印度航母?毫无疑问世界军事史又一笑柄

爱好军事的小伙伴都知道印度悲催的军事发展状况,近日,人家的“国产航母”也下水啦。可笑的是,“维克兰特”号实际上只完工了30%。要真正服役很可能在2020年前后。“维克兰特”号起初预算只有5亿美元,最后总成本却超过50亿美元。种种迹象表明,“维克兰特”号航母又将给世界军事史上留下笑柄。

我们还是先看看印度之前给世界军事发展史留下的笑柄吧:

印度大跃进思想的产物:阿琼坦克

世界上最昂贵的坦克是什么概念?见多识广的英国《简氏防务周刊》2011也被印度推出的新型坦克计划震惊了。该刊 (提前出版)称,印度计划推出的“阿琼”MK2新型坦克价格高达每辆3.7亿卢比(约合802万美元),而俄罗斯的T-90S坦克才250万美元,即便美国当年7月“趁火打劫”向埃及推销的M1A1坦克,每辆也不过695万美元。

印度军方坚持推动国产坦克计划的态度引起国内不满。当初印度从俄罗斯进口647辆T-90S主战坦克,就是因为国产“阿琼”MK1价格昂贵,相比之下T-90S平均每辆造价仅250万美元。而且试用的结果表明,T-90S的性能也远高于“阿琼”MK1,因此印度计划获得俄罗斯的生产许可证再自行生产1000辆T-90S。而“阿琼”MK2单价竟涨到耸人听闻的802万美元,令印度难以接受。报道说,美国M1A1主战坦克的国际价格通常为400万美元左右,2011年7月美国向埃及提供的125辆M1A1坦克的单价高达695万美元,就已经被视为“趁火打劫”。批评人士向简氏记者表示,“阿琼”MK2的价格完全揭穿印度此前宣称该坦克将有90%的部件为国产,因此会更便宜的说法。

《简氏防务周刊》嘲笑说,“阿琼”坦克计划是世界上耗时最长的坦克研制计划,起源可以一直追溯到1972年。而按照国际惯例,从坦克研制到第一批坦克驶下生产线只需要8年时间。报道将“阿琼”计划的拖延归结为技术上的好高骛远和零部件的选择不当。报道还说,当“阿琼”坦克项目在艰难挣扎时,巴基斯坦在中国的帮助下,稳扎稳打地从升级59式和69式坦克开始,如今已经掌握生产“哈利德”第三代坦克的能力。

印度自研的"阿琼"坦克可以说是目前世界上最富有"传奇"色彩的坦克之一。印度人在研制的过程中,几乎将所以可犯的错误都犯了一遍,堪称世界坦克研制史中的"绝唱"。

“我是世界上坦克史上研制时间最长的型号,从立项到服役,时间跨度37年;我是世界上最顽强的型号,多次下马最后强行服役。我有一个战神的名字,号称世界三强之一;我有‘白象’的评语,部队认为我最不适合上战场。我是阿琼坦克,我和其他坦克不一样,我为邻国国防安全做贡献。”——这些话语略带调侃,但也说明了阿琼目前的总体情况。

纵观印度阿琼坦克37年的研制历程,说到底这其实就是印度大跃进式国防思想的必然产物,不切实际的追求武器高性能,最后只能是自酿苦果。

“史上最难产战机”:“光辉”轻型战斗机

2011年,印度首都新德里举行盛大阅兵式,庆祝第62个“共和国日”。印度军方当天展出大批国产装备和主力作战武器,包括首次亮相的LCA“光辉”轻型战斗机、“德鲁夫”轻型直升机和“布拉莫斯”巡航导弹。

当天展示的“光辉”轻型战斗机是本次阅兵式的最大亮点。不过它并没有像印度空军其他战机那样从天上飞过,而是装在平板卡车上驶过主席台。

“光辉”是印度花费28年时间打造的第一种国产轻型战斗机,许多印度媒体盛赞它“性能排进世界前八”、是“印度航空工业的里程碑”。

不过,这款战机并没有引得媒体一致叫好。印度《新闻与分析日报》评论道:“我们最多报以微笑,还不至于到高兴得要跳起来的程度。”

“光辉”为单发超音速战斗机,可执行空战、对地攻击和对海攻击等多重任务,刚刚于1月10日交付印度空军,具备初始作战能力。

印度媒体指出,当初在研发“光辉”时,有关方面本将其定位为第四代战斗机,但由于研发时间实在太长,到投产时,它仅仅可以算作是一款三代或是三代半战斗机。

印度科学家们认为,“光辉”战斗机并不能充当目前印度空军装备的苏-30这样的主力角色,只是用来替换米格-21或米格-27一款轻型战斗机。

总掉飞机的印度空军

2011年,印度空军一架米格29战斗机在该国北部的喜马偕尔邦坠毁。

算上这次坠毁的米格29战机,印度已经坠毁了1001架飞机,印度从1947年独立后建立空军,此前,已坠毁1000架飞机,在坠机数据上,世界其他国家空军可谓无法望印度空军之项背。

印度空军坠机过多不光与飞行员操作和飞机老化有关,在维护和保养上,印度空军的飞机由HAL(印度斯坦航空有限公司 Hindustan Adhesives Ltd. )公司负责维护,仅在1992-2004年间, HAL公司组装米格-21两架,大修八架, 其中八架坠毁,组装米格-21BISON一架,大修一架,其中一架坠毁。组装美洲豹三架,大修五架,其中六架坠毁。大修幻影-2000四架,全部坠毁。组装米格-27三架,大修三架。其中四架坠毁。大修米格-29三架,全部坠毁。由此可见印度空军坠机如此之多与印度航空业整体水平也是有关的。

屡遭“军购陷阱”的印度国防部

表面上看,印度与美俄等国家间的军火贸易一派欣欣向荣的样子,但印军高层人士却从中看出了问题:这些国家的主要目的是赚钱,为防止核心技术外泄危及自身利益,往往暗中将外销武器性能人为降低。印军高级将领已经提醒国防部长要当心军购陷阱。

2002年,印度从美国购买了一批“火力发现者”炮兵定位雷达。自此之后,印度就越来越青睐美制武器装备。在过去十年里,印度从美国购买了总价值8800万美元的“特伦顿”两栖舰的“军火套餐”(含海军直升机),并计划耗资9.6亿美元采购6架C-130J“大力神”运输机。

前两年,印度陆军又看中了美国的超轻型榴弹炮,计划采购145门,交易价值将达到6.4亿美元。而印度空军也将耗资22.1亿美元引进8架美制P-8I“海神”反潜巡逻机。

印度向俄罗斯采购310辆T-90坦克,还准备自行生产1000辆;向俄罗斯购买了二手航母“戈尔什科夫海军元帅”及米格-29K型舰载机与苏-30重型战机。

但与美俄等国的“军火蜜月”同样给印度带来了苦酒。此前从美国购买的“火力发现者”炮兵定位雷达就成了印军的麻烦之源,这批雷达中有三分之二需要维修。为此,印度陆军参谋长辛格直接给国防部长安东尼写信,提醒国防部要当心以后对美军购中的陷阱。

辛格在信中要求武器的最终使用者——印度陆军和空军一定要谨慎对待,尤其是在陆军的轻型榴弹炮采购案和空军的C-17运输机采购案进入关键阶段的时刻。鉴于以前购买美制军火引发的麻烦,印度陆军高层已经决定雇佣精通国际法的律师,他们希望这些律师能好好研究军购合同,确保轻型榴弹炮采购案不会留下陷阱,不再重蹈“问题雷达”的覆辙。

有分析指出,美国向印度出售武器无非是想在无损自身利益的条件下赚取美元。因此美国货在印度出现“水土不服”一点都不奇怪。

2004年,印度同意以8亿美元的价格向俄罗斯购买1982年下水的前苏联时代航母“戈尔什科夫海军元帅”号,这一价格包括修复费用。印度当时以为捡了个大便宜,准备将其改装后作为本国未来的舰队核心。然而施工开始后,俄罗斯人以工作量增加为由多次要求加价,导致总费用飙升至29亿美元。

“戈尔什科夫海军元帅”号维修费用的急速上涨,最终导致了印俄间的外交争端。俄罗斯总理普京针对印度展开了旋风式访问,与印度总理辛格签署了一系列文件,以消除两国军火贸易中存在的障碍。就“戈尔什科夫海军元帅”号航母的维修价格问题,俄印双方最终将这一价格定为23.5亿美元,仍比最初价格足足多出了15.5亿美元。

而印度媒体宣称,俄方就一艘二手航母漫天要价,是因为俄方施展了美人计,让印方负责谈判的官员中计,摸到了印方谈判的底牌。

印度媒体曝光称,俄罗斯有将武器装备性能降低后外销的传统。印度从俄罗斯引进的T-90战力低下,无法与巴基斯坦的坦克相对抗。因为俄方取消了售印T-90坦克中一些关键系统,如用于保护T-90免遭反坦克导弹攻击的“窗帘”主动防御系统;该坦克配备的炮射导弹数量也被削减。

另外,T-90并不适合印度的作战需求,其125毫米主炮瞄准所必需的热成像仪几乎无法在印度夏季的炎热环境中使用,由印度组装的炮射导弹也不能正常工作。更麻烦的是,印度陆军还发现T-90的观瞄系统与印度生产的坦克弹药也不匹配,射击时经常脱靶。

本来,印度采购俄制T-90坦克时,有一个重要理由,就是该型坦克单价较低,但如今T-90的单价已攀升至1.75亿卢比,比原来的价格高出50%。此外,俄罗斯在履行技术转让义务上也犹豫不定,这直接导致印度国产T-90计划被迫推迟多年。

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