奔驰新E250CDI国外上市使用感受

红烧小白兔 收藏 3 4335

先说说我在国内的座驾为奔驰E200K(W210)与宝马523,2012款,因此后面的很多内容会和这两款车做对比。


第一篇租车惊喜篇


由于之前两年有了新西兰、希腊自驾的成功经验,年初决定7月自驾南法(普罗旺斯和蔚蓝海岸);4月在Citer预定了一部A4,由于7月的南法旅游特别热门,因此5天的价格为654美元(采用美元结算的)。


7月6日经过24小时的旅程(其中包含了飞机、巴黎地铁、法国高铁)到达Avignon,7月7日一早去Citer取车,惊喜出现了。。。。


前台告诉我由于A4没有,更换了一部车,是梅赛德斯,我也没在意,随口问是C class还是E class,前台答复是台崭新的E级,只开了1000公里;我是这辆车的第二位驾驶者。然后给了我崭新的钥匙、停车场出口密码与停车位号码,并指向远方停车场,让我自己去找,然后开走(当然由于我在Nice还车,属于异地还车,额外交了90欧)。当然,此时除了喜悦,还有担忧,毕竟南法比较乱,开奔驰,而且是两个亚洲人开,太高调了。

此时,此时的我也只认为是改款前分离四眼灯(没有惊喜);我拿着钥匙,进入停车场开始寻找;临近车位编号,却迟迟没有看见四眼灯;没辙,摁钥匙开锁键寻车,当我看见双闪灯亮起时,我惊喜了,原来是新款奔驰E,国内未上市款,E250CDI(柴油款)。


第二篇配置篇

我租的车为E250CDI,柴油版,国外配置与国内不同,先说说配置吧:

1,前车距离预警(这个我不知道功能的名词),就是距前车太近,会有指示灯闪烁,但我认为这个在国内不适用,难道我在北京的环路上,这个灯一直闪烁嘛?

2,有导航、倒影;

3,氙灯,有防炫目;

4,座椅调节非常低配,在座椅侧方(这个和国内很不同),无座椅记忆;

5,无天窗;

6,有自动启停(这个超不好,柴油震动和噪音太大,启停非常明显,上车必关);

7,转向杆和自动巡航对调(与新GLK、C一样),我W210用惯了,觉得对调后反而别扭。


第三篇外观篇

尽量多的给出照片,并说说自己的感受吧。

1,前脸:

A,分离灯变为整体大灯,大灯用日行灯分离出两个灯,承接了传统,并开启的新的篇章。大家也可以从新S身上看到,未来奔驰的日行灯终于不那么简单了,有了曲线的美,我认为这是奔驰家族新的方向。

B,转向灯也变为曲线灯,与新款GLK等等一致;

C,无立标,前脸为大标,我觉得非常时尚,整个车变年轻了很多;

2,侧面

腰线无变化(有些遗憾,我不太喜欢W212的腰线)。

大家需要注意的是轮毂,熏黑轮毂;大家可以看看GLK高配、新S等车,而且国外新A6也有不少是熏黑轮毂,我个人认为未来熏黑的轮毂(当然是微微熏黑)是一种潮流,这个是个人看法,将要该车的同志们可以参考一下,熏黑后非常时尚和年轻。

3,尾部

A,尾灯的样式变了,谈不上好看和难看,就那样,无新意;

B,菊花变为方式的(与新S一致),更加大气,这个我相信大家无歧义吧;

4,我总体感觉:时尚年轻了很多,但是腰线我依旧认为不好看,上翘。这代奔驰E的腰线很失败,我个人认为宝马5的外观还是要胜过E,这个仁者见仁吧。


第四篇 内饰篇

内饰照片不多,多为驾驶时照的。

我认为该车最大变化为内饰,内饰非常精致;

1,仪表盘为3筒式,简洁时尚;

2,中控增加了石英钟,非常儒雅;

3,方向盘,我需要重点推荐,三幅运动式,三点/九点有凹槽,握感很好。

4,我的车应为低配,国内肯定是胡桃木之类的,因此内饰效果肯定比我车的亮银饰条要好看

5,我总体感觉:奔驰与宝马、奥迪的内饰理念完全不一致,为T型内饰,也可以叫做瀑布式内饰,而宝马、奥迪、甚至雷克萨斯新车型为一字型内饰。内饰做工而言,奔驰完胜,精致得一塌糊涂,方向盘手感极好。但是我个人认为T型中控,按键较多,操作还是繁琐些,调空调,需要低头,影响驾驶;


第五篇人机系统篇

这个简要一点吧,BBA都有自己的人机系统,但我用下来,还是觉得宝马的好用,在旋钮的周边有快捷键,可以迅速切换到CD、FM、MAP上,而奔驰需要通过旋钮切换,或者在中控上切换,有些繁琐。奥迪新的MMI没有用过,不发表评论。


第六篇 驾驶篇

这个篇章可能有主观因素了,我在南法一共驾驶了1200公里;在普罗旺斯地区主要是山路和类似国道的路;马赛到尼斯、摩纳哥、芒通主要是高速、山路。因此我很负责的说,基本行政级轿车该跑的路都跑了。

去过南法的人应该知道南法山路很多,而且很陡,可以考验一个车的操控性。我只长期开过(近10年)W210和新5系,主要和他们对比吧。

1,发动机噪音:这个我需要重点说,柴油发动机噪音太大了,震动也很大,上车一定要关自动启停;而且加速时躁动明显;

2,马力:E250CDI,我没有查发动机数据,初段、中段加速还可以,120以上略差,当然柴油在国内没有,没有参考意义。

3,油耗:基本6.5-8L每百公里,还不错。

4,驾驶感受:

先说优点吧:

A,我觉得还是非常奔驰范的,除了方向盘轻了很多外,与W210非常相似,油门依然沉,刹车渐进性良好;方向盘很轻盈,哎,W210基本需要使劲掰,而这款车入库啥的,非常轻松,女士单手可以轻松搞定;

B,山路侧倾控制的很好,这个尤其比宝马5强,但不排除是短轴版的缘故,整体性非常强,不像加长车,在连续过弯或急转时,如果车速较快,总觉得车屁股和自己扭着。

C,高速稳定性一如既往,噪音控制得还可以;

但需要说说不足:

A,指向性依然不如宝马,甚至不如W210,指向性不如宝马精准,尤其是山路时非常明显,哎,这个和W210的指向性真的不在一个水平上,比较模糊;

B,C模式下,油门太沉(一如既往啊),且响应稍差那么点,我有一天连续开了8个小时(走山路,走走停停,玩玩)腿很酸,而且感觉车的坐垫稍短,大腿支撑不够。S模式下有点像宝马的感觉了,油门变轻很多,且响应积极,因此后面几天我基本用S档,但S档转速会提高至3K转附近,发动机噪音较大。


奔驰新E250CDI国外上市使用感受


奔驰新E250CDI国外上市使用感受


奔驰新E250CDI国外上市使用感受


奔驰新E250CDI国外上市使用感受


奔驰新E250CDI国外上市使用感受


奔驰新E250CDI国外上市使用感受


奔驰新E250CDI国外上市使用感受


奔驰新E250CDI国外上市使用感受


奔驰新E250CDI国外上市使用感受


奔驰新E250CDI国外上市使用感受


0
回复主贴
聚焦 国际 历史 社会 军事
3条评论
点击加载更多

发表评论

更多精彩内容

经典聚焦

更多
发帖 向上 向下