印度军方的四大奇葩成世界笑柄

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导读:test

印度非常奇葩,10亿多人口,国土面积不过300多万平方公里,虽然不少是肥沃土地而且热带地区能一年三熟的作物,但怎么看因为人口众多,应该是自己不够,但印度却为粮食出口国。还有印度有那N多的奇葩,如人给牛让路。。。当然对于这些,那些没事干文人,自然会说这是人与动物的和谐相处,是印度人的一种文化习俗。。。等等,那些无耻文人也够可以的,明明那是恶俗陋习,却说成文化,真是搞笑。 如果按照这些无耻文人的逻辑,屠夫岂不是有动刀子的文化,进而如果屠夫跟人吵架一怒之下动了刀子捅了人,那岂不是可以说成是屠夫文化天性使然,然后不能判罪了。现在所谓的创新,让这些无耻文人尽去干这些蛋疼的事情。。。。多说了几句,转入话题,但印度最奇葩的却是在印度军方,其中当年98年印巴冲突期间,印军打了几天的炮,发现大口径炮弹不够了,马上向欧洲国家进口一批炮弹,可见印度奇葩到了连自动化生产大口径炮弹的能力都没有,而当年中国刚解放的时候,还不如印度,但在两个五年计划完成后的50-60年代中国就具备了这个能力,从98年到现在,10多年过去了,不知道印度是否具备了这个能力。。。。。总之,印度奇葩很多,这里举四个比较典型的奇葩:

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1,30多年“研发”无果的低档机LCA光辉战机

我听杜文龙大校的一个节目说过,一款战斗机,从研发到快要退役,大体也就是30-40年时间。即使再慢一点,从研发到全面列装成为主力战机,30多年时间也足够长了。再看看印度的LCA,不过是一款类似FC1枭龙那样的低档次、轻型机而已,居然搞了30多年还没“研发”好。真是奇葩。 据说当年印度信心满满,准备通过LCA来一扫本国战机万国牌的尴尬和被动局面,印度是对LCA极尽吹嘘之词,什么全面超过巴基斯坦的F16,什么舰载机版LCA等等。再看看印度的“研发”,是研发吗?研发的目的是自己制造,或者大部分自己制造,但印度的这个LCA的研发怎么看都像果粉吹嘘的民国在1920年代会“制造”万吨轮船,更像组装。 发动机进口就不说了,如果仅仅是发动机等少数配件进口,也算得上是研发,但印度连材料都要进口,这样叫做“研发”?看来印度的研发是停留在图纸上的,距离制造还很遥远。如果你真的研发,又是研发一款非常先进的战机,那么时间长点也算是正常,可那LCA是什么德行,地球人都知道,这样的东西如果上空跟巴基斯坦的FC1单挑,只能是被暴揍,所以连印度防长都没法容忍了,直接给出最后期限。印度军方有识之士早就明白有了阵风、苏30、米格29后,LCA也就是个可有可无的打酱油角色。

2,30多年的阿琼坦克

印度又创造了一项世界纪录,30多年研发一款三代坦克,还是印度号称的三代。价格是高的离谱,比进口的还高,原因无它,关键部件靠买而被掐脖子和宰,跟洋务运动后的满清时代的那些兵工厂有些类似。

性能呢?一系列表现能让印度陆军气死。所以张召忠说“阿琼最大的作用是在阅兵式上出现,然后印度兵在上面玩杂耍”,本人在加上一句“阅兵式上增加印度愤青和热血网友的自豪感”。


3,价格比新航母还贵的二手维克拉玛蒂亚号,用印度的钱帮助俄罗斯建立工厂,训练工人

前面两个是印度国产“自主研发”的典型奇葩列子。那么下面这个就是进口最奇葩之一了。这个维克拉玛蒂亚号前生就是个报废的载机巡洋舰戈尔什科夫号。那玩意儿本来是只能起降雅克38那样的垂直起降飞机的。结果要变成滑跃起降,结果只能是进行伤筋动骨的大改,类似一个150的矮子打断骨头然后拉长变成170的个子。

价格一涨再涨,时间一拖再拖。。。。。这不仅体现印度印度自己贪便宜陷入圈套的做法,而且更有意思的是传出一个消息说,这个改装航母之所以代价高,乃是因为印度的一个准将被俄罗斯女间谍色诱,但照片上怎么看那个俄罗斯女间谍实在不堪入目,类似当年苏联和亲蒙古嫁给蒙古领导人的那些苏联壮妇似的,跟光绪的后宫有的一比了,真不知道是否印度那个准将有这么重的口味。 关于这个航母改装计划,其实是俄罗斯要建立自己的航母等大型水面舰艇的工厂,拜列宁和赫鲁晓夫所赐,俄罗斯人在前苏联里面当奶牛,结果最后最主要的运输机生产研发单位安东诺夫设计局、航母等大型水面舰艇生产的主要工厂在乌克兰境内,苏联一解体,俄罗斯没了这些东西。要重建,自然需要大笔资金,还要培养工人,这个都由印度这艘维克拉玛蒂亚号也叫做超日王的来出钱了。等于是印度印度帮助俄罗斯建立工厂。 关于工人的培训,最有意思的是有人曾经说过,俄罗斯工人先确定了电线多少长,结果快要铺设完毕后,发现远远不够,然后让印度人在加钱,这个钱包括拆除原先管线的费用。可见毛子已经堕落了。至于上面的舰载机米格29K被吹嘘多么强,但事实上米格29是最好的活动靶子,而有专家根据印度空军的埋怨,得出结论“米格29将印度人眼中本来前苏联武器的优良形象破坏严重”。

4,性能突出的C17运输机采购项目,价格高,但也算不上宰割,也许这次奇葩是印度较少的几次有些正面因素的奇葩之一吧

从字面上看,1架C-17运输机,美军自己订购的价格是1.5亿美元,澳大利亚买是1.9亿,英国是2.2亿,印度是5.8亿美元。看上去印度是吃了大亏了。但如果仔细分析,应该算不上宰割。因为要考虑美元贬值的因素,美军自己的价格低,一方面是美军采购早——20世纪末、21世纪初,那时的美元,显然比现在美元废纸坚挺的多,值钱的多,即使08年经济危机之前,美元也还算是比较稳定的,不像后来尤其是最近2年来那么贬值缩水厉害。 而澳大利亚和英国的那个价格也是在以前美元较值钱的时候买的,在看看最近澳大利亚和英国买的就不是这个价了。2012年英国首相卡梅伦宣布,英国国防部计划再购4架由波音公司的C17运输机给英国皇家空军。这批C-17运输机价值约3.166亿美元,可见比之前的2.2亿贵了将近1/3,英国《飞行国际》网站2011年11月21日报道,美国防务安全合作部通报国会,可能向澳大利亚交付第6架波音C-17运输机,价值3亿美元,也是贵了不少。

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印度买的更晚,据说印度的价格是把售后服务也算进去了,不知道这个售后服务价格多少,不过有一条消息可以看出售后服务的费用很多的,那就是“2008年7月,美国国防部合作局宣布卡塔尔正式提出后勤保障、培训和有关设备及服务的需要,计划采购两架C17,保障协议总价达4亿美元,加上每架2亿美元的服务合同,合单价差不多4亿美元”。这两家飞机在2009年交付,一架涂装为卡塔尔王家空军,一架涂装为卡塔尔航空。

虽然,印度订10架的单价(5.8亿美元)比卡塔尔订2架的单价约高出了整整1.8亿美元,但卡塔尔买的时候,美元比后来印度买的时候要值钱些,如此算下来,印度买的虽然贵了点,但也没有说是宰割地步。 估计这也是美国想拉拢印度围堵中国的因素在里面,所以没有如毛子那个航母那样宰印度。而印度买C17而不买价格只有C17三分之一的伊尔76,估计也有给毛子颜色看的味道,所以毛子才放出消息什么卖给中国更先进的苏35来刺激印度印度那脆弱的神经。

而且从实际上看,与货仓高宽只有3.45的伊尔-76相比,C17不光货仓高宽大分别有4.1和5.49,足够运送印度的重型坦克,而伊尔76根本不行,塞不进入,拆掉裙摆才能勉强塞入中型的T72坦克,而且就这样还固定空间不够。

C17不光运载能力比伊尔76更强,而且对机场的适应性更好。它能在更短的跑道上起飞,能在雪地上、能在沙漠中起飞,而伊尔76除了早期40吨载重的那种野战起降性能不错外,后续载重更多新型号反而野战起降性能都在降低,反而不如个头更大的C17。 而且据统计,10架C17飞一个批次就能把印军一个机械化步兵团连人带坦克从南方运到北方中印边境上去,这就是美国加强印度,给中国制造点压力的原因。

可见,5.8亿美元价格,如果算上各种因素,印度不算是被宰割,最多是价格贵了点,而且对比卡塔尔贵的不多;而且如C17这种能兼做战略运输机的非典型战役运输机,能买到也算不错了,我想如果美国即使6.8亿美元卖给中国,中国肯定马上会买,当然中国会说“你欠我那么多国债,就用部分国债抵了吧,我买3架(一架让西飞拆除分解、一架用于积累使用经验、一架用于整机研究)”。。。。


本文内容于 2013/8/15 8:24:33 被钓鱼岛是我们的地盘编辑

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