追赶世界最先进的航空技术:中国同时研制三款高速直升机

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导读:在本届珠海航展上,中航工业集团的直升机展区新推出了三种全新概念设计的直升机方案。“短尾隼”采用横列式双旋翼布局,在旋翼下方安置推力桨。类似V-22“鱼鹰”,但避免了“鱼鹰”从直升机状态转化为旋翼机状态时,旋翼偏转,控制力、稳定性极差,最容易失速坠毁的难题。 “短尾隼”高速直升机 “先驱01”新概念高速直升机的两副旋翼共轴反转相互平衡反扭矩,同时提供飞行器垂直起降,悬停时所需的升力。大速度前飞时,尾推力桨工作。经过特殊设计的桨叶能够很好的解决后行桨叶失速问题,从而实现直升机的高速飞行。“先驱
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在本届珠海航展上,中航工业集团的直升机展区新推出了三种全新概念设计的直升机方案。“短尾隼”采用横列式双旋翼布局,在旋翼下方安置推力桨。类似V-22“鱼鹰”,但避免了“鱼鹰”从直升机状态转化为旋翼机状态时,旋翼偏转,控制力、稳定性极差,最容易失速坠毁的难题。

追赶世界最先进的航空技术:中国同时研制三款高速直升机“短尾隼”高速直升机

“先驱01”新概念高速直升机的两副旋翼共轴反转相互平衡反扭矩,同时提供飞行器垂直起降,悬停时所需的升力。大速度前飞时,尾推力桨工作。经过特殊设计的桨叶能够很好的解决后行桨叶失速问题,从而实现直升机的高速飞行。“先驱01”的概念在国外的高速直升机设计中也已有类似方案,现在就看那一家最先把它变为现实,实现直升机的高速飞行(时速300-600公里)的梦想。

追赶世界最先进的航空技术:中国同时研制三款高速直升机“先驱01”新概念高速直升机

“鸭嘴兽”高速直升机概念,采用带有曲面的盘翼作为高速前进时的升力面。中航的三种全新概念设计的直升机方案,对中国的直升飞机发展,提供了新的装备前景。

追赶世界最先进的航空技术:中国同时研制三款高速直升机“鸭嘴兽”高速直升机

“短尾隼”与美国V-22类似。美国V-22鱼鹰直升机,是美国的倾转旋翼机,1983 年开始研制,1989 年首飞,V-22 原定 1991 年~ 1992年交付美国海军陆战队,1993 年开始交付美国空军,1995 年交付美海军, 但由于经费问题,计划推迟。

V-22性能特点:①采用大尺寸旋翼 ( 桨 ) 垂直起飞,水平高速飞行,兼备直升机和固定翼飞机的优长。②外挂能力突出,能外部吊运重达 4536 千克的特大载荷。③机上设施先进,可全天侯低空飞行和全天侯低空导航。④自卫能力强,维护性能好。但“鱼鹰”从直升机状态转化为旋翼机状态时,旋翼偏转,控制力、稳定性极差,最容易失速坠毁,而“短尾隼”就避免了这种难题。这种直升机,美国目前在日本已经部署,这明显的是在对中国进行威胁。目前国外的高速直升机的设计也有类似“先驱01”和“鸭嘴兽”高速直升机的设计,在这个领域内,都在竞争,看谁首先将此设计变为现实。

追赶世界最先进的航空技术:中国同时研制三款高速直升机V-22“鱼鹰”倾转旋翼机

由于中国的航空工业的高速发展,从歼-10、歼-20到歼-31,等先进战机的出现,就有力的证明了中国战机的设计和制造,为了追赶世界最先进的航空技术,也为了不被西方国家抛到后面,中国已经在各项军工领域实现了大步快跑的策略。从引进到仿制、由仿制到改进、以改进促研发,中国如今已经实现为可以拥有自主知识产权的新航空大国。目前,国际上直升机技术已经发展到第第四代,中国的直升机技术虽进步大,但也只是相当于欧、美上世纪80~90年代研制的第三代直升机水平。第三代的直升机技术特征中国已经掌握,我们的直-8、直-9、直-11就是这一水平的具体体现。中航推出的新型概念机,虽然还在研究阶段,但是,我们相信,在不久的将来,这些新型直升机一定会展现在人们面前,这将很大程度上提升解放军的战力。目前,追赶世界先进水平是当前中国各类军备发展的当务之急,因为,国际环境不允许中国停步。

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