大队没有受到任何损失。

不久“雪风”号又被配属回第2水雷战队。其间该舰特有的运气已经被上面所重视,也许是迷信的缘故吧,该舰被优先考虑改进装备。在此之前已经加装了E27超短波雷达告警装置,而在停靠港口期间的工作使得“雪风”成为最先装备13号对空雷达、21号对海雷达、23号射击指挥雷达和3式声纳的驱逐舰。7月12日,在科隆班加拉岛夜战中“雪风”号就利用雷达告警装置于肉眼看到美军舰艇之前30分钟发现美舰并发出警报通知旗舰“神通”号轻巡洋舰,日方称此战是日本海军第一次成功使用雷达告警装置,而“雪风”号的警报为海战指挥官作出正确判断立下了大功劳,但是“神通”号被击沉,而美军则损失轻巡洋舰3艘,驱逐舰1艘。此战后“雪风”号还成功运送了1200名陆军士兵登陆。

幸运时分

“雪风”号参加了菲律宾海海战和莱特湾海战,被配属于第10战队,每次它的僚舰都被击沉,“雪风”号就一直忙于防空作战和打捞他的僚舰上的幸存人员。在菲律宾海海战中“雪风”号本来是要上一线的,但是由于战前的一次训练中意外损坏推进器,速度减半,被临时改派为归国油船的护航任务,其间遭遇美军潜艇,由于“雪风”号的努力,只被击沉了一艘。值得一提的是“雪风”号使用的对空战法——使用探照灯照射敌机,使得飞行员感到眩目,被迫拉起飞机,而高射火力乘机攻击之,此法还算奏效,菲律宾海海战中据此击落了2架美机。

这以后“雪风”号被调去担当第3战队的护卫舰,1944年11月21日,在回国的路上途经台湾海峡的时候,它所护卫的“金刚”战列舰被美军“海狮”号潜艇击沉,一起倒霉的还有同级的僚舰“浦风”号。回到日本后被重新分配给“信浓”号,于是1944年10月28日,“信浓”号的处女航还没结束就又被美国人用潜艇干掉啦!当时任舰长的寺内正道大佐看着“雪风”号甲板上捞救起来的垂头丧气的“信浓”号的舰员时,不禁发出了“成习惯了啊,都是这样的光景……这种风啊,都是在救助其他舰的人的时候吹……”的无奈牢骚。的确,自开战以来,“雪风”号干得最多的事情不是对敌作战而是捞自己人!

这次事件后“雪风”号停泊于吴,遭遇了美军的特大空袭,第2水雷战队的一个参谋在这里看到了令他很是吃惊的事情,该舰在历次空袭中打出了15000发高射炮弹,却没有受到一点损伤。

到了1945年4月7日,“雪风”号加入到为联合舰队捞最后一点面子的自杀攻击(菊水作战)出击舰队的行列中,结果众所周知,沉战列舰1艘、轻巡洋舰1艘、驱逐舰4艘,其中同属第17驱逐舰分队的旗舰“矶风”号中弹后无法继续航行,分队司令新谷喜一大佐最初让“雪风”号拖带,但是由于完全没有制空权,而且有了望报告说远方发现美军潜艇,考虑到离佐世保有160海里之遥,最后被迫由“雪风”号释放鱼雷和舰炮击沉之。而“雪风”在此战中又跑掉了,来自空中的猛烈打击仅造成轻微伤,死3人伤15人。根据记载当时舰长寺内正道大佐和航海长田口康生中尉一直在露天舰桥指挥,四周到处是火线和爆炸,落下了几十枚航空炸弹,但却总是没有被直接击中,战斗结束后一直把“训练为了实战而行,实战就是训练!”当口头禅的寺内舰长很是得意自己的说法。

回到佐世保后进行舰体的检查,发现粮库中居然有1枚航空炸弹,不过是哑弹,否则的话舰底定会被炸穿而和“大和”享受同样的“待遇”了。不久“雪风”号又转移到舞鹤,然后去了宫津湾。在此“雪风”号经历了强烈的空袭但却顽强地活了下来。最后“雪风”号被调回本基地吴港,一直等待出击机会,又经历了B29数十次大空袭,仍然没被直接命中,近失弹只造成了1人死亡数人受伤而已。一次空袭中在躲避美机轰炸的机动中,撞上了日军自己布设的水雷,幸运的“雪风”号继续它的好运——该水雷引信失灵了!而它的僚舰就没有这个运气,为了同样的目的在其后机动的“初霜”号驱逐舰同样撞上了水雷,不过是立即发生爆炸而沉没。

二战结束时,联合舰队残存舰艇中余下驱逐舰39艘,潜水母舰1艘,水上飞机母舰1艘,航母3艘,旧式巡洋舰4艘,轻巡洋舰2艘,重巡洋舰2艘,旧式战列舰1艘,战列舰1艘。理所当然的“雪风”号成了人员遣返舰,被拆除了所有武备,改装了人员舱室。在遣返任务中“雪风”号的表现一直不错,到了1947年5月的时候,被盟军表彰为日本残存舰艇中“最优秀舰”(Best Ship)。年中大部份复员运送任务都已告结束,盟军总部决定将驱逐舰以下的日本舰艇计驱逐舰24艘、海防舰68艘共92艘分三批抽签分配给中美英苏四国,抽签典礼于1947年6月28日在东京盟军总部大礼堂举行,海军上校马德建、姚屿二人为代表参加了抽签。美国先得到该舰,但考虑到中国简直没有海军,而1艘驱逐舰对美国来说毫无意义,于是转送给了中国海军。

作为开战后就一直活跃在一线的“老家伙”,它的战斗历程还是值得肯定的,开战时的各型驱逐舰,到日本投降的时候就只有它一艘还在水面之上了。“雪风”号在日本海军中被称为“奇迹之幸运舰”、“不死鸟”,因为从苏腊巴亚(泗水)海战到中途岛海战、圣克鲁斯群岛海战、瓜达卡纳尔岛海战、俾斯麦海海战、科隆班加拉岛夜战、菲律宾海海战、锡布延海海战、萨马岛海战、菊水特攻等太平洋战场上的主要战斗,都有它的身影。在严酷的战争环境下,它却没有受到什么大的损伤一直到二战结束,总航程约12万4800英里。它在每次战斗中弹不是非要害部位,就是近失弹,倒霉的总是僚舰,所以舰员损失也很小,战死者不到260人,失踪2人。由于命运女神似乎总是偏向于它,这也惹得海军其他舰艇人员非常讨厌“雪风”号,称其为“专门妨碍自己人的家伙”,到了战争后期非常不愿意和它一起执行勤务。

因为雪风看见不少日本重型军舰沉没,所以所以雪风被称为扫帚舰啊,有她在日本的大型军舰没一个有好下场。

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(以上资料均为网上转载)


本文内容于 2013/9/2 13:31:38 被小编a13编辑