新中国首台火车头被博物馆收藏

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导读:新中国首台蒸汽火车头被博物馆收藏 当年部队转运时都是乘坐闷罐车行动,蒸汽机车头冒着黑烟,左右呼呼吐着蒸汽,摇晃着的车厢和叮当作响的轨道,过几个山洞后,人人都成了黑脸包公,那场景令人怀念不已。现在乘坐火车出行,有特快、动车、高铁非常方便,火车头完全被电气化代替,早已没有“火”了。好在有博物馆收藏了那些老蒸汽机车头,让历史定格在昨天。下面十台蒸汽机车,全部是冠有“新中国第一”头衔的功勋机车,值得大家追忆,也感谢博物馆做的好事。 1-1 上图为中国铁道博物馆(东郊馆)展厅

新中国首台蒸汽火车头被博物馆收藏

当年部队转运时都是乘坐闷罐车行动,蒸汽机车头冒着黑烟,左右呼呼吐着蒸汽,摇晃着的车厢和叮当作响的轨道,过几个山洞后,人人都成了黑脸包公,那场景令人怀念不已。现在乘坐火车出行,有特快、动车、高铁非常方便,火车头完全被电气化代替,早已没有“火”了。好在有博物馆收藏了那些老蒸汽机车头,让历史定格在昨天。下面十台蒸汽机车,全部是冠有“新中国第一”头衔的功勋机车,值得大家追忆,也感谢博物馆做的好事。

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1-1 上图为中国铁道博物馆(东郊馆)展厅


1. “国庆号”蒸汽机车(1950)

“国庆号”蒸汽机车,1950年四方机车车辆厂制造。为庆祝建国一周年,四方厂修复组装的第一辆蒸汽机车,被命名“国庆号”。

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50-1 机车型号(解放JF1型2101号),轴式排列(1-4-1),全长(21.91米),构造速度(70公里/小时),模数牵引力(24030公斤)。

2. 解放型2121号蒸汽机车(1952)

解放“JF-2121号”蒸汽机车,1952年四方机车车辆厂制造的第一批“解放”型干线货运机车,共建造455台,该机车1986年在北京铁路局张家口机务段退役。

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52-2 机车型号(解放JF型2121号),轴式排列(1-4-1),全长(21.91米),构造速度(80公里/小时),模数牵引力(24030公斤)。

3. 胜利型601号蒸汽机车(1956)

胜利“SL-601号”蒸汽机车,1956年四方机车车辆厂制造的第一台“胜利SL”型干线客运机车,共建造151台,该机车从呼和浩特铁路局呼和浩特机务段退役。

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56-3 机车型号(胜利SL型601号),轴式排列(2-3-1),全长(22.62米),构造速度(110公里/小时),模数牵引力(16880公斤)。

4. 前进型0001号蒸汽机车(1956)

前进“QJ-0001号”蒸汽机车,1956年大连机车车辆厂制造的第一台4轴煤水车干线货运机车,最初命名“和平HP”型,1971年定名“前进QJ”型,其牵引力比“解放”型大40%。该机车从沈阳铁路局吉林机务段退役。

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56-4 机车型号(前进QJ型001号),轴式排列(1-5-1),全长(26.1米),构造速度(80公里/小时),模数牵引力(33290公斤)。

5. 建设型5001号蒸汽机车(1957)

建设“JS-5001号”蒸汽机车,1957年大连机车车辆厂在“解放”型机车基础上设计制造的第一台“建设JS”型干线货运机车。共制造1916台。该机车从北京铁路局退役。

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57-5 机车型号(建设JS型5001号),轴式排列(1-4-1),全长(23.39米),构造速度(85公里/小时),模数牵引力(25476公斤)。

6. 前进型0004号蒸汽机车(1958)

前进“QJ-0004号”蒸汽机车,1958年大连机车车辆厂制造的中国第一台6轴煤水车干线货运机车,以后由大同机车车辆厂独家生产,共制造4714台。该机车从北京铁路局丰台机务段退役。

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58-6 机车型号(前进QJ型0004号),轴式排列(1-5-1),全长(29.29米),构造速度(80公里/小时),模数牵引力(33290公斤)。

7. 解放型4101号蒸汽机车(1958)

解放“JF-4101号”蒸汽机车,1958年太原机务段自行组装的一台“解放”型干线货运机车,也是中国第一台由机务段组装的蒸汽机车。该机车从北京铁路局大同机务段退役。

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58-7 机车型号(解放JF型4101号),轴式排列(1-4-1),全长(22.63米),构造速度(80公里/小时),模数牵引力(24030公斤)。

8. 人民型1001号蒸汽机车(1958)

人民“RM-1001号”蒸汽机车,1958年四方机车车辆厂在“胜利”型机车基础上改进设计后制造的中国第一台“人民”型干线客运机车,共制造258台,该机车从沈阳铁路局郑家屯机务段退役。

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58-8 机车型号(人民RM型1001号),轴式排列(2-3-1),全长(23.25米),构造速度(110公里/小时),模数牵引力(18050公斤)。

9. 工建型1019号蒸汽机车(1959)

工建“QJ-1019号”蒸汽机车,1959年太原机车车辆厂制造的小型工矿用机车,到1961年由不同制造厂生产,共制造122台。

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59-9 机车型号(工建GJ型1019号),轴式排列(0-3-0),全长(9.74米),构造速度(35公里/小时),模数牵引力(14735公斤)。

10. 前进型101号蒸汽机车(1964)

前进“QJ-101号”蒸汽机车,1964年大同机车车辆厂制造的中国第一台经过重大技术改进的“和平”型,后更名“前进”型干线货运机车。该机车从沈阳铁路局苏家屯机务段退役。

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64-10 机车型号(前进QJ型101号),轴式排列(1-5-1),全长(26.02米),构造速度(80公里/小时),模数牵引力(33290公斤)。

说明:

1. 全部实拍于中国铁道博物馆(东郊馆),均为首次上传;

2. 相机:SONY DSC-H7;时间:2011年10月4日、2012年7月6日。


[ 转自铁血社区 http://bbs.tiexue.net/ ]

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热门评论

8楼 liutao1494
是中国历史的一部分 要珍惜啊
这个博物馆位置挺偏僻,外地游客很难找到,尽管游客很少但铁道部门很重视,收藏条件较好,也干干净净的。

中国铁路博物馆共有三个展区:1.“总馆”位于前门正阳门老火车站,主要介绍百年铁路史(没有实车);2. “东郊馆”主要收藏各类机车、车辆;3. “南口馆”位于二七机车车辆厂,更远老卡没去过,以铁路斗争和实车为主。铁道部还是挺重视火车文化的,比民航强多了,没几架飞机,全是成就图片展。


3楼 胡子哥
人们赞赏今天的高速列车,却打心里喜爱这种机器外露,联动性强的老式火车。
对呀,以前坐火车,启动震动特大,汽笛高鸣喷射着白色的蒸汽,就知道开车了;到站时总是猛刹车,听着刹车片尖叫,人直晃悠知道到站了。但人们很幸福,只有回家探亲才能坐火车,当兵的4年一次呀。不过还是现在的动车痛快舒服。


想起了《林海雪原》的一句台词:火车一响,黄金万两。

人们赞赏今天的高速列车,却打心里喜爱这种机器外露,联动性强的老式火车。

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