加速通过巴士海峡:郑和舰出访途中规避强台风

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结束对韩国友好访问的郑和舰,8月8日离开韩国镇海港赴马来西亚途中,遭遇一个名字淘气但是脾气暴戾的“尤特”超强台风,阻挡了南下的访问航程。出访指挥部三次调整航行计划,在加速穿越超强台风“尤特”受阻的情况下,采取灵活的规避措施,于8月12日晚18点30分郑和舰锚泊在东海某海域。

8月8日,郑和舰缓缓离开韩国镇海码头,官兵们还沉浸在出访的愉快回忆中,在会议室,海上指挥部内的气氛却显得不轻松。气象会商带来的结果不容乐观:10日至11日在菲律宾以东洋面赤道辐合带内的热带云团,将会形成热带低压并迅速加强,11日夜间开始影响巴士海峡以及南海东北部,预计风力7至8级。

“争取时间,抢过去!”为尽快抵达巴士海峡,防范台风对航行的影响,指挥部迅速作出决策并上报海军:调整计划航线,9日19点05分出大隅海峡后转向,航向183度,直插下一转向点航行,并把航速加到最高。为此,航行时间缩短了90分钟。

8月9日8时许,万里晴空无比清澈。正在甲板上拍照片的记者忽然发现镜头里一架某国P3C反潜巡逻机呼啸而来,在舰艇两侧上空300米盘旋一周后,又呼啸而去。

如同P3C反潜机的到来一样,当天气象会商的结论令人不快:菲律宾以东洋面热带气旋有明显加强趋势,另外南海东北部也有热带低压形成,两个气旋作用,影响不明朗。考虑到还有预留的机动时间。指挥部的决策意见坚定而明确:执行原计划,加速通过巴士海峡。

8月10日,郑和舰已经如期通过大隅海峡,行驶到日本冲绳岛附近海域。

然而上午10点,气象会商组通报结果,指挥部气氛突然紧张起来:当天凌晨2点,菲律宾以东热带气旋发展为热带风暴,编号1311,名称“尤特”。卫星云图显示,台风“尤特”迅速加强,南海中部热带低压也在发展加强中,按照原计划,郑和舰11日到13日将航行于巴士海峡和南海北部,正处于7级以上大风影响范围内,而且穿越台风移动路径,航行风险大。

“怎么办?”指挥部所有人的眼光投向指挥员、海军大连舰艇学院院长姜国平。

“画出台风未来可能移动路径图!”、“算算台风7级大风半径?”“现在的航速多少?”……随着指挥员一道道指令的传出,海图室内顿时繁忙起来,不一会儿,该院训练舰支队参谋长谭作典带领大家把台风“尤特”的强度变化、移动路径、影响范围等影响航线的相关参数和示意图,呈现在各级指挥员的面前。

参数和示意图结果显示:有两种结果,一保持当前速度,争取时间,抢过去;二立刻返航。卷进台风中心出不来的第三种可能绝对不能出现。

“与台风赛跑,抢过去!”大家一致坚持道。

“如果涌浪大起来,速度能保持到多少?顶风顶浪能跑起来吗?”发言的是教练舰长陈大庆,他强调:“要把所有的问题都想到”、“如果抢,把握有多大?”……讨论在继续,却一时难以形成结果。出访指挥部决定利用可机动的余下时间密切关注台风动向,加强发展趋势和对舰艇影响的分析研判,当天下午16点再碰头。

“天气不是我们的朋友,就是我们的敌人。防台风就是没有硝烟的战争,决策必须慎之又慎,一旦决策失误,那就可能舰毁人亡。”与大海打了30多年交道,曾被海军评为首批十佳舰长的姜国平院长意味深长地说。

教练舰长陈大庆告诉记者,虽然我们所搭乘的郑和舰长130多米,宽近17米,满载排水量达5000多吨,但是在波涛汹涌的太平洋上,尤其实遇到台风时,这么一个大军舰也仅仅是一叶小舟。

“走没问题,关键是要想好退路。”当天下午16点,指挥部通过接收气象传真图、卫星云图、与海军气象中心沟通多种手段再次进行气象会商,然而整个台风的发展态势令人措手不及:“‘尤特’已经发展成12级台风!”

“争分夺秒!”指挥部决定继续加速按原计划航行,抢在台风之前通过巴士海峡,同时做好赴绕路西沙后南下和从黄岩岛以东、菲律宾领海线以外南下两套备用方案。

8月11日郑和舰接近巴士海峡,风浪逐渐加强。勇敢的飞鱼一路上不时跃出水面,激起白色的浪迹,与大家结伴同行;偶尔出现的鲸鱼和海豚为此次艰难的航程注入了欢呼与雀跃。

傍晚,天际突然出现了大片紫铜色的云霞,美丽的彩虹隐约可见,漂亮的天气景观,引得随舰学员争相拍照留影。看此云相,气象保障组的孙成志主任却局促不安起来,一溜小跑到卫星云图前研判:“第11号台风‘尤特’‘五连跳’,已加强为超强台风。郑和舰已受台风边缘云系影响,风力中心达到13级。”

果不其然,海上的风力明显加大,船也摇晃起来。

晚上19点30分,舰艇开始发出大风浪航行警报,关闭水密门窗,固定活动物品,调整自由液面。舱室内,记者听到隔板不时发出 “嘎嘎”声响。任务副指挥员、海军大连舰艇学院政治部主任杨新华下到舱室慰问,发现一名新兵脸上大汗淋漓,便关切地问:“小伙子,晕不晕?”新战士大声回答:“报告首长,不晕!就是想吐!”

舰艇在漆黑的大海上继续满速前行。20点10分,郑和舰刚刚穿过巴士海峡,舰艇就突然失速,最高航速由17节迅速减至14节。

“测风”、“检查轮转速”……指挥部经过比对主机轮转速、测定风向风速,最后判定:“装备无故障,减速是由于黑潮和涌浪共同作用结果。”

同时,气象组通报,台风移动速度加快,已加强为超强台风,7级大风半径280公里。经计算,郑和舰已无法按原计划航行。出访指挥部最终决定第三次调整航行计划:“赴锚地抛锚防风。”

经历一天一夜的连续航行,郑和舰终于在今晚18点30分锚泊在东海某海域,待台风减弱过后择机启航继续访问。

记者发稿时,舰艇教室里已传来训练支队参谋长谭作典给学员的讲课声:“今天我们学习的内容是如何规避台风、战风斗浪,这是上舰必须要上的重要一课……”


本文内容于 2013/8/17 9:02:25 被1GSHGD编辑

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