[原创]中国需要半军事性质的海外据点而非军事基地,最佳有三点

秦陇复国军将士 收藏 11 3958

很多热议什么中国应该建立海外军事基地,甚至有网友设立八大军事基地之类的。然后按照现在以及将来相当一段时间内,中国海军实力依然比美畜差距大,而且作为后来者,往往有很多被动,如果迈的步子太大,反而过于刺激那些西方的既得利益者,从而让他们联合起来对付你,如当年的德国。美畜现在动作频频,其就是想把中国变成当年的德国。所以就现在来看,中国要是在海外建立那种纯粹的军事据点,即使所在国同意,也会导致美畜和西方的全面打压,这些小国在西方的压力之下,很可能被迫终止和中国的合作,而中国要是通过武力强迫,像当年苏联那样,也不是不可以,但一则很可能将自己陷于国际孤立,二则当年苏联可是有大量的海空运输力量,空中运输就有安22等,而现在中国呢?Y20还在试飞阶段。

1,中国需要什么性质的海外据点:纯商业民用显然不行,半军用性质最佳

中国不建立海外据点,显然不行。中国现在已经跟世界紧密联系了,中国的海外利益很多了。如何保障这些海外利益成了一个大问题,如果仅仅靠着从本土出发然后用大型补给船的方式进行补给,显然不现实。而国际通用做法就是就近补给。但如果是纯粹的民用性质商业性质的补给,那就显得不牢靠了,而且这种纯商业性质补给,也不需要中国下什么功夫,毕竟那些小国的GDP相当一部分比例就是靠着这些来堆起来的。既然纯军用会过于刺激美畜的西方既得利益者,那就半军事性质的。关于这个半军事形式,我感觉应该是这样一个概念,或者说有这么几个特点。1)那个港口必须是长期租给中国的,或者说中国和当地国家共同经营的同时中国至少占有一半以上股份,而且是签署协议用50年甚至更多的那种,最好能潜在(或默认方式)说明中国军舰可以随时进驻补给;2)那个港口要留有军舰停泊位置和停泊设施的,商业的轮船大多是好几万吨甚至十几万吨的大吨位,而军舰除了航母外,大多都是几千吨的东西,而且两者有较大差异,那么这种半军事性质的港口必须要有专门供军舰停泊的泊位和设施;3)既然是据点,必须要有能简单维修中国军舰的设施的工厂工人,如刷漆、除锈蚀,乃至一些简单零配件的更换,而且既然是半军事性质,那么就要有中国人进驻的位置和空间,可以画出一小块来让中国军人(暂时脱下军装)进驻,对外就说是中国远洋船运公司的员工和维修人员,而这块地区类似于中国军事禁区的性质,外人不经同意不能随意入内,可以采取双重保安,内部中国保安,外部当地国军队保安;4)既然是据点,那么就要能让中国飞机起降的机场,可以不用战机,但要有运输机,运送必要的东西;5)既然是据点,中国军舰就能较长时间呆在那里,当然刚开始的时候短暂一点,仅仅是补给一下,后面等世界习惯了,就慢慢增加停留时间,对外宣称是维修需要。

2,那几个点呢,有三个点比较合适、有一个可以争取

这种半军事色彩的据点,显然重要性远高于那种纯粹商业补给性质的码头。首先,这样的东西要放在中国能源运输线的要点上。如此那种所谓在朝鲜罗津港建立军事据点,根本就没必要,那里没有中国的能源交通线,即使朝鲜出口的矿石,也可以铁路运送到中国。所以那种罗津港纯粹就是商业用途。那么中国的能源交通运输线,在那里呢?显然是从中东/非洲——印度洋——马六甲海峡——南海——中国。如此就要在这条线上设立这种半军事性质的据点。而且前面可以看出,这种半军事据点,需要比较靠谱的对象,应该是中国盟友性质的那种国家,如果算上中国运输机能起飞机场需要,那更是比较靠近中国的国家,或者能用一个中转站停泊加油一下就能到达。那就是这么几个:巴基斯坦、缅甸、斯里兰卡。显然巴基斯坦的瓜达尔港比较合适,从各方面来看,巴基斯坦是中国的盟友,这点除非是印巴解决克什米尔问题,瓜达尔港距离伊朗近,中东石油可以从那里上岸,然后经由中巴联合修建的铁路或者石油管道,运到中国的西北。当然那里地质交恶劣,修建铁路和石油管道存在一定技术难度,但要看取舍问题了。而且中国海军在这个港口停泊,也能从某种程度上分担弱小的巴基斯坦海军面临印度海军强大压力,巴基斯坦估计也愿意,如果有需要这里港口不仅能停泊中国海军航母驱护舰,将来甚至可以停泊核潜艇。中东/非洲——印度洋——马六甲海峡——南海——中国,这条线,这个瓜达尔港处于中西段中继位置,中国海军从此出发可以及时救援支持中国船队。而缅甸则是另外一个点,处于东段了,不仅可以通过中缅铁路和管道想中国西南输送物资和石油等资源,比从瓜达尔港输到西北,从地缘上看更接近急需能源的中国东中部地区。而且这个点位置又比较靠近马六甲海峡,以及传说中要开凿的泰国海峡,中国海军从此出发完全可以轻松照顾到。无论是缅甸还是巴基斯坦,中国国内基地的Y8/9运输机的航程基本上够到达这里,将来的Y20更不在话下,那么就便于快速补给,而且即使中国空军在国内基地,经过一次空中加油也能到达这些港口,然后加油起飞就能去提供空中掩护了,当然出动空军是最后选择,比较那样可能过于刺激国际社会,尤其是美畜和西方。这里有一点,那就是中国必须要在程度较高的羁縻缅甸,最起码要做到让缅甸更靠向中国一些,最好是能直接驻军——这个借口可以是保护未来的中缅铁路或者中缅石油管道的通畅安全。第三个点,其实就是斯里兰卡了,因为斯里兰卡距离印度洋南端,更靠近中国船队通行线路,加上缅甸基地的支持,斯里兰卡基地可获得更多支援,而斯里兰卡也有这方面需求,毕竟他们不愿意受印度羁縻太多了,借助外力可以平衡一下;当然为了减少印度的敏感神经,斯里兰卡的基地可以不用巴基斯坦和缅甸那样,如无需维修基地和机场,可以更像商业基地些。

从上面来看,如果中东出发到中国,那么这三个据点足够了。但如果从非洲进口资源到中国,那么就更靠西边一些了,而巴基斯坦的瓜达尔港似乎稍微远了点。如此就要在印度洋沿岸的非洲国家建立一个据点,这个需要争取一下了,而且要谨慎一些,最好是当地国国力孱弱,反海盗需要提出邀请中国进驻,如小国塞舌尔。而且基地不能过于军事化,以免刺激更多。

3,辅助设施

无论是怎么走,最终都要经过南海,那么中国需要真正完全实际控制南海。这就回到南海策略了,很多网友都谈过,本人也大量帖子谈过看法。这里在强调一点,那就是海南岛要强化军事设施建设,打造成远洋舰队、战略核潜艇的大本营。第二要在西沙的永乐群岛建立基地,一方面监控不稳定、可能倒向美畜的因素越南,另一方面是将保护海南岛的战略防线向外推出,永兴岛太小了。第三就是实际控制南沙尤其是北部,这个最佳手段就是从菲佣手里夺回被菲佣非法窃取的几个岛,那几个岛都是南沙条件较好的岛,如此和永暑礁等形成一个据点群,随时监控经过南海的船只,尤其是美畜船只,所以我一再强调找机会狠狠修理菲佣,这不仅是收复国土,也是为维护自己海上交通线的需要,从这里出发无论是到马六甲海峡还是到传说中要开凿的泰国海峡(我是赞同开凿,关键是要中国能控股或者占一半股份、且明文规定任何第三国军舰不得进驻只能无公害通过),更是维护南海稳定大局的需要——毛主席说的“打得一拳开、免得百拳来”,也就是杀鸡给猴看——告诉他们不要跟美畜走的近更不要响应美畜给中国找麻烦。

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