[原创]进口al31真的能说明太行不行吗?

holyloy 收藏 37 34253
导读:test

最近看到很多人用咱们进口al31的事当论据证明我们自己的太行不行,但凡提到太行或是中国航发技术的进步,必然有人自信满满的发表类似言论,貌似进口al31这件事俨然成了人家攻击太行不行的一个法宝;可是进口al31真的就能说明太行不行吗?我这里不想贬低任何人,仅就这个问题提下自己的一些看法。现在,注意是现在,中国自用太行的同时还在使用AL31,并不能证明太行还存在缺陷。

首先,一个国家的主力战机配备两种发动机是件很正常的事,比如美国的f15,f16就是普惠的f100系列跟通用的f110系列两种同级别的发动机都可以装配,两个厂家的发动机互为备份,因为之前有过只用一家的产品而发生问题严重制约战斗力的情况发生,比如f14的tf30,老美都可以这么干,为什么中国不成?何况相对成熟可靠的al31,太行毕竟是一种新的发动机,也是我们自产的第一种推重比8一级的大推力涡扇,出于稳妥的考虑,中国大规模采购al31有什么奇怪的呢?目前我们能搞到的这个级别的发动机就这两种,直接全部换用新品,万一之后发现缺陷,造成主力战机全部趴窝,这个要冒的风险也太大了。

当然了,有人也许会说老美那么干是出于平衡军火商的利益、出于维持航发的研发生产能力、出于维护航发产业的竞争局面等等理由,但是人家确实是同一战机安排了两种发动机装配方案,这个总是事实,后来到了推重比10一级的发动机f119和f120甚至后来的f135和f136美国人的资金实在扛不住这么玩了,才不得不下马其中那个技术比较高端,看上去很美却又不很靠谱的主(这里暂时别谈洛马的公关能力问题)。所以从互为备份规避风险角度看,中国有充份的理由进口al31。

其次,每种工业品,尤其像航发这种复杂的东西,产能都不是一上来就能达到计划中的最大值的,这个需要时间,按照生产计划逐步增加产量,满足需求。中国进口大量al31很有可能是现阶段的太行产量满足不了新战机的换装需求,比如今年我们要给部队装备20架j10、20架j11,总共需要60台发动机,这还不算维修用备件机,那如果今年太行生产线的产量只能达到20台,你不进口al31满足需求难道让空军干等着?装配人员培训数量的增加、技能的熟练、经验的丰富;生产线设备的磨合,质控体系标准的建立完善,材料零部件供应链的稳定流畅等等,以及视这些情况开新的生产线,这些都需要大量的时间,在太行的产能满足空军的装备需求之前,继续进口al31也是必然的选择。

所以呢,别老拿中国进口al31这事来攻击太行,我们的太行是不是还有问题我不知道,但是进口al31并不代表太行现在有问题。


本文内容于 2013/8/30 20:49:32 被holyloy编辑

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看太行行不行,一个关键的标志就是看歼10有没有装太行。

歼11毕竟是双发,一台太行坏了还有另一台顶着,不至于太致命。

歼10是单发,出事就要命了。

所以,歼10装太行,其实就意味着太行的可靠性已经明显增强,已经很不错了。

当然,这个标志只能证明它的可靠性,不过这也是最关键的几个参数之一了。


乱说一下吧

太行到底行不行,从购买国外发动机是看不出来的

俄罗斯发动机卖的多的原因不仅是发动机行,还有就是供应链和市场占有。

俄版飞机换发不是那么简单的事情,即使太行再好,也得看和俄版飞机是否兼容,而不是像插一个内存条那么简单。

因为航空发动机制造虽然标准话,但产品对接没有任何的标准化,世界上飞机使用发动机都是专用,没有通用

所以,考虑到安全和兼容性,太行不可能在俄版飞机上大规模使用,最多是验证。

那么太行发动机用在哪呢,只有自验的飞机,比如20和31

J10都不是按照太行来做的,所以,在J10上也不可能大规模使用。

这么分析来看,太行发动机不是不行,而是比俄制发动机更行,因为它瞄准的目标是下一代自验飞机,起点高,而不是现在的过度机种。


我最喜欢别人说我们这不行,那不行了。因为:

鹰:兔子种不出蘑菇。

结果种出来了。

鹰:兔子有弹甩不出。

之后,兔子完成飞机空投试验。

鹰:兔子有弹无枪。

兔子在1965年完成两弹结合试验。

鹰:兔子的蘑菇太小了。

兔子在1967年完成了大蘑菇。

所以,我很希望再出一个“预言帝”。

等舰载机都装国产发动机时就证明完全成熟了 舰载机对发动机要求更高 你想想 虽然是双发 但是不管哪个发动机出点小毛病 都会影响降落 起飞 如果是性能不强又会影响航程 挂载 战力 所以 看舰载机何时都装太行了 就证明完全成熟了

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