二战时期日军是否研发过震电战机

子傲 收藏 6 4481
导读:震电属于日本海军X档案秘密战机,这种战斗机是为攻击B29紧急研制的高性能秘密战机,可以迅速爬高到12000米高度,采用鸭式布局,推力式螺旋桨驱动,火力与装甲都非常强大,飞行速度极快,可以轻易的击落美军B29轰炸机,当时美军没有战斗机可以对震电构成威胁,这种飞机机身两侧开有吸气式进气道,飞的速度越快,发动机进气效率越高,所以无需增压涡轮也能使发动机在高空获得足够的进气,特别合适安装喷射发动机,但研制太晚,加上东海地震对震电使用的三菱新式发动机的生产遭到严重破坏,推迟了震电的生产。 震电计划是1
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震电属于日本海军X档案秘密战机,这种战斗机是为攻击B29紧急研制的高性能秘密战机,可以迅速爬高到12000米高度,采用鸭式布局,推力式螺旋桨驱动,火力与装甲都非常强大,飞行速度极快,可以轻易的击落美军B29轰炸机,当时美军没有战斗机可以对震电构成威胁,这种飞机机身两侧开有吸气式进气道,飞的速度越快,发动机进气效率越高,所以无需增压涡轮也能使发动机在高空获得足够的进气,特别合适安装喷射发动机,但研制太晚,加上东海地震对震电使用的三菱新式发动机的生产遭到严重破坏,推迟了震电的生产。

震电计划是1946年才大量装备部队,但战争1945年8月就结束了,此时日军的震电只有2架,其中只有1架交付部队,战争结束时正在训练中,另1架则在一次试飞结束着陆时因接地仰角过大,螺旋桨击中跑道破损,战争结束时还在修理中,所以震电并未对美军B29实施打击

东海地震推迟了震电的生产,不然大量震电服役,美军对日本发动的B29空袭就会遭到灾难性的失败,震电有喷射型,火箭型与活塞型3种,战争结束前服役的是活塞型,高空最大持续平飞速度达750公里/小时,火力非常强大装4门30mm机关炮,并采用了弹链供弹,携弹量很大,这种飞机速度快,机动性好,不受当时美军的战斗机威胁,只要有一定数量投入使用就会对美军战略轰炸机部队构成毁灭性打击,是公认的二战时期对B29最具威胁性的战斗机。

震电,极电,烈风这3型战斗机都是日本海军准备用来重新夺回太平洋制空权的战斗机,但受东海地震影响都没有如期投入使用,都要等到1946年才能形成战斗力 .

不知道小日本是不是真的有研发过这战机,如果真像上面所说的,小日本提前研发并装备军队的话,不知道小鬼子能不能因此而扭转局势.

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4楼ginlin

很不幸,震电没有一架交付日本海军!

那两架震电不过是一号和2号原型机!

而且1945年8月才开始试飞。到8月中旬日本投降,总共才试飞了5次,其中速度最大一次时速才300公里/小时!1号机在降落时还因为起落架折断报废了!而起落架折断的原因有2个,其一是因为设计时为了减轻重量,将起落架刚性冗余度降低到骇人的程度,其二是日本战争末期金属加工能力下降,起落架刚度低于设计要求!这样一来不断才有鬼!

美帝占领日本后,找到并俘获了拿仅剩的没有受损的震电!对试飞震电都没有兴趣!只是将缴获的震电修复或送回国做展览!

为什么美帝没有试飞一下震电捏?原因很简单因为美帝也搞过和震电一样气动外形的飞机而且还一口气搞了2种!他们是诺斯罗普的XP56和寇迪斯的XP55。不过测试的结果非常的让人失望!由于发动机后置导致发动机距离垂直和水平尾翼太近,产生大量乱流,导致尾翼效率严重降低!操控安定性极差!而后置的发动机迎风面积过小,散热效率低下!美帝使用液冷发动机的飞机都遇到了散热问题,日本的震电装的可是空冷发动机。问题就更突出了!发动机过热是必然!实际试飞中由于发动机过热导致不得不降低发动机功率,这样气动外形带来的低阻力的好处马上被发动机不能全功率工作而抵消了!导致飞机试飞时速度奇慢!

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