我说知道的美国摩托驾驶情况和物流情况[转]

davidawp 收藏 3 1086
导读:小弟现在在美国,这边的摩托车管理是这样的,如果排量在150CC以下,(这个标准记不清楚了,翻了资料,反正150CC以下不能上高速)只需要使用E驾照就行了(这边的E驾照大概相当于国内的C1或者B驾照汽车吧,能驾驶小车和皮卡,也可以驾驶小型卡车)。E驾照是人人都有的。没驾照在这边没法过日子。150CC以下基本按非机动车管理。 如果是排量150CC以上的大车,那就需要专门的摩托车驾照了。需要考试,分为笔试和路试。笔试很严格,完全计算机上机,做不了弊,作弊就是违法法律,要进监狱。上路考也比较严格,考官

小弟现在在美国,这边的摩托车管理是这样的,如果排量在150CC以下,(这个标准记不清楚了,翻了资料,反正150CC以下不能上高速)只需要使用E驾照就行了(这边的E驾照大概相当于国内的C1或者B驾照汽车吧,能驾驶小车和皮卡,也可以驾驶小型卡车)。E驾照是人人都有的。没驾照在这边没法过日子。150CC以下基本按非机动车管理。

如果是排量150CC以上的大车,那就需要专门的摩托车驾照了。需要考试,分为笔试和路试。笔试很严格,完全计算机上机,做不了弊,作弊就是违法法律,要进监狱。上路考也比较严格,考官印象很重要。考官眼睛很毒,他会判断你适合不适合上路,如果你心里素质不好,即使完成规范动作,他也不会给你驾照的。

摩托车和汽车享有同样的权利和义务,大排量摩托车都必须要买保险。路上开大排量摩托的都是老头居多,因为他们钱多时间多。

摩托车很多都是三轮的,后面是两个小轮子。排量都很大,我见过用摩托车拉游艇的。发动机都是震天响。老远就听见了。这边摩托车骑手看起来凶悍,其实大部分很和气。因为年龄大了,他们穿州过县的到处旅游。主要是消遣。路上比加速的很少,这边法律规定骑车可以不带头盔的,只需要带防风眼镜就行了。

编辑下,让大家都能在第一页看到。顺便提提中国的物流吧。反正和摩托车一样,都和车有关

这里是车友论坛,我再讲讲美国的货运吧。其他论坛也发过,不过我讲讲为什么国内价格高的一个原因吧。(其中有部分内容引至于部分朋友友的回复)

最近打电话回国,和国内刚来的朋友交谈,大家都告诉我,国内的物价太高了,美国的好动东西价格怎么会这么低,今天打开腾讯资讯,发现第一条就是将公路罚款的。我想估计高 层终于有人开始认识这个问题了。其实,我认为,比如像蔬菜,水果这类地域性比较强的东西的价格如此之高。和物流的成本太高太高,有相当大的干系。

来了米国,很让我惊讶的就是美国的高速发达的物流,这里的物流系统,真正是到了我们经常在课本当中和幻想中的那种。物流畅通,高速不息的那种状态。且成本做到了最低,无论是管理成本还是营运成本。

米国的大货车都是那种长长大大的,拉集装箱的长货车。米国的公路网络建设早在上个世纪5,60年代即形成,这些高速公路,拿到今天的国内来看,也不落后。公路占地面积很宽,通行能力巨大,并且基本所有往来道路之间还有很宽的分隔草地,即使要再扩公路,也是很容易的事情。Miami最近就在干这个事情。所有的货车在高速公路上都高速前进,其速度都超过100公里。只要你不违法限速规定,基本没警察来找你的麻烦,这边的货车额定载重都很大,下面的轮子又大又多。据说超重检查还是很多的。所以货车一般不敢超重。这样公路也得到了保护。

对比起国内的物流成本,我们好像基本占不到什么便宜了。我们的汽油贵,且不经烧。还有种类繁多的罚款和收费。前不久看了国内网上关于两口子从事货运的经历,从东北还是哪里运货到上海,一路上过五关,躲各种执法人员。最后一趟跑下来,一算成本,亏了。相对于米国来说,我们的物流成本应该比他们高很多,汽油价格是一个因素,相当大一个因素还是各种不明不白的收费和路费。以及畸形的灰色罚 款。

国外有个新的认识,米国将回归制造大国行列,不少矿业公司,机械公司。已经将原来在国外的设备回迁。因为国外综合成本的大大升高,比如各种物流,各种苛捐杂税,各种暗箱操作。已经大大降低某些国家的国际竞争力。美国一直是吸引外资最大的国家。而不是我们,正如大家都认为加州是制造业和科技业大省,还没想到加州也是农业大省一样。米国的高效率和公正的制度,使得他们稍微放点口子,环境管制稍微松一点。就会重新崛起,成为世界上第一制造业大国,这点我确实毫不怀疑。只不过他们不愿意为了这点钱而糟蹋他们的环境而已。

制造业的回归,对我们会不会是一场灾难呢。也许灾难会让人清楚,一个公正的制度,才是竞争力的最大保障,最终保障。

再说说美国运输吧 ,美国国内运输大致分2种:

1,火车:美国的集装箱班列比中国发达,而且他们的没有电气化铁路,全是内燃机车,1个平板车可以背2个箱子(2层),横穿美国大陆,从西到东(飞机飞4个小时),具体里程大概要3500公里吧。铁路运费大概是2000美元,这2000美元可以运19吨货,或者70个立方米。美国火车总里程现在有28万公里,以前据说好像有80万公里,后来拆了很多。中国好像现在总里程只有8万公里吧。据说是第二。但我们居然用便宜的电,居然火车货运也比他们高一倍成本。

2,汽车,叫做53英尺箱式货车,都是托头和货箱分离的,那个也是穿州过省,专门为个大连锁超市配送的:比如沃尔玛,COSTCO, LOWE,这些超市。货都是卸到。洛杉矶,然后拆箱,从新包装,用这种大车,送到各个门店。

基本没有过路费,税费也很低,基本成本就是车辆折旧,人员工资,和燃料了。路上踩刹车的机会也少,估计油钱也省了不少,不像成绵高速,现在货车,小车,经常是集体在上面练起步刹车。

53尺箱,容量很大。自然效率就高了。

美国对超重的检查非常非常严格。

高速出口都有称重站的。

逮到起,很多都不罚款。但是,你必须卸载。

大家看过那个史泰龙演过那个卡车死机的电影吧

美国的卡车,跑长途的,基本都是司机自己买拖头,就跟变形金刚里面一样。

好像是6万美元一个(去年问过,记不清楚了),沃尔沃那些要贵些,(引用某位网友的数据)

然后给各个物流公司拉货。

美国的商业高度集中:比如,你买日用品,没钱的人就去沃尔玛。 稍微中产一点的就去COTCO.

买建材就是:HOME DEPOT,或者LOWE'S. 买宠物用品也有专门的连锁超市,家具也有,

反正全国就是那些品品牌,各地都有。

都是统一采购,配送。

价格那是相当的便宜

还有,税很低

美国是价外税,超市里标价都是不含税的

比如在加州:你看电子表,一块80美元,,结账的时候,会再付9%的消费税的。

佛州对食品是免税的,你买巧克力,面包这些,就不收税了,标好多,就付好多。

我说的是超市,其他地方好像还是要付

天朝是17的增值税,买个馒头。里面就有17%的税。

其实米国最方便的就是集卡了,擎天柱大车头,后面很多滚滚的车厢或者托板,带来的好处就是运输效率最大化,同样从芝加哥以洛杉矶之间的公路运输,与我国成都与上海之间的公路集装箱运输,价格起码便宜80%~同样的铁路运输价格比较,我国仍然高出50%不止~

据说成都工厂的物流成本比例比全球任何一个地方都要高~~比上海工厂的物流成本也要高出1倍以上。

(这个数据让我们经常夸耀的竞争力,情何以堪啊。那些以零价格的用地成本,环境污染,以狂采乱伐的的可怜资源为代价的竞争力,真的不是可以持续的。)

各位,请大家千万不要沾沾自喜,以为四川的人力成本低,中国的人力成本低。其实呢,有神马优势,不但没有人力优势,甚至其他成本反而高的更多。这种状况不改变,世界迟早抛的弃中国

公正合理的制度是竞争力的最大保障,我越来越清晰的认识到这一点,希望上 位者可怜可怜我们的后代,这里是我们的土地,我们的子孙后代大部分还要在这里,希望能让我们的制度成为更加公正合理的制度


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