买与不买,都要感谢自主品牌

唐钰小宝 收藏 19 3454
导读:汽车目前最核心的技术是发动机和变速箱,所以,一旦推出个什么“黄金动力组合”,那就相当地霸气。这种所谓的领先技术,一向只有国际汽车巨头才能得意洋洋地发布,然后再用这块金字招牌狠狠捞一把。 不过,丛林中长大的自主品牌,就像一直尾随的狼群一样,已经学会了从老虎嘴里争肉吃。 今年上市的一批自主品牌轿车,比如上汽全新荣威550、比亚迪思锐、广汽传祺GA5、长安睿骋等等,发动机带个“T”已经不算什么。全新荣威550,1.8T发动机和湿式6速双离合自动变速箱披挂上阵,还有一身高科技行头;那个比亚迪思锐

汽车目前最核心的技术是发动机和变速箱,所以,一旦推出个什么“黄金动力组合”,那就相当地霸气。这种所谓的领先技术,一向只有国际汽车巨头才能得意洋洋地发布,然后再用这块金字招牌狠狠捞一把。

不过,丛林中长大的自主品牌,就像一直尾随的狼群一样,已经学会了从老虎嘴里争肉吃。

今年上市的一批自主品牌轿车,比如上汽全新荣威550、比亚迪思锐、广汽传祺GA5、长安睿骋等等,发动机带个“T”已经不算什么。全新荣威550,1.8T发动机和湿式6速双离合自动变速箱披挂上阵,还有一身高科技行头;那个比亚迪思锐,不但“配置逆天”,缸内直喷涡轮增压发动机和双离合变速箱已成标配,而且,全是自己搞出来的。


买与不买,都要感谢自主品牌

不管是买来的,还是合作开发的,或是自力更生的,总之,自主品牌手里也有了一些可以拿得出手的技术。国际汽车巨头们一拿出什么新玩意儿,自己趾高气扬,粉丝们山呼万岁,一副舍我其谁的派头;而自主品牌轿车有新技术亮相,总会有人说,你抄袭了谁、你模仿了谁,你山寨了谁。某巨头的双离合变速箱的核心技术都是别人家的,怎么就没人骂它没出息还要借粮食做饭吃呢?

自主品牌汽车是在一片斥责声、质疑声、嘲笑声中成长起来的,诗中写道:为什么我们的眼里常含泪水,因为我们委屈大了。

据说当年吉利老板李书福为拿到轿车的“准生证”,哭了不是一回两回。这事儿是真难,到了真造车的阶段,遇到技术问题,反倒用不着哭了,因为哭一点用也没有。当年吉利汽车遇到合资巨头们在零部件和技术上到处卡脖子,咬着牙坚持,能自己搞的自己搞,一步步挺过来了。

国际汽车巨头是不愿意看到中国本土的汽车企业成长起来的,多年来坚持不懈地搞技术封锁、搞市场打压,看看合资这么多年的几个汽车企业就知道,从外方那里什么技术都拿不到。对于自主品牌,打压起来下手更狠,当年大众打压奇瑞、丰田打压吉利,各种围追堵截,就是想把新生的中国汽车企业消灭在长征路上。


现在自主品牌已经不好对付了,但巨头们还是不时伸出他们的爪子。在近期比亚迪2.0Ti发动机通线仪式上,王传福回顾比亚迪开发缸内直喷涡轮增压发动机和双离合自动变速器时,提到两个“难”,一是技术上的难,一个是配套上的难。技术上难可以理解,零部件配套上怎么会难呢?哪家零部件配套厂商不是争着抢着跟主机厂合作?放着现成的生意不做,不是傻帽吗?


买与不买,都要感谢自主品牌

图片引自宋楠专栏文章,感谢宋楠。

王老板提到,有的配套商说供货可以,不过要等到几年后;有的配套商刚开始答应供货,后来又反悔了;有的配套商供货到半路,突然就不供了——背后全是国际汽车巨头们使的阴招。某(些)汽车巨头仗着财大气粗,用货量大,挟持着配套商不跟比亚迪合作,就是不想让比亚迪搞出自己的直喷增压发动机和自动变速箱,从而分享所谓“黄金动力组合”的光环。某些配套厂商也是狗眼看人低,巴巴地眼在巨头后面转圈儿,巨头手一指,它们就龇牙。

你觉得你的技术牛,别人学不来,那就别去干涉别人的事;你觉得人家抄袭的你的技术,完全可以拿着专利法去告状。既然抓不到把柄,说明人家没有侵犯到你的专利,搞这种下三滥的地下动作算哪门子本事?

冯小刚在《功夫》的街头里愤怒地大喊:还有王法吗?还有法律吗?——一个黑社会都有此等觉悟,堂堂跨国大企业,就不能走点正道吗?

从跨国巨头打压自主品牌的迫切心情上就可以看出,他们并不是没有把自主品牌放在眼里,而是意识到,这些品牌将来很可能成为他们的直接对手。


买与不买,都要感谢自主品牌

表面上看,合资品牌和自主品牌在中国车市上划江而治,用价格拉开一道隔离线。但事实上,从自主轿车成长的第一天起,就对合资轿车形成了冲击。在桑塔纳要卖十六七万的年代,奇瑞风云一上市就是10万以下,从此“老三样”死硬的价格体系开始松动;当年的夏利也要十万块一台,吉利5万8的豪情一出,夏利就被拖进了降价轨道中不能自拔。

时至今日,自主品牌的造车技术和产品品质已经有了质的飞越,向合资品牌一轮轮地发起进攻,合资车的价格也在不断地被拖低。

为什么巨头们特别忌恨比亚迪搞出先进的动力总成?因为一旦比亚迪的动力总成一旦装车,不但他们极力鼓吹的“黄金动力组合”光环会减弱,更重要的是,靠这个技术噱头赚取暴利的时间也会被迫缩短。某合资品牌装备双离合自动变速器的车型,要比手动挡的车型贵一万四,而比亚迪仅仅贵出7000块就可以上市。这么个搞法,不是揭了人家的老底吗?

一些媒体,提到自主品牌,会“习惯性质疑”;一些汽车买家,盲目地追捧合资品牌而瞧不上自主品牌。其实,自主品牌汽车突破合资车的围追堵截,不是靠政策(政策似乎更偏袒合资厂商)、不是靠扶持(扶持全给那些合资厂了)、不是靠运气(合资厂商亡我之心不死),而是靠技术和品质的进步。虽说他们的品质现在还没有追平合资车,但技术上已经比较主流,又有那些“逆天”的配置,性价比是合资货无法比拟的。

如果注重性价比,自主品牌汽车是不错的选择;如果特别看重“品质”,也不必在捧合资车的时候对自主品牌车妄加贬低——如果不是有这些车的“逆袭”,你想买的合资车,不知道要比现在贵上多少万块。

买车时,选不选自主品牌不要紧,但不要忘了,没有自主品牌的牵制,合资车宰你的刀要狠得多。

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一些媒体,提到自主品牌,会“习惯性质疑”;一些汽车买家,盲目地追捧合资品牌而瞧不上自主品牌。其实,自主品牌汽车突破合资车的围追堵截,不是靠政策(政策似乎更偏袒合资厂商)、不是靠扶持(扶持全给那些合资厂了)、不是靠运气(合资厂商亡我之心不死),而是靠技术和品质的进步。虽说他们的品质现在还没有追平合资车,但技术上已经比较主流,又有那些“逆天”的配置,性价比是合资货无法比拟的。

支持自主品牌车,先从超越“盒子”车开始。


1楼 唐钰小宝
汽车目前最核心的技术是发动机和变速箱,所以,一旦推出个什么“黄金动力组合”,那就相当地霸气。这种所谓的领先技术,一向只有国际汽车巨头才能得意洋洋地发布,然后再用这块金字招牌狠狠捞一把。

不过,丛林中长大的自主品牌,就像一直尾随的狼群一样,已经学会了从老虎嘴里争肉吃。

今年上市的一批自主品牌轿车,比如上汽全新荣威550、比亚迪思锐、广汽传祺GA5、长安睿骋等等,发动机带个“T”已经不算什么。全新荣威550,1.8T发动机和湿式6速双离合自动变速箱披挂上阵,还有一身高科技行头;那个比亚迪思锐,不但“配置逆天”,缸内直喷涡轮增压发动机和双离合变速箱已成标配,而且,全是自己搞出来的。


买与不买,都要感谢自主品牌

不管是买来的,还是合作开发的,或是自力更生的,总之,自主品牌手里也有了一些可以拿得出手的技术。国际汽车巨头们一拿出什么新玩意儿,自己趾高气扬,粉丝们山呼万岁,一副舍我其谁的派头;而自主品牌轿车有新技术亮相,总会有人说,你抄袭了谁、你模仿了谁,你山寨了谁。某巨头的双离合变速箱的核心技术都是别人家的,怎么就没人骂它没出息还要借粮食做饭吃呢?

自主品牌汽车是在一片斥责声、质疑声、嘲笑声中成长起来的,诗中写道:为什么我们的眼里常含泪水,因为我们委屈大了。

据说当年吉利老板李书福为拿到轿车的“准生证”,哭了不是一回两回。这事儿是真难,到了真造车的阶段,遇到技术问题,反倒用不着哭了,因为哭一点用也没有。当年吉利汽车遇到合资巨头们在零部件和技术上到处卡脖子,咬着牙坚持,能自己搞的自己搞,一步步挺过来了。

国际汽车巨头是不愿意看到中国本土的汽车企业成长起来的,多年来坚持不懈地搞技术封锁、搞市场打压,看看合资这么多年的几个汽车企业就知道,从外方那里什么技术都拿不到。对于自主品牌,打压起来下手更狠,当年大众打压奇瑞、丰田打压吉利,各种围追堵截,就是想把新生的中国汽车企业消灭在长征路上。


现在自主品牌已经不好对付了,但巨头们还是不时伸出他们的爪子。在近期比亚迪2.0Ti发动机通线仪式上,王传福回顾比亚迪开发缸内直喷涡轮增压发动机和双离合自动变速器时,提到两个“难”,一是技术上的难,一个是配套上的难。技术上难可以理解,零部件配套上怎么会难呢?哪家零部件配套厂商不是争着抢着跟主机厂合作?放着现成的生意不做,不是傻帽吗?


买与不买,都要感谢自主品牌

图片引自宋楠专栏文章,感谢宋楠。

王老板提到,有的配套商说供货可以,不过要等到几年后;有的配套商刚开始答应供货,后来又反悔了;有的配套商供货到半路,突然就不供了——背后全是国际汽车巨头们使的阴招。某(些)汽车巨头仗着财大气粗,用货量大,挟持着配套商不跟比亚迪合作,就是不想让比亚迪搞出自己的直喷增压发动机和自动变速箱,从而分享所谓“黄金动力组合”的光环。某些配套厂商也是狗眼看人低,巴巴地眼在巨头后面转圈儿,巨头手一指,它们就龇牙。

你觉得你的技术牛,别人学不来,那就别去干涉别人的事;你觉得人家抄袭的你的技术,完全可以拿着专利法去告状。既然抓不到把柄,说明人家没有侵犯到你的专利,搞这种下三滥的地下动作算哪门子本事?

冯小刚在《功夫》的街头里愤怒地大喊:还有王法吗?还有法律吗?——一个黑社会都有此等觉悟,堂堂跨国大企业,就不能走点正道吗?

从跨国巨头打压自主品牌的迫切心情上就可以看出,他们并不是没有把自主品牌放在眼里,而是意识到,这些品牌将来很可能成为他们的直接对手。


买与不买,都要感谢自主品牌

表面上看,合资品牌和自主品牌在中国车市上划江而治,用价格拉开一道隔离线。但事实上,从自主轿车成长的第一天起,就对合资轿车形成了冲击。在桑塔纳要卖十六七万的年代,奇瑞风云一上市就是10万以下,从此“老三样”死硬的价格体系开始松动;当年的夏利也要十万块一台,吉利5万8的豪情一出,夏利就被拖进了降价轨道中不能自拔。

时至今日,自主品牌的造车技术和产品品质已经有了质的飞越,向合资品牌一轮轮地发起进攻,合资车的价格也在不断地被拖低。

为什么巨头们特别忌恨比亚迪搞出先进的动力总成?因为一旦比亚迪的动力总成一旦装车,不但他们极力鼓吹的“黄金动力组合”光环会减弱,更重要的是,靠这个技术噱头赚取暴利的时间也会被迫缩短。某合资品牌装备双离合自动变速器的车型,要比手动挡的车型贵一万四,而比亚迪仅仅贵出7000块就可以上市。这么个搞法,不是揭了人家的老底吗?

一些媒体,提到自主品牌,会“习惯性质疑”;一些汽车买家,盲目地追捧合资品牌而瞧不上自主品牌。其实,自主品牌汽车突破合资车的围追堵截,不是靠政策(政策似乎更偏袒合资厂商)、不是靠扶持(扶持全给那些合资厂了)、不是靠运气(合资厂商亡我之心不死),而是靠技术和品质的进步。虽说他们的品质现在还没有追平合资车,但技术上已经比较主流,又有那些“逆天”的配置,性价比是合资货无法比拟的。

如果注重性价比,自主品牌汽车是不错的选择;如果特别看重“品质”,也不必在捧合资车的时候对自主品牌车妄加贬低——如果不是有这些车的“逆袭”,你想买的合资车,不知道要比现在贵上多少万块。

买车时,选不选自主品牌不要紧,但不要忘了,没有自主品牌的牵制,合资车宰你的刀要狠得多。

支持楼主 某些人就知道骂国产品牌 没错 国产品牌确实存在很多问题 存在某些落后 可是 如果没了这些国产品牌 那些洋品牌更不把我们中国人当回事了 就这样外国品牌还在咱们这里执行双重质量标准 中国人要自强要团结 不一定非要去买国产 但是不能说瞎话 不能恶意抹黑贬低

本文内容于 2013/6/26 11:32:53 被China——-1984编辑


国企没有一个有进取心的,还是私企更拼搏吖??奇瑞吉利加油??

好帖子一定要顶.......那些花十万快左右买合资车的人.你们真要谢谢国产车的存在!!!

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