俄媒:中国研ZN87单兵激光武器 曾伤美军飞行员

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导读:据 军事工业综合体网站8月15日报道,中国国防工业企业在开发传统武器的同时,也在投入巨资研制新概念武器。早在上世纪80年代,中国的军工企业便已着手开发用于毁伤敌方光学设备和人员视觉的激光武器。基于可以理解的原因,有关这类武器的信息目前仍处于保密状态,不过,随着时间的推移,部分资料还是逐渐为公众所知。通过分析现在可以接触到的信息,可以对这类武器的技术状态、运用和发展前景进行一些大致的推测。 俄罗斯   官方数据的缺乏并不妨碍武器专家们和爱好者对中国的单兵激光武器进行相关的分析。就目前互联网上出

据 军事工业综合体网站8月15日报道,中国国防工业企业在开发传统武器的同时,也在投入巨资研制新概念武器。早在上世纪80年代,中国的军工企业便已着手开发用于毁伤敌方光学设备和人员视觉的激光武器。基于可以理解的原因,有关这类武器的信息目前仍处于保密状态,不过,随着时间的推移,部分资料还是逐渐为公众所知。通过分析现在可以接触到的信息,可以对这类武器的技术状态、运用和发展前景进行一些大致的推测。

俄罗斯

官方数据的缺乏并不妨碍武器专家们和爱好者对中国的单兵激光武器进行相关的分析。就目前互联网上出现的照片来看,中国强力机关的部分分队在多年前便已经装备了某种新型的激光武器。根据相关国际条约的规定,中国生产的老式激光武器系统均被禁止使用。根据官方发布的消息,中国已经完全放弃使用被1995年生效的联合国相关公约所禁止的激光武器。

中国研制的ZM-87型激光器便是一种被上述条约禁用的武器。尽管北京已经宣布停止使用这种武器,但时至今日,ZM-87却仍不时地被提及。不过,人们对这种武器的性能指标仍知之甚少。目前有限的信息显示,ZM-87诞生于上世纪八十年代末,在之后的几年内一直处于保密状态。ZM-87首次公开展出是在1995年的国际防务展览会上(IDEX95),而就在同一年,有关禁止此类武器的国际条约也开始生效。或许,中国军方和科研机构是想在其被禁之前最后展示一下自己的成果。

有关ZM-87实际运用的最著名的时间发生在1997年4月,地点是在 和 两国附近海域。当时加拿大海岸警卫队发现了一艘安装有奇怪天线的货船,之后美加双方派出一架携带有照相机设备的飞机前往监视这艘被怀疑是情报搜集船的可疑船只。有消息人士指出,当时驾机执行任务的两名飞行员的视网膜均出现了烧伤现象。很快又传言称,这艘可疑货船上安装了中国生产的激光武器。虽然美加双方没有对该船进行搜查,但却并没有发现ZM-87或者是类似系统的任何痕迹

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加拿大

两国附近海域。当时加拿大海岸警卫队发现了一艘安装有奇怪天线的货船,之后美加双方派出一架携带有照相机设备的飞机前往监视这艘被怀疑是情报搜集船的可疑船只。有消息人士指出,当时驾机执行任务的两名飞行员的视网膜均出现了烧伤现象。很快又传言称,这艘可疑货船上安装了中国生产的激光武器。虽然美加双方没有对该船进行搜查,但却并没有发现ZM-87或者是类似系统的任何痕迹。 航速对于航母机动能力和海上反潜作战紧密相关。图为美军林肯号航母在海上做高速机动转弯

很多媒体在讨论航母的时候,经常把动力系统忽略掉。因为相比航母巨大的外形、威武的舰载机、规模庞大的护航编队,深埋在内部的动力系统确实不太显眼。相对于航空发动机,水面舰艇发动机再怎么“不给力”,毕竟还能在海面上飘着走;而作战飞机发动机一“犯病”,飞行员就准备跳伞吧。然而航母不仅是一个浮动平台,它就像现代战机一样,也需要极为充沛的动力,来满足高航速和舰上设备的需要。此外弹射器对于航母的意义已经众所周知。正如很多专家预测的那样,中国未来的国产航母,也势必面临采用何种弹射器的问题。无论蒸汽弹射器还是电磁弹射器,不但本身是高工艺、高技术的代表,而且和航母的动力息息相关。因此,航母动力是衡量航母性能的一个非常关键的指标和核心技术问题。

首先,充沛的航母动力能够满足航母高航速这一实际的战术需要。

第一,航母舰载机的起降需要航母保持一定的速度。航母舰载机起降,本质上说就是在海上的一个机场起降。从物理学的基本规律来说,飞行器能够起飞,就是必须达到一个必要的起飞速度。 的核动力航母号称可以0速度弹射,但这是基于美军舰载机航空动力和弹射器的强大。即便如此,美军也要常保持在20节和迎风的状态下起降,以减轻弹射器的压力。

美国

对于滑跃式起飞的航母,航母的速度就更加重要。由于没有弹射器,舰载机起飞的重量就要受到限制,而航母航速如果降低,就进一步恶化舰载机的起飞重量,直接影响其作战半径和武器挂载能力。这就意味着航母的综合作战能力大幅缩水。

第二,航速是航母机动能力的重要体现。航母天生就是要在远海作战,而不是守在家门口。航速的差异,将直接影响航母部署的时间,海战的距离越广,航母机动速度的差异就越明显。每当国际发生危机事件,美国总统总是要问最近的航母在哪?这其实也和航速有关。马岛战争中, 的特混舰队走了将近30天才从本土抵达了马岛附近海域,其航母的巡航速度仅有18节。如果是核动力航母30节以上的巡航速度,至少能提前8-9天。当时首先抵达马岛海域的英国“征服者”号核潜艇,水下速度为28节,从苏格兰基地出发就只用了21天。即使我们考虑航母护航舰艇跑不了这么快,整个编队保持在25节左右的速度,提前一个星期抵达战场是没有问题的。如果不是 实力不济,否则耽搁一个星期的时间,足以影响现代战争的胜负了

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实力不济,否则耽搁一个星期的时间,足以影响现代战争的胜负了。 第三,航速与航母安全,即反潜作战有关。在敌军潜艇可能埋伏的海域,航母就要做频繁的曲折战术机动,其目的是让埋伏在水下的潜艇难以判断航母的运动方向,让后者难以找到机会发动攻击,同时很难规避航母战斗群的反潜力量。曲折机动战术就需要航母战斗群保持在较高的航速,一般情况下都要保持在16-22节,如果风速很小的情况下,还要提升至29节。航母战斗群高航速航行,一方面缩小了敌潜艇鱼雷攻击阵位扇面,降低了其占位概率,并使对方难以及时利用所侦察到的信息。虽然航母战斗群尾部反潜纵深小,但在其航渡时,最高航速低于26节的潜艇如从尾部占领鱼雷攻击阵位却较困难,因为相对速度小,仅有几节,由此导致辐射噪声强度高和高速占位持续时间长,易被位于尾部的航母护航潜艇或水面舰艇的拖曳式线列阵声呐发现,而且,潜艇从航母战斗群翼侧进入尾部也需数小时。这些都限制了敌潜艇的攻击活动。不可否认,如果敌方能够组织核动力和常规动力潜艇的鱼雷,近、中、远程反舰导弹和机载、舰载中、远程反舰导弹攻击战斗群,将会极大削弱航母战斗群的对潜防御能力。但能够组织起如此力量的国家寥寥无几,航母高速机动的意义依然成立。

因此各个国家在测试航母的时候,都要跑出极限速度,以确定其是否满足设计的最大航速。如果不是这个原因, 为 改装的“维克拉玛蒂亚”号航母,也不会落得一个海试中锅炉爆缸的下场。

俄罗斯

印度

除了航母的高速机动需要强劲的动力,蒸汽弹射装置和航母动力也有很大的关联。美国C系列弹射器一些早期型号,如C-7,就是受限于“福莱斯特”号航母的主动力锅炉,弹射速度提不上去。后来使用了专用的蒸汽补燃加压锅炉,才将蒸汽压力提高了一倍,提升了弹射器的弹射能力。即使是C-13弹射器,也有诸多的限制。它一次弹射就要消耗625公斤的蒸汽和1吨左右的缓冲淡水。蒸汽在弹射后散失到外界,如果航母以每分钟1架的速度进行紧急弹射起飞,那么连续弹射8架飞机之后航母的主动力蒸汽就会损失20%,整个动力就会损失32%,航速就要下降8节。可见如果是单纯的蒸汽动力航母,已经无法承受重型弹射器的消耗,即使研制了弹射器,也会由于动力蒸汽输出的限制,而限制弹射重量和效率,进而限制舰载机的作战性能。因此美国研制核动力航母,除了应对全球巡航以外,也和弹射器的蒸汽巨大需求有很大关系。

在蒸汽弹射器发展到极限,更先进的电磁弹射器就应运而生。 能否应用电磁弹射装置,不但取决于弹射器本身的研制,还受限于舰艇本身的电力输出水平。传统的航母推进系统和电力系统是两个相对独立的系统。动力的大部分能量用于推进舰艇前进,小部分带动舰载的发电设备来为舰载电子设备提供电能。但航母发展到今天,电子设备对供电需求不断增大,例如“辽宁”舰舰岛上的四个相控阵雷达;而同时电磁弹射器、激光炮、电磁炮等未来可能装备航母的高能量武器,也提高了对电能的需求。相比上一代航母,这些新型武器和设备将加大改变航母的能量供需结构。

中国

因此,新一代的航母不但要有这更为充足的动力源,还要应用更新的综合电力系统来实现航母动力系统的革命性变化,也就是“全电动力航母”。 航母这样的庞然大物应用舰艇综合电力系统,首先带来的是舰艇内部推进设备的巨大变化。每一个到过辽宁舰底部的人都会被航母巨大的蒸汽轮机、齿轮传动装置和轴系所震惊。美军的尼米兹级航母也是同样如此。由于航母动力要通过减速齿轮和长轴来推动螺旋桨,因此无论是核反应堆还是燃气轮机、蒸汽锅炉以及传动装置,都会集中安装在舰艇的最底部,而且要装配在一条直线上,占据了航母大量的空间和重量。而使用舰艇综合电力系统,则意味着航母动力可以抛弃减速齿轮箱,缩短轴系,转而用电动机直接带动螺旋桨前进。航母的核心动力则不用必须安装在底层甲板,可以更灵活地选择安装位置,一根电缆就可以运转电机推动航母前进,从而避免水下鱼雷攻击对舰艇动力的致命打击。舰艇综合电力系统改变了航母的结构布局,意味着航母有更多空间装载武器弹药或改进舰员的生活空间。有些设想中更为激进的吊舱式电力推进装置,连轴系全都不要,而是把电动机和螺旋桨直接整合在一起,安装在航母的尾部来推动船体前进。

综合电力系统除了改善了航母的内部结构布局,还提升了舰艇燃料能量的利用率。传统舰艇的电力,不过是整体推进能量“匀出”固定一部分来进行发电,即便舰艇不是全速运行,也不会增加电能。而综合电力系统则是将航母动力机械能源,全部转化为电力,然后根据实际需要灵活分配。如果不需要航母全速运行,就可以把大部分电力用于舰载的大耗电量系统,例如我们上面提到的电磁弹射器甚至电磁炮,从而能节省燃料,油耗降低,即使对于核动力航母,也可以延缓核反应堆的使用寿命。

现在我们不难看出,航母动力系统的优劣,将对航母的作战性能起到至关重要的作用。我们在关心 航母舰载机发展的同时,绝对不能忽视航母动力这一“心脏”的重要性。面对 “伊丽莎白”级航母、 “福特”航母这些新一代航母,中国航母动力要实现双重发展任务,首先就是能够提供高功率、高效率、高安全性的航母核心动力输出装置,包括蒸汽轮机、燃气轮机、舰载核反应堆;同时还要实现“综合电力系统”这一舰载能量智能化、信息化管理系统的应用

中国

英国

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“福特”航母这些新一代航母,中国航母动力要实现双重发展任务,首先就是能够提供高功率、高效率、高安全性的航母核心动力输出装置,包括蒸汽轮机、燃气轮机、舰载核反应堆;同时还要实现“综合电力系统”这一舰载能量智能化、信息化管理系统的应用。

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