防撞梁不是高科技 但可区分好车和垃圾车

清水精灵 收藏 17 49783
导读:第一,后防撞梁并不是高科技,只不过是个基础的东西。 第二,有了后防撞梁未必是好车,也有可能是屌丝车 第三,没有后防撞梁肯定是垃圾、屌丝、低端、廉价的便宜车。 首先,欧洲和美国市场的汽车都有后防撞梁,是强制标准。飞度在美国就有后防撞梁。说明有后防撞梁的车一般出现在发达国家和地区,没有后防撞梁的车我们可以认为是落后国家和地区的特色产品。 第二,没有后防撞梁的车比如飞度、轩逸等,并不是没有防撞梁设计,这些车大部分都留有后防撞梁安装接口,很容易安装后防撞梁,只不过原有的地方采用塑料泡沫或者树脂代

第一,后防撞梁并不是高科技,只不过是个基础的东西。

第二,有了后防撞梁未必是好车,也有可能是屌丝车

第三,没有后防撞梁肯定是垃圾、屌丝、低端、廉价的便宜车。

首先,欧洲和美国市场的汽车都有后防撞梁,是强制标准。飞度在美国就有后防撞梁。说明有后防撞梁的车一般出现在发达国家和地区,没有后防撞梁的车我们可以认为是落后国家和地区的特色产品。

第二,没有后防撞梁的车比如飞度、轩逸等,并不是没有防撞梁设计,这些车大部分都留有后防撞梁安装接口,很容易安装后防撞梁,只不过原有的地方采用塑料泡沫或者树脂代替了。

第三,无后防撞梁并非日本车特色,而是低档、廉价、屌丝车的特色。比如大众的菠萝也无后防撞梁,但是稍微高档点的大众车都有后防撞梁。纵观日系车,实际上无防撞梁的车并不多,主要是集中在了那些最便宜的屌丝车里才没有后防撞梁。稍微高端点的,比如你到了卡罗拉那级别的,都给你配防撞梁了。而在日系车里,车越贵,档次越高,防撞梁越大、越粗壮。

下面的图是雷克萨斯的后防撞梁,看看够粗够沉吗?你还一脚能踹弯?雷克萨斯这么傻大黑粗的后防撞梁,是否说明这车落伍,设计落后,材料落后呢?反而不如日系车里最便宜的那几款车型先进?日系车厂到底认为有防撞梁好还是不好,不是一目了然吗?

所以别在吹什么无后防撞梁是新技术新理念了。这东西实际上就是落后地区简配后的屌丝、低档、廉价、穷人车的标志。凡是没防撞梁的车,都是上不了什么档次的车,上档次的车没有不配后防撞梁的。


防撞梁不是高科技 但可区分好车和垃圾车


防撞梁不是高科技 但可区分好车和垃圾车


防撞梁不是高科技 但可区分好车和垃圾车


防撞梁不是高科技 但可区分好车和垃圾车


防撞梁不是高科技 但可区分好车和垃圾车


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楼主有事说事,为什么说防撞钢梁非要重点给鬼子车唱赞歌?不得不让人怀疑你是车托。或者你就是个骨子里媚日的卖国贼吗?求解释!

 以下是引用sigeheil丶统帅 在第10楼的发言:
 以下是引用刺客战龙 在第6楼的发言:
 以下是引用sigeheil丶统帅 在第5楼的发言:
......


不考虑成本,高密度钛金比铝镁更轻便、坚固。但无可否认的是,从性价比上看,超高硬度钢是做钢梁的首选。

成本考虑是正确的,但高硬度刚不适合做防撞梁,硬度越高,冲击韧性越差,越容易断裂,做防撞梁的钢材是高强度高韧性的低碳合金钢,我们一般叫Q系列刚,比如Q780,屈服强度为780MPa的低碳钢

不过豪车可是不考虑这个的哦,铝镁合金,钛合金,碳纤维这些在豪车上尤其是跑车可是非常常见的材料



高强度钢的定义是相对于时代要求的技术进步程度而在变化的。一般讲,屈服强度在1 370MPa(140 kgf/mm2)以上,抗拉强度在1 620 MPa(165 kgf/mm2)以上的合金钢称超高强度钢。按其合金化程度和显微组织分为低合金中碳马氏体强化超高强度钢、中合金中碳二次沉淀硬化型超高强度钢、高合金中碳Ni—Co型超高强度钢、超低碳马氏体时效硬化型超高强度钢、半奥氏体沉淀硬化型不锈钢等。

低合金中碳马氏体强化型超高强度钢是在低合金调质钢的基础上发展起来的,合金元素总量一般不超过6%。主要牌号包括传统的镍铬钼调质钢4340(40CrNiMo),碳含量0.45%的镍 铬 钼 钒 钢D6AC(45 CrNiMoV),碳含量0.30%的铬 锰 硅 镍 钢(30CrMnSiNi2A),在4340钢基础上通过加入硅(1.6%)和钒(0.1%)而研制成的300M 钢(43CrNiSiMoV)以及不含镍的硅锰钼钒或硅锰铬钼钒等。通过真空熔炼降低钢中杂质元素含量,改善钢的横向塑性和韧性,由于钢中合金元素含量较低,成本低,生产工艺简单,广泛用于飞机大梁、起落架、发动机轴、高强度螺栓、固体火箭发动机壳体和化工高压容器等。




很多车的钢梁采用低碳钢的原因是价格便宜容易加工,不是说低碳钢就是最适合的。。。

大哥,低碳钢是低碳钢,中碳钢是中碳钢,低碳钢是没法做调制处理的。

使用低碳钢不仅仅出于成本考虑,还出以实用性考虑,如果中碳钢或者高碳钢不进行热处理的话其强度相对低碳钢并没有优势,以45刚为例,不调制硬度只有22-24HRC,而10钢也有18-20HRC,作为车身或者防撞梁是不可能去做调制处理的,成本不划算不说热处理以后还会导致车身变形,如果先热处理这会导致严重的焊接脆性,反而会降低车身的强度。所以车身及防撞梁才会使用低碳合金钢或者价格昂贵的铝镁合金。而铝镁合金车身一般采用一体成型而不是一般车辆的焊接成型,因为铝镁合金焊接困难且强度不稳定,部件之间采用螺栓连接或者铆接都比焊接稳定

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