双座攻击机F-111E疯狂来袭

小妹初来乍到,之前上的几款模型反响都不错!!!今天再来一经典——————双座攻击机F-111E

模型名称:F-111E Aardvark "The Chief" 68-0020, 20th TFW Flagship, 1989年

材质:合金,P.V.C

规格:1/72

F-111采用并列 双座双发 布局形式,其动力装置为两台TF30-P-9涡轮风扇发动机,单台静推力为5650千克力,加力推力9500千克力。其机翼后掠角的变化范围为16度~72.5度,可满足各种高度和速度下飞行时的空气动力要求。

由于某些原因,初期的F-111曾出现过机翼转轴断裂、加力燃烧室熄火、发动机喘振等问题。在后来的型号中,这些问题逐步得到解决,成为空军比较好的主力重型战斗轰炸机。F-111的主要特点是航程远、载弹量大、能全天候攻击,主要用于在夜间和不利气象条件下执行常规和核攻击任务。F-111曾参加过1991年的海湾战争。

F-lll的另一个特点就是采用了整体弹射座舱;而一般战斗机都是采用弹射座椅。该舱包括飞行员、全部仪表和降落伞,完全密封/可在水上漂浮。按照设计要求,可在零高度、零速度弹射救生。

在机载武器方面;F-111也是比较突出的,有一门 M61型6管机炮,备弹2000发;机身弹舱长5米,可带1360千克重的炸弹;翼下共有8个外接架(有的型别为6个)。

在后掠角26度时最多可带50颗340千克的炸弹或26颗454千克的炸弹,除此以外还可带导弹或核弹,最大载弹量8吨多。

还有一点,就是F-111在生产潮使用中不断改进。由于F-111是最早采用变后掠翼技术的实用飞机,难免有不成熟之处,先后出现过结构超重使飞机性能达不到预定指标,在飞行中因机翼转轴接头下板断裂造成毁机事故;多次发生发动机加力燃烧室媳火,以及进气道节流引起发动机喘振等。

这些问题,在后来的型号发展中都逐步得到了解决。值得一提的是在电于设备方面该机型不借工本不断更新。

从第一架F-111A问世到1982年先后进行重大改进14项,耗资2。4亿美元;1985年美国空军又决定床???1亿美元,用于对380架F-111(包括改进项目包括攻击雷达、地形跟踪系统、惯导系统、控制及显示装置等。

F-111共有9个型别。主要优点是航程远、载弹量大、能全天候作战。其中大多数为以对地攻击为主的战斗轰炸机或改进型飞机,主要用于在夜间和不利气象条件下执行常规和核攻击任务,但也有两种完全改成了别的用选购飞机,如EF一111电子对抗飞机和FB-I11战略轰炸机。它们经常出现在一些地区冲突和局部战争中,是美国远程作战的主力机种之一。

至于F-111的具体性键能和技术数据各型飞机略有差别,以F一111E为例,翼展9.74-19.2米,机长22.40米,机高5.22米,最大平飞速度M2.2(1100O米高),实用升限1550O米,作战半径1100-2100公里(商-低-高),最大转场航程10000公里,起落滑跑距离都是900米。

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