听说新直10A进入定型阶段,为现役型号的有舍差别?

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导读:听说升级版城管『直-10A』和J-10B一樣进入定型阶段,跟据过往某些大臣暗地爆料,原本驾驶舱则面玻璃会改成防弹的,还有加装重型装甲。现在老款的只有驾驶舱底部才布置装甲,只有前挡风玻璃是防弹的,升级后防护能力就牛逼了。 10原本的设计是不打算顶毫米雷达,但因应军方需求新的会顶,反正阿伯豚也顶了,新改型发动机顶长弓机动飞行也没问题,现时只有AH-64,Ka- 52,Mi-28和阿伯豚顶长弓,直-10将是第5款,而​​中型武直里是第一款。 10的中央电脑/电子系统会升级,原本

听说升级版城管『直-10A』和J-10B一樣进入定型阶段,跟据过往某些大臣暗地爆料,原本驾驶舱则面玻璃会改成防弹的,还有加装重型装甲。现在老款的只有驾驶舱底部才布置装甲,只有前挡风玻璃是防弹的,升级后防护能力就牛逼了。 10原本的设计是不打算顶毫米雷达,但因应军方需求新的会顶,反正阿伯豚也顶了,新改型发动机顶长弓机动飞行也没问题,现时只有AH-64,Ka- 52,Mi-28和阿伯豚顶长弓,直-10将是第5款,而​​中型武直里是第一款。 10的中央电脑/电子系统会升级,原本减重减了的设备可能复还(估计,看军方需求),设备相对07-09年原型机的技术肯定有进步和优化。 4年前直-10在优化减重设计工作中,在结构优化减重大胆采用翼身融合技术( 上半截翼是和机身融合的,另​​一半可以拆掉),大边条结构、保形结构(留意机身折线),复合材料结构件,模块化结构设计、金属结构抗坠毁、机身表面基本实现了全复合材料蒙皮(所以出厂时机身是全白的)、新工艺方法和新材料,使减重结构设计实现了质的飞越。直-10的改进设计不仅仅是减重,连旋翼系统也一起改进,增大旋翼升力,把发动机功率减小的不利影响降到最小。以前加拿大发动机结构比较复杂机身要较长,涡轴-9采用并轴式设计,结构比较简单把机身和旋翼都缩短了,算是一种减重吧。涡轴-9自身重量也比较少有利于飞行,功重比高,负荷率高,旋翼转速/轰鸣声更密(据视频比较),现役的直-10虽然发动机功率减了,但经过减重优化在飞行性能上没有变化,是挺意外惊喜的。现在950-1000kw 还是挺好用的,改进后的涡轴-9H升至1100-1200kw需然功率和加拿大PT6C发动机差不多,但功重比高,性能超PT6C比原型机更胜一筹,起飞重量达7吨(原型机好像都是6吨以内),高原性能更不用说。新直-10A肯定是采用现在的减重优化设计,机身比原型轻,起飞重量比原型高,本身已经超前者,另外南版短鼻直-10更胜一筹,采用的观瞄系统是电子光瞄,比以前更加灵巧集成了,这不是重点,重点是比以前类似阿伯奇的轻巧的多,以前的是光学仪需要光学通道显示在前方炮手镜头上,结构繁复2者也重,现在新型号的因是电的就不需要光学通道,大大减了重,而且武器控管和飞行员因而前后调转,前驾后武,前方驾驶视野较好,后面较差的用光瞄瞄准抵消盲点。驾驶舱则面窗户也加深了,更便于看地面情况,后面是副驾驶员不是主力驾驶所以把窗户收窄增加防护表面。以前因旧观瞄系统重所以要用漂亮的尾部结构平衡机首重量,看着是很优雅但现在不要所以你见的是被砍平了,但设备都是一样『敌我识别天线和尾航灯』,风阻/重量更少机动性更灵活,更减少雷达反射面。尾起落架换了较式而不是一条垂直的,目测估计抗坠毁能力更强。一减再减,以这款设计南版的升级后分分钟比原版更强更优化,能挂16枚AKD9/10 + 长弓不是做梦。还有减重优化过程中不知谁动了脑筋想隐身,采用吸波涂料、薄蒙皮蜂窝/高密度复合材料等新设计理念增稳,暂时他国现役的直升机都没。很多人以为因减重光瞄都被减弱了,其实观瞄系统技术不比老的差,虽然像直-9那样的圆柱型,但完全不是直-9的,是全新型号,反应更加灵巧,系统更集成,圆柱型TADS类似AH-1Z,上面有个红外周视扫描系统测度目标,技术AH-64和老款直-10都没有,上方PNVS像AH-64 ,技术含量还是不错的,以南方的天气还是够用的,北方暴雪天气确实没办法,要用老款的。新直-10A可能会换成第四代桨尖后掠的复合材料旋翼和装红外抑制装置/发动机口改向(朝上/装降温装置)等,但未被确认,希望更多详细会有大臣爆料,直-10A原型就肯定有了,看有没有人去景德镇拍,据说现役的会被拉回厂升级,期待央视会公布『某新型武装直升机完成升级任务』 ,每团新装第2个中队。

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本文内容于 2013/8/7 14:23:44 被火星帝国编辑

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