[文章转载] 中国投资斯里兰卡科伦坡建新港口城市,租期99年!中国也有租界了?

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斯里兰卡港口局昨天宣布,中国将在斯里兰卡首都科伦坡建设一座迷你港口新城,占地230公顷。中国企业可租用其中50公顷土地,租期99年。

斯里兰卡港口局说,已与中国交通建设股份有限公司达成协议,中企将投资14.3亿美元,紧邻科伦坡南港,填海造地,建设一座新的迷你港口城市。该港口城市占地面积230公顷。

斯里兰卡港口局主席维克拉玛称,该工程今年9月将正式动工,预计39个月内完成。投资建设的中企将可租用新城市50公顷的土地,租期99年。

新城市将建设生态公园、居民区、办公楼、豪华酒店、购物中心、水上运动设施等。港口局高达22层的新总部也将落户于此。

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中国企业将在斯里兰卡首都建新港城(效果图)

斯里兰卡港口局曾表示,该项目有望在去年10月动工,但一度延搁。当时的报道称,新城名为“科伦坡港城”(Colombo Port City),填海工程由中国港湾建设集团完成。其他投资者再负责城市的建设,并享有99年的租期。从港口局的最新表态看,中国交通建设承接了主要的后续开发工作。

维克拉玛还表示,科伦坡南港的第一阶段将在8月5日投入使用,届时斯里兰卡将和新加坡、迪拜竞争海洋贸易。

科伦坡南港第一阶段工程是由中国港湾建设集团建造的,该公司将拥有港口35年的控制权。

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斯里兰卡科伦坡南港的规划图(未绘出紧邻科伦坡南港的新城)

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即将投入正式使用的科伦坡南港第一阶段工程

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刚开始兴建时的斯里兰卡科伦坡南港,可见防波堤

美联社称,自2009年结束长达30年的内战后,斯里兰卡开始大手笔吸引外国投资,加快基础设施建设,中国是其投资的主要来源。“中国企业已经在这个战略位置极其重要的南亚海岛上建起了机场、海港、高速公路、铁路等。”

就在本月18号,斯里兰卡方面宣布,北部港口城市Tricomalee的高速项目将交由中国建造。工商银行将提供资金支持,湖南路桥负责施工。

面对外界的质疑,斯里兰卡港口局否认中国企业的投资有打造“珍珠链”的嫌疑,“对我们来说,开发海港是纯粹的商业利益,我们不允许在港口内建设军事基地,也不会将其用作军事战略目的”。

中国投资 地区受益

中国在斯里兰卡建设的标志性项目之一是汉班托塔(Hambantota)大型深水港。它是中国在斯里兰卡援建的第一座港口。去年6月6日向国际航运开放。

汉班托塔港耗资15亿美元,中国招商局控股55%,斯里兰卡Aitken Spence公司控股30%,斯里兰卡港口局控股15%。

该港横跨东西航运线,每天有200到300艘国际船舶使用该港口。该项目目的是为了建立新的物流中心、解决亚洲地区航运中转问题以及振兴斯里兰卡经济。

印度也一直试图介入斯里兰卡港口建设。不过印度的工程水平远逊中国,只能采取投资的办法。例如,2011年5月,印度宣布投资斯里兰卡北部的Kankasanthurai港。

斯里兰卡也曾邀请“地区大国”印度建设深水港,但印度以商业利益上不可行为由,予以拒绝。同时,中国的参与让印度感到“不舒服”,因为印度认为斯里兰卡在其影响力范围内。

耐人寻味的是,汉班托塔处理的首批货物是印度的1000辆汽车。英国智库查塔姆研究所(Chatham House)分析称,印度已经在其“后院与中国达成协议”,似乎暗示他们的商业利益是互补的,印度汽车经过中国援建的港口就“揭示了关于这一关系的很多内容”。

不过,即使在地区内取得和解,外界的噪音仍旧不断。例如,2011年,在汉班托塔港仍在建设之时,BBC就引述斯里兰卡反对派的话,声称该港口深度不足,大型船只难以停泊,在雨季会非常危险。BBC还称,汉班托塔港雇佣了7000个中国工人,因此对当地就业毫无帮助。斯里兰卡港口局当时就否认了这些说法。

[转载地址:http://www.guancha.cn/Neighbors/2013_07_25_160951.shtml]


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