直15尾梁试验成功 中国直升机强度设计获突破

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导读:AC352直升机尾梁静力、疲劳试验于5月底获得成功。本次试验是中航工业直升机所首次在民机领域完成部件级的缺陷容限试验和剩余强度试验。业内专家认为,此项试验的成功具有划时代意义,表明我国直升机的强度设计向前跨越了一步。同时,在缺陷的制造、缺陷容限分析试验和剩余强度试验中积累的宝贵经验,将为我国发展先进民用直升机产生积极的推动作用。 本项试验是AC352直升机尾梁静力试验中对结构考核最为严酷的一种受载情况,欧洲EASA和中国CAAC适航标准均对此提出了严格的要求。在破坏试验之前需要在预估的应力最大

直15尾梁试验成功 中国直升机强度设计获突破

AC352直升机尾梁静力、疲劳试验于5月底获得成功。本次试验是中航工业直升机所首次在民机领域完成部件级的缺陷容限试验和剩余强度试验。业内专家认为,此项试验的成功具有划时代意义,表明我国直升机的强度设计向前跨越了一步。同时,在缺陷的制造、缺陷容限分析试验和剩余强度试验中积累的宝贵经验,将为我国发展先进民用直升机产生积极的推动作用。

本项试验是AC352直升机尾梁静力试验中对结构考核最为严酷的一种受载情况,欧洲EASA和中国CAAC适航标准均对此提出了严格的要求。在破坏试验之前需要在预估的应力最大位置做冲击损伤,这使得尾梁破坏试验需承受较大风险。

在顺利完成带明显可检缺陷的2000小时定检周期疲劳试验后,直升机所设计人员对试验结果和计算结果进行了对比分析,为最终的破坏试验提供保证。

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