20下马 苏35让中国先进战机完败

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导读:今年3月22日国家主席习近平出访俄罗斯之前,俄罗斯副总理罗戈津表示,对华供应苏-35合同的具体签订日期将在2周内确定,在中国领导人访俄期间商量此事。而俄国防产品出口公司总经理伊塞金则在2月中旬透露,中国将购买24架苏35战机,合同金额超过15亿美元。这是时隔10年后,中国首次向俄罗斯采购的重大军事战斗装备,而就在中国四代机歼20横空出世不久之后,中国却罕见与俄罗斯达成购买苏-35的合同,此消息被报道出来,在世界范围内引起重大轰动,对此有专家认为中国购买苏35意在填补歼20服役前的空白,强化中国在

今年3月22日国家主席习近平出访俄罗斯之前,俄罗斯副总理罗戈津表示,对华供应苏-35合同的具体签订日期将在2周内确定,在中国领导人访俄期间商量此事。而俄国防产品出口公司总经理伊塞金则在2月中旬透露,中国将购买24架苏35战机,合同金额超过15亿美元。这是时隔10年后,中国首次向俄罗斯采购的重大军事战斗装备,而就在中国四代机歼20横空出世不久之后,中国却罕见与俄罗斯达成购买苏-35的合同,此消息被报道出来,在世界范围内引起重大轰动,对此有专家认为中国购买苏35意在填补歼20服役前的空白,强化中国在未来数年之内的空中优势。也有些媒体分析称,歼20在研发过程中遭遇挫折,中国不得不购买苏35,以保障在未来战争中掌握制空权。歼20与苏35两款战机对比,到底谁会更胜一筹,下面笔者为大家解析一下。

苏-35BM战斗机虽然在苏-27的基础上发展而来,但是其所体现的作战能力与苏-27大大不同。苏-35BM在原有苏-27强调空中优势作战之上,依托新型雷达电子系统、动力系统等先进设备,成为一种强调复杂战场环境下遂行各种作战任务的多用途战斗机。中国与俄罗斯签订协议购买24架苏-35BM战斗机,说明在两个方面中国空军主力战斗机发展上出现了变化,一个是中国新一代战斗机歼-20研制进度放缓,已经跟不上中国空军换装的时间表,至于研制缓慢的原因很可能是新型发动机研发上,遇到了重大难题,虽然歼-20战斗机原型机已经试飞多次,因为发动机方面的欠缺使其失色不少,这样的试飞只能检验其的分系统和总体布局。

缺乏可靠的动力系统,根本无法推进这型战斗机的定型试飞,目前只能看做科研试飞。这都让中国空军方面对其失去了耐心,因为中国现役苏-27及其国产改进型歼-11系列战斗机已经不能满足当前空军的作战需要,随着科技的进步和战场环境的变化,中国空军需要技术更先进的战斗机。歼-20发展滞后,已经让中国空军开始不耐烦了,而苏-35BM在采用新型雷达、电子系统、发动机之后,完全可以满足中国空军当前的需要。苏-35BM从引进到改装形成战斗力应该不会超过3年,但再看看歼-20,似乎至少7到8年,这中间就有多年的先进装备真空期。从另一个方面讲,中国空军也似乎看到了歼-20在设计理念上的欠缺,思考未来空战的形态与模式。现代世界军事发展,特别是空军打击能力发展,从趋势讲已经不再过分强调平台的过分能力了。

总体而言,能够达到实际效果的作战方式就是做好的作战方式,一味的追求高技术只会造成财力、时间的巨大浪费。随着现代航空弹药的发展,作战平台可以在防区外及探测范围外发起攻击。一个载弹量和起飞重量足够满足作战要求的航空器,比高技术云集的先进战斗机更利于发挥作战效能。苏-35完全可以满足中国空军的使用要求,在最近一次珠海航展上可以看到大量中国自研自产的先进航空弹药。可以说,传感器与先进弹药比高技术平台更重要。

歼-20项目在新形势和新思潮面前迎来了一轮下马危机,由于分系统困难重重致使总体研制上很难突破,加上作战理念的变化,让有关方面对其的未来产生了质疑。611所和132厂并非没有遇到过如此的尴尬,歼-7大改即歼-7Ⅲ项目,就是因为作战理念的现实发展与上马决策时的状况发生大幅度变化,再加上研制进度的拖沓,分系统跟不上总体进度,最后原本计划生产装备千架以上的歼-7Ⅲ最终空军只要了不到50架。歼-20项目下马,为其他新项目做技术储备,不是没有先例,也不是没有可能。

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请问楼主是从什么渠道得知J20已经下马了呢?猜的?臆测的?还是有亲戚在成飞工作泄密的?还是楼主自己渴望的?

第一,楼主所谓的J20项目进展缓慢,跟不上中国空军换装的时间表,请问是跟什么项目相比较进展缓慢呢?和F22比较吗?如果在下记得不错的话,美国F-22项目从1982年开始研制,在研制过程中经历了6次调整,YF-23、YF-22技术验证机分别于1990年6月和9月首飞。之后美国空军在1991年选中YF-22,承包商对YF-22的方案进行细化设计,并制造多达13架试验型F-22飞机进行试飞,其中01架试验机于1997年进行首飞。F-22于2004年冻结技术并开始低速生产,2005年5月12日,首架量产型F-22A战斗机进入美国空军服役。可见,F-22的研制过程中有三个首飞节点,一个是1990年YF-22技术验证机首飞;相隔7年后,首架试验型F-22于1997年首飞;再过8年,量产型F-22A才正式服役。从YF-22首飞到F-22A正式服役,美国人用了整整15年时间!如果从立项开始算的话,就是23年!反观成飞J20项目,上世纪末立项,2011年初首飞,目前才两年时间,第二架原型机已经试飞了一年了,请问楼主,还要如何快呢?两年试飞,三年列装才算快哇?饭要一口一口的吃,路要一步一步走,不积跬步无以至千里,步子迈得太大了小心扯着蛋!

第二,楼主第三段“。。。因为中国现役苏-27及其国产改进型歼-11系列战斗机已经不能满足当前空军的作战需要,随着科技的进步和战场环境的变化,中国空军需要技术更先进的战斗机。。。”,所以“歼-20发展滞后,已经让中国空军开始不耐烦了,而苏-35BM在采用新型雷达、电子系统、发动机之后,完全可以满足中国空军当前的需要。。。”,但是第四段又说:“。。。能够达到实际效果的作战方式就是做好的作战方式,一味的追求高技术只会造成财力、时间的巨大浪费。随着现代航空弹药的发展,作战平台可以在防区外及探测范围外发起攻击。一个载弹量和起飞重量足够满足作战要求的航空器,比高技术云集的先进战斗机更利于发挥作战效能。。。”,既然高技术平台不重要,弹药最重要,那么我们还用得着引进SU35嘛,难道J11\S30不能载弹量不行?无法在防区外发起攻击?另外,所谓的探测范围外,是在什么探测范围外呢?雷达隐身还是距离太远?如果是雷达隐身,不知SU35隐身效果如何,求科普,如果靠距离远,那压根儿不用SU35,直接轰六改上进行了,载弹量巨大,巡航导弹两千公里外发动攻击,完全符合楼主所谓弹药比平台更重要的要求。

第三,楼主所谓的缺乏可靠的动力系统,所以J20无法定型试飞,那么按照楼主对SU35的推崇,俄罗斯的动力系统应该相当可靠,那T50比J20还早试飞一年,那么敢问T50定型没有呢?使用成熟的发动机进行新型战斗机试飞是各国惯例,没有那个国家敢用尚在验证的发动机来试飞尚在验证的飞机,天朝更不会,我们不是阿三,因为宁可慢一点、谨慎一点,也不敢来开这个玩笑,或者说出这个洋相,重大军工项目关系国家颜面、大国形象、政治影响,容不得半点含糊!

第四,官方已经公开承认WS10可用,并已经列装在J15等机型上,尽管还存在一些问题,但再不断改进完善,最终必将成熟。有了研制WS10的技术储备,在此基础上突破4代机发动机根本不是难事,可以说指日可待,具体技术问题这里不细说,有兴趣的朋友可以参阅近期官方媒体透露的多篇文章。

个人不是盲目乐观,而是不太喜欢这种主观臆测太多的东西,希望作任何评价思维缜密一些、逻辑严谨一些、证据充分一些,不要经常搞些一惊一乍、危言耸听的东西来吸引观众眼球!

当年运十也就是这样下马的。

汉奸就是这么祸害中国的。

最后正告楼主一句,技术绝不可能靠买来滴、只能靠自己,中国人不能再上当了。

本文内容于 2013/5/29 17:57:03 被小编a32编辑

头脑!请用头脑想问题!

24架!

24架买来的飞机就可以令自己研制的下马?这24架除非是第八代的飞机.能够以一当百!


苏35只是为了填补歼20等未装备前的空当的过渡而已。

中国关键是发动机不行。这个要抓紧攻关。当今的中国,钱已经不是问题了。10年内肯定能突破航空发动机制造的瓶颈。

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