辽宁舰的战斗力如何?

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MD 方面近来放出话来,宣称天宫一号比美国几十年前空间站还小90%。

之前MD 方面也曾放出话来,宣称其退役航母的战斗力都远在 TG 试航中的 辽宁 舰之上,TG 方面自然有人颇感不忿。

但看问题要客观,辽宁舰战斗力确实不如 MD 过去 20 年内退役的任何一艘航母,这并不是因为 辽宁舰的平台建造质量不如 MD 退役航空母舰,而是其固有的设计特点使然。

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在 MD 运作过的航母中,退役已 20 年的 “中途岛” 级 (上) 的尺寸和吨位与 辽宁舰及其长姊 “库” 舰 (下) 最为接近

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自 CV-59 “福莱斯特” 级 (下) 1955 年服役以来,MD 从未建造过满载排水量低于 8 万吨级的大甲板航空母舰。更重要的是 MD 航母均为弹射起飞的 CATOBAR 构型,而作为 “基辅” 级深度升级放大版,围绕支持 STOVL 战斗机设计的 “库” 级则是滑跃起飞的 STOBAR 构型。前者的舰首起飞甲板在回收舰载飞机作业时可作为临时停机坪使用,且舰载机起飞滑跑距离基本上在 100 米以内,而后者的滑跃甲板上翘部分显然无法停放飞机,战斗机携带起码有效载荷起飞时需要 200 米的滑行距离 (100 米滑行距离起飞时油箱是不能灌满的,仅限于紧急防空任务) ,无论是起飞周期还是回收周期,能用以停放飞机的甲板空间都远不及同样吨位的 CATOBAR 航母。使用外形较为紧凑的 Yak-41 型 STOVL 战斗机时,“库” 级最多也只能有效支持 40 架左右的固定翼战术飞机 (Yak-41 较小较轻,不仅占据甲板面积远低于 Su-33/J-15,而且通过升降机在飞行甲板和机库甲板间周转的速度也更快),搭载更为庞大沉重的 “海侧卫” 时,能够运作的战斗机数目自然更少。国内流传甚广的所谓 48 架 J-15 完全是占不住脚的。参考吨位相似,原为 STOBAR 设计,但滑跃甲板占地面积较小,飞行甲板总面积更大的 “女皇” 级的数据,辽宁舰能可靠地支持的 J-15 数量应在 30 架左右。如果第一批装备 48 架 J-15,多半会以 24 架为一个基本单位,轮流上舰,以充分利用有限的航母平台积累舰载机运作经验。

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“中途岛” 号退役之前的谢幕之战 (海湾战争) 中,舰载机联队的主力是 36 架经典版 F/A-18 战斗机,并配备了必不可少的 EA-6B 电子战飞机和 E-2C 预警机。辽宁舰滑跃起飞的 30 架 J-15 尽管无法重载出击,战斗力仍较 36 架 F/A-18 只高不低 (平台基本性能,升级速度很快的航电不予考虑),问题是缺乏作为兵力倍增器存在的电子对抗和空中预警平台的支持,系统战斗力将大打折扣。执行舰队防空任务,巡逻轨道维持在编队中 052C 盾系统和预警直升机雷达支持范围内的 J-15,空战中将可横扫 “中途岛” 上起飞的 F/A-18 攻击编队,但若想对 “中途岛” 战斗群发起反击,则有些强人所难了。“中途岛” 勉强可以支持 30 吨级的 F/A-18E/F “超级大黄蜂”,但该机的性能改进主要在于航电,作战半径,带弹返航能力,有限的雷达信号控制措施等方面,气动布局基本维持原状,羸弱的超音速飞行性能毫无起色,J-15 只要航电性能不落下风,面对 "超级虫“ 同样是横扫千军如卷席。因此 辽宁舰作为防御性航空平台的战斗力不容小觑,但进攻乏力,与”中途岛“ 级各有千秋。

”福莱斯特“ 级和 ”小鹰" 级的战斗力,则远非 辽宁舰所能及。由于吨位超出大约 1/4,飞机升降机数量翻倍,又是 CATOBAR 构型,无论在载机数量还是架次生成率上,这两级 MD 退役航母对 辽宁舰均拥有大约 2:1 的压倒性优势。更为关键的是,排水量超过 8 万吨的这些 “超级航空母舰” 能够支持高性能重型舰载战术飞机,而建造于二战末期,吨位偏低,且经过大范围升级才获得斜角甲板的 “中途岛” 级则无法承载 F-14 “雄猫” 战斗机,遑论流产的 40 吨级 F-111B 重型舰载战斗机了。F-14 机敏性不及 J-15,但超音速性能有一定的优势,雷达功率孔径,武器载荷等方面均半斤八两,深度升级版的 “雄猫” 将是 J-15 的劲敌,若以 F-14 为主力舰载战斗机,MD 航母载机数量和周转速度上的优势将使其在极短的时间内便完全在制空作战中将 辽宁舰压垮。另一方面,如果只携带 F/A-18 系列战斗机,则 MD 航母舰载机的数量优势完全有可能被 J-15 的空战性能优势抵消 (假定 辽宁舰得到充足的空中预警支援),因此在没有确定载机型号的情况下单纯比较航母平台,意义十分有限。”大黄蜂“ 化的 MD 航母目前的实际战斗力与其潜在战斗力之间有着异常巨大的鸿沟。

由于缺乏固定翼预警机,预警直升机覆盖半径极其有限,盾舰雷达则受地球曲率限制,对高空目标的探测半径不过 400 千米,低空探测半径更只有 40 千米左右,脱离岸基空中预警平台支援的 辽宁舰很难及时发现来袭敌方机群,也就无法将 J-15 集中于威胁轴上,在敌机发射空舰导弹前将其歼灭。辽宁舰的防空作战潜力因此只有在空军预警机活动区域内才能够得到充分发挥。这似乎显示 辽宁舰的理想活动空间是 TG 近邻海域,特别是多受关注的南中国海,其实不然。TG 东翼敌方航空兵力密集,不是辽宁舰上区区 30 架 J-15 所能应付得了的,而南海周边诸国虽然军事实力不足为虑,但占据地利,南海绝大部分水域均在这个或那个潜在敌本土 200 海里距离内,航母编队几乎没有自由机动的空间,除非预先以空军和导弹部队摧垮一侧之敌 (譬如越南或菲律宾) 的空中力量,辽宁舰编队贸然前往的风险相当之大 (越南等的潜艇威胁倒相对有限,由于潜艇平台数量不足,一次齐射能掷出的反舰导弹寥寥无几,无法可靠地穿透 TG 舰队防空圈,要获得战果必须以鱼雷进攻,但只要航母编队不滞留于特定海域,而是维持以较高巡航速度进行机动,航速缓慢的常规潜艇就基本没有逼近到鱼雷射程的可能)。

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所以除了作为技术测试和训练平台之外,提供有限实战能力的 辽宁舰和传说中的第一批 TG 国产航母的最佳活动海域,并不是西太平洋,而是北印度洋和非洲东侧海域。作为外交工具在非洲水域活动的 辽宁舰等编队自然不会面临太大的空袭压力,而阿拉伯海和孟加拉湾的环境也远比西太平洋对 TG 航母更为有利。在阿拉伯海/孟加拉湾执行任务的 TG 航母可将巡逻区维持在印度多数作战飞机覆盖半径之外 (”阵风“ 和 LCA 的航程都不够),且能得到驻扎于巴基斯坦/缅甸的岸基预警机和作战飞机的强力支持,实现海空一体的作战态势。小巴的立场不用怀疑,缅甸虽然近来有点调皮,但关键时刻是不敢反水的,毕竟西方随时可能翻脸,而 TG 泰山压顶的巨大压力又近在眼前。远离印度本土,孤立无援的安达曼群岛上的印军很容易被 ”中立化“,TG 航母编队一旦向西越过马六甲,三哥就该心惊肉跳了。只能携带中型的 MiG-29K 的印度航母欺负三流小国虽不在话下,要是敢出来迎战搭载 J-15 的 TG 航母,恐怕就只有当烈士的命了。

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