日媒评喀喇昆仑公路:通往瓜达尔港唯一陆路

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日本《外交学者》杂志网站7月30日文章,原题:喀喇昆仑公路:中国危险的巴基斯坦走廊 中资企业2月接管巴基斯坦瓜达尔港时,评论大多集中在该港是否将成为中国在该地区的军事先锋。瓜达尔港的军事化前景似乎令人忧虑,从目前来看,该港只是中国“西进”战略中的一个经济滩头阵地。

然而,想把瓜达尔港当作经济基地使用的中国面临更大问题。具讽刺意味的是,这些问题位于2000多公里以外,分布在巴北部直入云霄的喀喇昆仑山脉深处。瓜达尔港作为中国贸易口岸的成功将取决于长达1300公里的喀喇昆仑公路的政治和地理稳定。这条公路是通往瓜达尔港的唯一陆路通道。没有可靠的陆路通道,瓜达尔港的价值将大幅缩水,但目前的喀喇昆仑公路很不可靠。

喀喇昆仑公路依然很难保持畅通。2010年地震形成的堰塞湖导致这条路被封闭数月。冬季的大雪使红其拉甫口岸被迫关闭,堰塞湖上的浮冰又成为阻碍交通的新自然障碍。

令中国尤其担心的是,地震和随之而来的山体滑坡和堰塞湖并非孤立事件。喀喇昆仑公路蜿蜒穿越世界三大最高山脉——喀喇昆仑、兴都库什和喜马拉雅——交汇区的层峦叠嶂。该地区遍布断层,频发会摧毁基础设施、导致公路长时间受阻的地震。

对频发的灾难缺乏反应导致当地居民封路抗议。对当地人而言,封路仍是迫使(巴当局)倾听其呼声的权宜之计。抗议示威不仅限于居民。今年5月吉尔吉特和狄阿莫地方政府曾因不满国家治理架构改变而抗议。

中国的项目经理不仅要与自然灾害搏斗,还要设法应对当地笨拙的反应的余波。然而与该地区愈演愈烈的宗派暴力相比,躁动情绪基本不足为虑。

不过,中国在大山深处的项目都受到良好保护。中国在巴基斯坦全境仍大受欢迎:90%巴民众对中国有好感,这在中国修建大量基础项目的巴北部更明显。但最近的事态引发忧虑。今年6月,在靠近喀喇昆仑公路附近的山上,包括中国人在内的多名外国登山者遭塔利班人员枪杀。

其实,鉴于巴民众对华支持率如此高,中国很难进一步迎合巴民众。如果巴方能有效控制频发的暴力和宗派活动,中国工程师只要应对自然灾害即可,在这方面他们显然具有丰富经验。

但这些仅是“如果”而已。在世界多座最高山脉的峰峦叠嶂中,大自然和在该地区活动的武装激进分子一样变幻无常。从长期看,中国在瓜达尔港的任何宏伟计划都将变为现实。但作为一个短期贸易口岸,成功的关键在巴另一侧的巍峨群山中。

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5楼ph0415

要致富先修路。当瓜达尔港建好后喀喇昆仑公路的重要性及对沿途百姓的生活将带来极大的改变,有了广泛的群众基础加上中巴人民之间的传统友谊,塔利班也没有太多的民意可利用。

单纯的恐怖袭击在世界上任何地方都有,特别是像东京、大阪等特大城市,日本人还是多操心些自己的安全吧!

至于地质结构问题,相信中巴专家不会比日本人差,他们既然能修就有信心维护好!

中巴钢一般的友谊不容置疑!!有的那一点问题,那也只不过是极少数恐怖分子在捣乱,受西方有敌意国家暗地里支持的!!中巴友谊万岁,巴中人民巴中兄弟相互尊重相亲相爱!!!!!!!

首页的标题起的,人家日本也没有唱衰瓜港重要性啊,只是说巴铁自己有暴力分子和自然条件有影响而已,我相巴境内的恐怖分子还不至于敢公然和中国作对破坏这条中巴公路吧!万一惹急中国,导致 中国真的派军人进入保护公路,吃亏的还是他们自己

5楼 ph0415
要致富先修路。当瓜达尔港建好后喀喇昆仑公路的重要性及对沿途百姓的生活将带来极大的改变,有了广泛的群众基础加上中巴人民之间的传统友谊,塔利班也没有太多的民意可利用。

单纯的恐怖袭击在世界上任何地方都有,特别是像东京、大阪等特大城市,日本人还是多操心些自己的安全吧!

至于地质结构问题,相信中巴专家不会比日本人差,他们既然能修就有信心维护好!

中巴公路通车后,将为巴民众带来巨大的交通便捷和经济利益,中巴公路巴方段需要日常维护保养,又可增加数量可观的工作岗位,这一点巴方政府和民众都很清楚,在利益面前,恐怖份子的破坏行为是得不到任何一方的支持的。

8楼 j290730247
首页的标题起的,人家日本也没有唱衰瓜港重要性啊,只是说巴铁自己有暴力分子和自然条件有影响而已,我相巴境内的恐怖分子还不至于敢公然和中国作对破坏这条中巴公路吧!万一惹急中国,导致 中国真的派军人进入保护公路,吃亏的还是他们自己
恐怖份子应该知道中巴公路对中国战略布局的份量,恐怖份子在巴境内猖獗行事,中国就算有心助巴也师出无名,恐怖份子不会不明白这个道理,如果还去破坏中巴公路的畅通,只能说吃错药找死了。

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