[原创]中国现在还需要老H8(含作为平台)吗?

秦陇复国军将士 收藏 9 5685
导读:test
近期热点 换一换

最近一则是本人有点空闲,二则是接近日本战败日,中国胜利日,写了一些帖子。有些帖子在网友看来有些无厘头和幻想。这里面本人对老旧的图95比较推崇,相继写了http://bbs.tiexue.net/post_6897815_1.html“如果当年中国引进了“无爪牙熊”,现在会怎么使用“熊”、“对比分析,图95比图22M3更适合中国”http://bbs.tiexue.net/post_6901834_1.html。其实是看到了中国现在只有H6K这个70多吨小个子的苦苦支撑的无奈,于是在设想,如果当年有一款大一点的平台,即使当时只能搞出个缩水版,甚至连发动机都需要在美苏争霸期间利用关系搞来临时用上去,如此一直拖到90年代中后期中国经济起色后,会如何?另外就是说,图95可以作为多平台,而中国缺乏大型平台,因此远比图22m3来的实用,引进图22m3还不如引进图95,然而就现在而言,这两款中国引进都不划算。。。。当然了,这不过是已经过去的历史,发一下感慨而已。还是要向前看,中国下一代的远程轰炸机自然是有隐身性性能甚至是兼有超音速性,在现代防空面前具有一定突防力的较强的远程轰炸机,自然是不可能再去发展图95和图22M3这样的东西,最起码都得是除了吨位和载弹量航程外,其他方面估计要全面超过图160那样的东西。由此就牵扯到一个问题,那就是这样的轰炸机必然是价格较高的,必然是高端的,那么按照高低搭配原则,最好是有一款能经常出动,价格相对便宜又皮实的低档东西。这个低档的东西,目前有H6K,不过这个货航程虽然可以了达到8000公里,勉强胜任了,载弹量实在有些小,只有9吨(也有说是12吨)外挂6枚1500-2500公里射程的巡航导弹。这里我就想到了当年的那个放大H6的四发、150吨级、载弹量18吨、航程达到10000公里的老H8计划。这个老H8在当年看来,技术性能的要求,有些超过当时技术能力,但在今天看来完全不成问题,而且以西飞生产H6的经验,以及有过生产试制200多吨Y20的经历,那么要发展老H8这么一款仅仅是放大H6的轰炸机,应该没什么难度,而且感觉应该不会对其他项目造成拖延影响,发动机方面,有现成的4发D30-KP2(就是H6K使用的那个毛子发动机)先顶着,以后用四法传说中的WS20,安装方案完全可以是2发安装在机翼根部(类似H6)、其余2发放在机翼。从看到的资料以及一些图片对比来看,估计这个H6的机体直径大约是3-3.5米,而图片对比可知图95机体直径大约是4.5米的样子应该不会超过5m(对比他那个直径5.6米的螺旋桨和机身大小),而这个老H8的机体直径应该在4米出头的样子,因为从网上看到图片和H6对比,要比H6粗一些,但应该不会比图95更粗。

那么这样的老H8对现在中国有什么用处呢?个人感觉还是有些用处:

第1,是取代H6K用作巡航导弹平台,这样的老H8,可以携带10枚甚至是12枚巡航导弹,而H6K只有6枚,显然火力更猛,而且航程更加远,作战半径更大。

第2,那就是空中加油机的平台,我越看越觉得机体直径在5.6-6米的宽体机Y20,即使是缩短几米后变成150吨级的飞机,当做空中加油机都觉得不经济,毕竟怎么看大型军用运输机的出生,注定其耗油性不佳,仅仅粗的机体带来飞行阻力就影响了耗油性能,而且影响了速度,我现在越发感觉除了民用客机当做空中加油机是最佳选择外,大型轰炸机在军机领域内是比较适合当做空中加油机的,怎么看都比运输机更适合一些。而现在中国指望商飞那个阿斗搞出C929来当做空中加油机那是猴年马月的事情,进口伊尔78不仅受制于人,而且毛子貌似也没那多余的东西给中国,而且中国对大型空中加油机的需求只能是越来越强和急迫。而载油量不到40吨、供油量不到20吨的HY6,怎么看都不够,我看过一个节目,说的是有一次帕米尔高原附近中国演习的战机J10缺乏油料,急需空中加油,而距离最近的空中加油机机场也在比较远的地方,所以虽然HY6一次可以给四架J10进行加油,但由于这次属于远程出动,仅仅是给两架J10加油都要将HY6加满油到最大极限状态,等于是满载起飞,而且演练较恶劣机场,所以起飞时,HY6的飞行员更加谨慎,整个起飞过程不仅飞行员连地面指挥人员都异常紧张。这说明,一则中国演习更加逼真了,也采取了远程突进进行空中加油了;二则也说明了中国HY6个子小载油量少的尴尬,试想如果中国有大型一些的空中加油机,还需要极限满载起飞而增加负担吗?这次是两机编队,如果是四机编队怎么办?出动两架加油机吗?。。。。等等。而中国新一代载油量更多的加油机,我想来想去,较快形成的方法中,这个H8平台改装而来的HY8是个较好选择,这样的HY8载油量和供油量比HY6会大得多。

第3,大型预警机平台,道理同空中加油机。

就飞机分布而言,老H8也有他的意义。通常来讲,一个国家航空工业较发达,那其各型各吨位级别的飞机应该分布较为均匀。就我们国家目前来看,不是如此。60/70吨级的Y8/9与H6,一下子跨到了200吨级的Y20,中间跨度过于大了点。缺乏一个100-150吨级别的东西。此前我一直强调Y20缩减为150吨除了实用性更强些外,还有就是这层考虑,然后在上面一个近300吨的中国加强版C17当做战役战略运输机,如此20吨载重、40-50吨载重、90-100吨载重是那个级别怎么看都是运输机的最佳分配方案。现在感觉,这个老H8就是这么一个级别的,而150吨级的老H8的建造,刚好也为下一代轰炸机(个人感觉100吨较为合适)在吨位和大小方面打个前哨。


本文内容于 2013/8/17 12:10:29 被秦陇复国军将士编辑

[ 转自铁血社区 http://bbs.tiexue.net/ ]

0
回复主贴
聚焦 国际 历史 社会 军事 精选
9条评论
点击加载更多

发表评论

更多精彩内容

热门话题

更多

经典聚焦

更多
发帖 向上 向下